ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಸೆಟ್ನ ಕೆಲಸದ ತತ್ವ

ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಸೆಟ್ ಅನ್ನು ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್‌ಬೈ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜಾಗಿ ಬಳಸಿದಾಗ, ಬಾಹ್ಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜನ್ನು ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸಿದ ನಂತರ, ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜಿನ ನಿರಂತರತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಬ್‌ಸ್ಟೇಷನ್‌ನ ಕಡಿಮೆ-ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಬಸ್‌ಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲು ಜನರೇಟರ್ ಸೆಟ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬೇಕು.ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಆರಂಭಿಕ ಮೋಡ್ ಮತ್ತು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಆರಂಭಿಕ ಮೋಡ್ ಇವೆ ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ .ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಮಾನವಸಹಿತ ಸಬ್‌ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಾಗಿ ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಪ್ರಾರಂಭವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ.ಗಮನಿಸದ ಉಪಕೇಂದ್ರಗಳಿಗೆ, ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಾರಂಭವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ.ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಆರಂಭಿಕ ಸಾಧನವು ಬಳಕೆಗೆ ಅನುಕೂಲವಾಗುವಂತೆ ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಆರಂಭಿಕ ಕಾರ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಇರುತ್ತದೆ.

ಆರಂಭಿಕ ಶಕ್ತಿಯ ಮೂಲದ ಪ್ರಕಾರ, ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ನ ಪ್ರಾರಂಭವನ್ನು ವಿದ್ಯುತ್ ಆರಂಭಿಕ ಮತ್ತು ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಆರಂಭಿಕ ಎಂದು ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು.ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಪ್ರಾರಂಭವು DC ಮೋಟಾರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸರಣಿ ಉತ್ಸುಕ DC ಮೋಟರ್) ಪ್ರಸರಣ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದ ಮೂಲಕ ತಿರುಗಲು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವ ಶಕ್ತಿಯಾಗಿ.ದಹನದ ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪಿದಾಗ, ಇಂಧನವು ಸುಡಲು ಮತ್ತು ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಆರಂಭಿಕ ಮೋಟಾರ್ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಕೆಲಸದಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸುತ್ತದೆ.ಮೋಟಾರ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ವೋಲ್ಟೇಜ್ 24V ಅಥವಾ 12V ಆಗಿದೆ.ಅನಿಲ ಸಿಲಿಂಡರ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹವಾಗಿರುವ ಸಂಕುಚಿತ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವಂತೆ ಮಾಡುವುದು ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿದೆ, ಪಿಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು ತಳ್ಳಲು ಮತ್ತು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲು ಅದರ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಬಳಸಿ.ದಹನದ ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪಿದಾಗ, ಇಂಧನವು ಸುಡಲು ಮತ್ತು ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಪೂರೈಸುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ.ಪ್ರಾರಂಭವು ಯಶಸ್ವಿಯಾದಾಗ, ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ನಿಧಾನವಾಗಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ.

ಆದ್ದರಿಂದ, ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಆರಂಭಿಕ ಸಾಧನದ ಮರಣದಂಡನೆ ವಸ್ತುವು ಮೋಟರ್ನ ಸಂಪರ್ಕಕಾರ ಅಥವಾ ಆರಂಭಿಕ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನ ಆರಂಭಿಕ ಸೊಲೆನಾಯ್ಡ್ ಕವಾಟವಲ್ಲ.ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಆರಂಭಿಕ ಸಾಧನವು ಮೂರು ಲಿಂಕ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು: ಆರಂಭಿಕ ಆಜ್ಞೆಯನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುವುದು, ಆರಂಭಿಕ ಆಜ್ಞೆಯನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಆರಂಭಿಕ ಆಜ್ಞೆಯನ್ನು ಕತ್ತರಿಸುವುದು.ಕೆಲವು ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಪದೇ ಪದೇ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬಹುದು, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮೂರು ಬಾರಿ.ಮೂರು ಪ್ರಾರಂಭಗಳು ವಿಫಲವಾದರೆ, ಎಚ್ಚರಿಕೆಯ ಸಂಕೇತವನ್ನು ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ.ದೊಡ್ಡ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಘಟಕಗಳಿಗೆ, ವಾರ್ಮ್-ಅಪ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವೂ ಇದೆ, ಇದು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಒರಟಾದ ಪ್ರಾರಂಭವನ್ನು ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನ ಉಷ್ಣ ಒತ್ತಡದ ಓವರ್‌ಲೋಡ್‌ಗೆ ಕಾರಣವಾಗುವುದನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಸೇವಾ ಜೀವನದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.

ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಜನರೇಟರ್ ನಡುವಿನ ಸಂಪರ್ಕ ಮೋಡ್

1. ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಸಂಪರ್ಕ (ಕಪ್ಲಿಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ ಎರಡು ಭಾಗಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿ).

2. ರಿಜಿಡ್ ಸಂಪರ್ಕ.ಎಂಜಿನ್‌ನ ಫ್ಲೈವೀಲ್ ಪ್ಲೇಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಜನರೇಟರ್‌ನ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ತುಣುಕನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳಿವೆ.ಅದರ ನಂತರ, ಇದನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯ ಅಂಡರ್ಫ್ರೇಮ್ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ ವಿವಿಧ ಸಂವೇದಕಗಳ ಕೆಲಸದ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲು ವಿವಿಧ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಸಂವೇದಕಗಳನ್ನು (ತೈಲ ತನಿಖೆ, ನೀರಿನ ತಾಪಮಾನ ತನಿಖೆ, ತೈಲ ಒತ್ತಡ ತನಿಖೆ, ಇತ್ಯಾದಿ) ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ.ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಡೇಟಾವನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲು ಕೇಬಲ್ಗಳ ಮೂಲಕ ಜನರೇಟರ್ ಮತ್ತು ಸಂವೇದಕಗಳಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ.

ಜನರೇಟರ್ ಸೆಟ್ನ ಕೆಲಸದ ತತ್ವ

ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಜನರೇಟರ್ ಅನ್ನು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುತ್ತದೆ.ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜಿನ್ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನಲ್ಲಿ, ಏರ್ ಫಿಲ್ಟರ್‌ನಿಂದ ಫಿಲ್ಟರ್ ಮಾಡಲಾದ ಶುದ್ಧ ಗಾಳಿಯು ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ನಳಿಕೆಯಿಂದ ಚುಚ್ಚಲಾದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಪರಮಾಣು ಡೀಸೆಲ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮಿಶ್ರಣಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.ಪಿಸ್ಟನ್‌ನ ಮೇಲ್ಮುಖವಾದ ಹೊರತೆಗೆಯುವಿಕೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಪರಿಮಾಣವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್‌ನ ದಹನ ಬಿಂದುವನ್ನು ತಲುಪಲು ತಾಪಮಾನವು ವೇಗವಾಗಿ ಏರುತ್ತದೆ.

ಡೀಸೆಲ್ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಹೊತ್ತಿಸಿದಾಗ, ಮಿಶ್ರಿತ ಅನಿಲವು ಹಿಂಸಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಉರಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪರಿಮಾಣವು ವೇಗವಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ, ಪಿಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು ಕೆಳಕ್ಕೆ ತಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಕೆಲಸ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಅನುಕ್ರಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ ಮೇಲೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಒತ್ತಡವು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಮೂಲಕ ತಳ್ಳಲು ಬಲವಾಗಿ ಪರಿಣಮಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸುತ್ತದೆ.

ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಜಿನ್‌ನ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಶಾಫ್ಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಬ್ರಷ್‌ಲೆಸ್ ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಆಲ್ಟರ್ನೇಟರ್ ಅನ್ನು ಏಕಾಕ್ಷವಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದಾಗ, ಜನರೇಟರ್‌ನ ರೋಟರ್ ಅನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡಲು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ತಿರುಗುವಿಕೆಯನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು.ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಇಂಡಕ್ಷನ್ ತತ್ವವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು, ಜನರೇಟರ್ ಪ್ರೇರಿತ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಮೋಟಿವ್ ಫೋರ್ಸ್ ಅನ್ನು ಔಟ್ಪುಟ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮುಚ್ಚಿದ ಲೋಡ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಮೂಲಕ ಪ್ರಸ್ತುತವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ.

ಕೇವಲ ಮೂಲಭೂತ ಕಾರ್ಯ ತತ್ವ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಸೆಟ್ ಇಲ್ಲಿ ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ.ಬಳಸಬಹುದಾದ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರವಾದ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಪಡೆಯಲು, ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಜನರೇಟರ್ ನಿಯಂತ್ರಣ, ರಕ್ಷಣಾ ಸಾಧನಗಳು ಮತ್ತು ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ಗಳ ಸರಣಿಯ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.

ನಿರಂತರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು 12ಗಂಟೆಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಇದ್ದರೆ, ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಪವರ್ ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಶಕ್ತಿಗಿಂತ ಸುಮಾರು 90% ಕಡಿಮೆ ಇರುತ್ತದೆ.ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್‌ನ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಿಂಗಲ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅಥವಾ ಮಲ್ಟಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಫೋರ್ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ.ಮುಂದೆ, ನಾನು ಸಿಂಗಲ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಫೋರ್ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಮೂಲ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ತತ್ವದ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತ್ರ ಮಾತನಾಡುತ್ತೇನೆ: ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಪ್ರಾರಂಭವು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಮಾನವಶಕ್ತಿ ಅಥವಾ ಇತರ ಶಕ್ತಿಯಿಂದ ತಿರುಗಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು ಮೇಲಿನಿಂದ ಮೇಲಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಕೆಳಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿಸುವಂತೆ ಮಾಡುವುದು. ಸಿಲಿಂಡರ್.

Dingbo Power ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್‌ಗಳ ತಯಾರಕರು, ನೀವು ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್‌ನಲ್ಲಿ ಆಸಕ್ತಿ ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ದಯವಿಟ್ಟು ಇಮೇಲ್ ಮೂಲಕ ನಮ್ಮನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿ dingbo@dieselgeneratortech.com, ನಾವು ನಿಮ್ಮೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ.