ディーゼル発電機セットの水温が高いのはなぜですか

の特殊性により、 ディーゼル発電セット エンジンが発生する高速回転（発電機励磁による電気と発電による運動エネルギー）を利用して、動いている機械が必要に応じて一定量の熱を発生させます。一般に、ラジエーター冷却ファンを介して、発電機セットのすべての機械部品が特定の温度制御範囲内にあることを確認します。

ただし、発電機は使用過程でタンクの温度が高すぎることが多く、ディーゼルエンジンのシリンダーブロックが高温になり、一定の温度に達すると自動停止します（発電機に水温自動保護機能が搭載されているためです）。 、自動保護機能のないユニットの場合、エンジン温度がますます高くなるにつれて、エンジンシリンダーブロックの温度がますます高くなり、潤滑油の潤滑効果がますます悪くなり、エンジンシリンダーブロックが破損します。では、発電機セットの水タンクが高温になる原因は？以下では、フロントパワーが発電機セットの水温が高い理由を詳細に分析します。

まず、噴射時間が早すぎたり遅すぎたりして、燃焼プロセスに影響を与え、補完的な燃焼期間が長すぎて、冷却水がシリンダー壁に接触する時間を比較的長くします。これは、水温が高すぎるために発生します。ディーゼルエンジンのブランド、その異なる噴射時間、通常のエンジンでは、機械に損傷を受けない限り、この問題はありません。

第二に、オイル噴射量が多すぎて、混合気が濃くなりすぎ、燃焼期間が遅くなり、補助燃焼期間が延長され、水温が高すぎます。これは、急激な負荷、またはガスの急激な加速によって引き起こされる可能性があります。

第三に、インジェクターの噴射圧力が高すぎたり低すぎたりするため、燃料噴射行程や微粒化の品質に影響を与えます。噴射圧力が高すぎると、燃焼室の壁に噴霧されたディーゼル油が液体を形成し、霧を助長しません。射出圧力が低く、微粒化品質が低い。燃料インジェクターはオイルを落としてオイル供給を増やし、水温が高くなりすぎて、深刻な燃料インジェクターの燃焼損失を引き起こします。

四、バルブの位相のズレですので、シリンダーの圧縮圧縮圧力が低下します。空気の吸入不足と排気の徹底により、スロー燃焼期間と補助燃焼期間が長くなり、結果として水温が高くなります。吸気システムの詰まりも、混合気が濃くなりすぎ、エンジンの煙が発生し、出力が低下し、水温が高すぎます。バルブとバルブシートリングの摩耗、ピストンとシリンダーライナーの摩耗は圧縮力を低下させ、燃焼不良を引き起こし、水温が高すぎると、動的性能が低下します.

五、ラジエターの目詰まり、過度のスケール、ファンテープのたるみは水温上昇の原因となります。ポンプの圧力が低く、流量が少ないため、冷却水の循環速度が遅くなり、水温が高くなります。水タンクは定期的に清掃し、クーラントを交換する必要があります。

六、エンジンの内部部品間の摩擦抵抗が大きい、潤滑状態が良くない、排気管やエリミネーターが詰まっている、エンジン負荷が大きすぎるなども、高水温の現象を引き起こします。使用する潤滑油の油質と品質を確認してください。

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