De ce setul generator diesel are o temperatură ridicată a apei

Datorită particularității de grupuri electrogene diesel folosind rotația de mare viteză generată de motor (este energia cinetică prin excitarea generatorului în energie electrică și generare de energie), mașinile în mișcare vor produce o anumită cantitate de căldură, după cum este necesar prin răcirea căldurii în acest moment, astfel încât grupul electrogen este în general, prin ventilatorul de răcire al radiatorului, pentru a se asigura că toate părțile mecanice ale grupului generator pot fi într-un anumit interval de control al temperaturii.

Grupul electrogen, cu toate acestea, în timpul procesului de utilizare, va produce adesea că temperatura rezervorului este prea mare, provoacă blocul cilindrilor motorului diesel ridicat și oprirea automată atunci când ating o anumită temperatură (acest lucru se datorează faptului că funcția de protecție automată a temperaturii apei montată pe setul generator) , dacă unitatea fără funcție de protecție automată, astfel încât temperatura motorului este din ce în ce mai mare, temperatura blocului cilindrilor motorului devine din ce în ce mai ridicată, Efectul de lubrifiere al uleiului de lubrifiere va deveni din ce în ce mai rău, iar cilindrul motorului blocul va fi deteriorat.Atunci, care este cauza temperaturii ridicate a rezervorului de apă al grupului electrogen?Mai jos, puterea frontală va analiza în detaliu motivele temperaturii ridicate a apei a grupului generator:

În primul rând, timpul de injectare este prea devreme sau prea târziu, afectează procesul de ardere, determină că perioada de ardere complementară este prea lungă, face ca peretele cilindrului de contact cu apa de răcire să fie relativ mai lungă, cauzată de temperatura apei este prea mare, aceasta este conform cu marca de motor diesel, timpul de injecție diferit, motorul normal nu va avea această problemă, cu excepția cazului în care a primit deteriorarea mașinii.

În al doilea rând, cantitatea de ulei injectată este prea mare, rezultând un amestec prea gros, o perioadă de ardere lentă, o perioadă suplimentară de ardere corespunzătoare extinderii, iar temperatura apei este prea mare.Acest lucru poate fi cauzat de încărcarea bruscă sau de accelerarea bruscă a gazului.

În al treilea rând, presiunea de injecție a injectorului este prea mare sau prea scăzută, astfel încât cursa injecției de combustibil și calitatea atomizării sunt afectate.Presiunea de injecție este prea mare, iar motorina pulverizată pe peretele camerei de ardere formează lichid, care nu este propice pentru ceață.Presiune scăzută de injecție și calitate slabă a atomizării.Injectorul de combustibil scade ulei pentru a crește cantitatea de ulei, ceea ce provoacă o temperatură prea ridicată a apei, pierderi grave de ardere a injectorului de combustibil.

Patru, este dezalinierea fazei supapei, astfel încât cilindrul la sfârșitul compresiei reducere a presiunii de compresie;Admisia insuficientă a aerului și evacuarea completă prelungesc perioada de ardere lentă și perioada de ardere suplimentară, rezultând o temperatură ridicată a apei.Blocarea sistemului de admisie va face, de asemenea, amestecul prea gros, fumul motorului, scăderea puterii, temperatura apei este prea mare.Uzura supapelor și a inelului scaunului supapei, uzura pistonului și căptușelii cilindrului reduc forța de compresie, provocând arderea slabă, de asemenea, temperatura apei este prea mare, performanța dinamică a scăzut.

Cinci, blocarea radiatorului, scara excesivă și slăbirea benzii ventilatorului vor cauza o temperatură ridicată a apei.Presiunea pompei este scăzută, debitul este mic, astfel încât viteza de circulație a lichidului de răcire este scăzută, rezultând o temperatură ridicată a apei.Rezervorul de apă trebuie curățat regulat, iar lichidul de răcire trebuie înlocuit.

Șase, rezistența la frecare între părțile interne ale motorului este mare, starea de lubrifiere nu este bună, țeava de eșapament sau eliminatorul este blocată, sarcina motorului este prea mare etc., va provoca, de asemenea, fenomenul de temperatură ridicată a apei.Verificați calitatea uleiului și calitatea uleiului de lubrifiere utilizat.

Dingbo are o gamă sălbatică de generatoare diesel: Volvo/Weichai/Shangcai/Ricardo/ Perkins și așa mai departe, dacă aveți nevoie, vă rugăm să ne contactați:

Mob.: +86 134 8102 4441

Tel.: +86 771 5805 269

Fax: +86 771 5805 259

E-mail: dingbo@dieselgeneratortech.com

Skype: +86 134 8102 4441

Add.: No.2, Gaohua Road, Zhengxin Science and Technology Park, Nanning, Guangxi, China.