Неліктен дизельдік генератор жинағында судың температурасы жоғары?

ерекшелігіне байланысты дизельдік қондырғылар Қозғалтқыш тудыратын жоғары жылдамдықты айналуды пайдалана отырып (бұл генератордың қозуының электр және электр энергиясын өндірудегі кинетикалық энергиясы), қозғалыстағы машиналар осы уақытта жылуды салқындату арқылы қажет болғандай белгілі бір жылу мөлшерін шығарады, сондықтан генераторлық қондырғы әдетте радиатор салқындату желдеткіші арқылы, генератор жиынтығының барлық механикалық бөліктері температураны бақылаудың белгілі бір диапазонында болуын қамтамасыз ету үшін.

Генератор қондырғысы, дегенмен, пайдалану процесінде көбінесе резервуардың температурасы тым жоғары болады, дизельдік қозғалтқыштың цилиндр блогының жоғары болуына және олар белгілі бір температураға жеткенде автоматты түрде тоқтатылуына әкеледі (бұл генераторға орнатылған судың температурасын автоматты қорғау функциясының орнатылғандығына байланысты) , егер автоматты қорғаныс функциясы жоқ қондырғы қозғалтқыш температурасы жоғарылаған сайын жоғарырақ болса, қозғалтқыш цилиндр блогының температурасы барған сайын жоғарырақ болып келеді, майлау майының майлау әсері нашарлайды және қозғалтқыш цилиндрі блок зақымдалады.Сонда генератор қондырғысының су ыдысының жоғары температурасының себебі неде?Төменде алдыңғы қуат генератордың жоғары су температурасының себептерін егжей-тегжейлі талдайды:

Біріншіден, инъекция уақыты тым ерте немесе тым кеш, жану процесіне әсер етеді, қосымша жану кезеңі тым ұзаққа созылады, салқындатқыш сумен байланысқан цилиндр қабырғасын салыстырмалы түрде ұзағырақ етеді, су температурасы тым жоғары болғандықтан, бұл дизельдік қозғалтқыштың маркасы, оның әр түрлі инъекция уақыты, қалыпты қозғалтқыш машина зақымдалмаса, мұндай мәселе болмайды.

Екіншіден, мұнай айдау мөлшері тым үлкен, нәтижесінде тым қалың қоспа, баяу жану кезеңі, қосымша жану кезеңі сәйкес ұзартылады және судың температурасы тым жоғары.Бұл кенеттен жүктелуден немесе газдың кенеттен үдеуінен болуы мүмкін.

Үшіншіден, инжектордың бүрку қысымы тым жоғары немесе тым төмен, сондықтан жанармай бүрку инсультіне және тозаңдану сапасына әсер етеді.Айдау қысымы тым жоғары, жану камерасының қабырғасына шашылған дизель майы тұманға қолайсыз сұйықтық түзеді.Төмен айдау қысымы және нашар атомизация сапасы.Жанармай инжекторы майдың берілуін арттыру үшін майды түсіреді, бұл судың температурасы тым жоғары, жанармай инжекторының жануын айтарлықтай жоғалтады.

Төрт, клапан фазасының сәйкес келмеуі болып табылады, сондықтан қысу қысу қысымын төмендету соңында цилиндр;Ауаны жеткіліксіз қабылдау және мұқият шығару баяу жану кезеңін және қосымша жану кезеңін ұзартады, бұл судың жоғары температурасына әкеледі.Қабылдау жүйесінің бітелуі қоспаны тым қалың етеді, қозғалтқыштың түтіні, қуаттың төмендеуі, судың температурасы тым жоғары.Клапан мен клапан орынының сақина тозуы, поршеньдік және цилиндр төсемінің тозуы қысу күшін төмендетеді, нашар жану да су температурасын тым жоғары етеді, динамикалық өнімділік төмендейді.

Бес, радиатордың бітелуі, шамадан тыс масштаб және желдеткіш таспаның бос болуы судың жоғары температурасына әкеледі.Сорғы қысымы төмен, ағыны аз, сондықтан салқындатқыштың айналу жылдамдығы төмен, нәтижесінде судың температурасы жоғары болады.Су ыдысын үнемі тазалап, салқындатқышты ауыстыру қажет.

Алты, қозғалтқыштың ішкі бөліктері арасындағы үйкеліс кедергісі үлкен, майлау жағдайы жақсы емес, шығатын түтік немесе жою бітелген, қозғалтқыш жүктемесі тым үлкен және т.б., сонымен қатар судың жоғары температурасы құбылысын тудырады.Майдың сапасын және қолданылған майлау майының сапасын тексеріңіз.

Dingbo дизельдік генераторлардың жабайы диапазоны бар: Volvo / Weichai/Shangcai/Ricardo/ Перкинс және т.б., қажет болса, бізге хабарласыңыз:

Моб.: +86 134 8102 4441

Тел.: +86 771 5805 269

Факс: +86 771 5805 259

Электрондық пошта: dingbo@dieselgeneratortech.com

Skype: +86 134 8102 4441

Қосу.: №2, Гаохуа жолы, Чжэнсин ғылыми-технологиялық паркі, Наннинг, Гуанси, Қытай.