Per què el grup electrògen dièsel té una temperatura alta de l'aigua

Per la particularitat de grups electrògens dièsel utilitzant la rotació d'alta velocitat generada pel motor (és l'energia cinètica per excitació del generador en electricitat i generació d'energia), la maquinària en moviment produirà una certa quantitat de calor, segons sigui necessari refredant la calor en aquest moment, de manera que el grup electrògen és generalment a través del ventilador de refrigeració del radiador, per garantir que totes les parts mecàniques del grup electrògen puguin estar en un cert rang de control de temperatura.

El grup electrònic, però, en procés d'ús, sovint produirà que la temperatura del dipòsit sigui massa alta, provoca un bloc de cilindres del motor dièsel elevat i una parada automàtica quan arriben a una determinada temperatura (això és degut a que la funció de protecció automàtica de la temperatura de l'aigua muntada al grup electrògen) , si la unitat sense funció de protecció automàtica, de manera que la temperatura del motor és cada vegada més alta, la temperatura del bloc de cilindres del motor és cada cop més alta, l'efecte de lubricació de l'oli lubricant empitjorarà i el cilindre del motor el bloc es farà malbé.Aleshores, quina és la causa de l'alta temperatura del dipòsit d'aigua del grup electrògen?A continuació, la potència frontal analitzarà detalladament els motius de l'alta temperatura de l'aigua del grup electrògen:

En primer lloc, el temps d'injecció és massa aviat o massa tard, afecta el procés de combustió, fa que el període de combustió complementari sigui massa llarg, fa que la paret del cilindre de contacte amb l'aigua de refrigeració sigui relativament més llarga, causada per la temperatura de l'aigua massa alta, això és d'acord amb la marca del motor dièsel, el seu temps d'injecció diferent, el motor normal no tindrà aquest problema, tret que rebeu danys a la màquina.

En segon lloc, la quantitat d'injecció d'oli és massa gran, donant lloc a una barreja massa espessa, un període de combustió lenta, una extensió corresponent del període de combustió addicional i la temperatura de l'aigua és massa alta.Això pot ser causat per una càrrega sobtada o una acceleració sobtada del gas.

En tercer lloc, la pressió d'injecció de l'injector és massa alta o massa baixa, de manera que la carrera d'injecció de combustible i la qualitat de l'atomització es veuen afectades.La pressió d'injecció és massa alta i el gasoil ruixat a la paret de la cambra de combustió forma líquid, que no és propici per a la boira.Baixa pressió d'injecció i mala qualitat d'atomització.L'injector de combustible deixa caure oli per augmentar el subministrament d'oli, provocant una temperatura de l'aigua massa alta i una pèrdua greu de combustió de l'injector de combustible.

Quatre, és la desalineació de la fase de la vàlvula, de manera que el cilindre al final de la reducció de la pressió de compressió de compressió;L'entrada d'aire insuficient i l'escapament complet prolonguen el període de combustió lenta i el període de combustió suplementari, donant lloc a una temperatura de l'aigua elevada.El bloqueig del sistema d'admissió també farà que la barreja sigui massa espessa, fum del motor, disminució de potència, temperatura de l'aigua massa alta.El desgast de la vàlvula i l'anell de seient de la vàlvula, el desgast del pistó i el revestiment del cilindre redueixen la força de compressió, provocant una mala combustió, també fa que la temperatura de l'aigua sigui massa alta, el rendiment dinàmic disminueixi.

Cinc, l'obstrucció del radiador, l'escala excessiva i la folga de la cinta del ventilador provocaran una temperatura de l'aigua elevada.La pressió de la bomba és baixa, el cabal és petit, de manera que la velocitat de circulació del refrigerant és baixa, donant lloc a una temperatura de l'aigua elevada.El dipòsit d'aigua s'ha de netejar regularment i substituir el refrigerant.

Sis, la resistència a la fricció entre les parts internes del motor és gran, la condició de lubricació no és bona, el tub d'escapament o l'eliminador està bloquejat, la càrrega del motor és massa gran, etc., també provocarà el fenomen d'alta temperatura de l'aigua.Comproveu la qualitat de l'oli i la qualitat de l'oli lubricant utilitzat.

Dingbo té una gamma salvatge de generadors dièsel: Volvo / Weichai / Shangcai / Ricardo / Perkins i així successivament, si necessiteu, poseu-vos en contacte amb nosaltres:

Mòbil: +86 134 8102 4441

Tel.: +86 771 5805 269

Fax: +86 771 5805 259

Correu electrònic: dingbo@dieselgeneratortech.com

Skype: +86 134 8102 4441

Add.: No.2, Gaohua Road, Zhengxin Science and Technology Park, Nanning, Guangxi, Xina.