டீசல் ஜெனரேட்டர் தொகுப்பின் செயல்பாட்டுக் கொள்கை

டீசல் ஜெனரேட்டர் செட் காத்திருப்பு மின்சார விநியோகமாக பயன்படுத்தப்படும் போது, ​​வெளிப்புற மின்சாரம் தடைபட்டவுடன், மின்சாரம் தொடர்வதை உறுதி செய்வதற்காக துணை மின்நிலையத்தின் குறைந்த மின்னழுத்த பேருந்திற்கு மின்சாரம் வழங்க ஜெனரேட்டர் செட் தொடங்கப்பட வேண்டும்.பொதுவாக, தொடங்குவதற்கு கைமுறை தொடக்க முறை மற்றும் தானியங்கி தொடக்க முறை ஆகியவை உள்ளன டீசல் ஜெனரேட்டர் .பொதுவாக, ஆளில்லா துணை மின்நிலையத்திற்கு கையேடு தொடக்கம் ஏற்றுக்கொள்ளப்படுகிறது.கவனிக்கப்படாத துணை மின்நிலையங்களுக்கு, தானியங்கி தொடக்கம் ஏற்றுக்கொள்ளப்படுகிறது.இருப்பினும், தானாகவே தொடங்கும் சாதனம் பெரும்பாலும் கைமுறையாக தொடங்கும் செயல்பாட்டுடன் பயன்படுத்துவதை எளிதாக்குகிறது.

தொடக்க சக்தி மூலத்தின் படி, டீசல் இயந்திரத்தின் தொடக்கத்தை மின்சார தொடக்க மற்றும் நியூமேடிக் தொடக்கமாக பிரிக்கலாம்.மின்சார தொடக்கமானது டிசி மோட்டாரை (பொதுவாக தொடர் உற்சாகமான டிசி மோட்டார்) டிரான்ஸ்மிஷன் பொறிமுறையின் மூலம் சுழற்றுவதற்கு கிரான்ஸ்காஃப்டை இயக்கும் சக்தியாகப் பயன்படுத்துகிறது.பற்றவைப்பு வேகத்தை அடைந்ததும், எரிபொருள் எரிக்க மற்றும் வேலை செய்யத் தொடங்கும், மேலும் தொடக்க மோட்டார் தானாகவே வேலையை விட்டு வெளியேறும்.மோட்டார் மின்சாரம் பேட்டரியை ஏற்றுக்கொள்கிறது, மேலும் அதன் மின்னழுத்தம் 24V அல்லது 12V ஆகும்.வாயு சிலிண்டரில் சேமிக்கப்பட்டுள்ள அழுத்தப்பட்ட காற்றை டீசல் என்ஜின் சிலிண்டருக்குள் நுழையச் செய்து, அதன் அழுத்தத்தைப் பயன்படுத்தி பிஸ்டனைத் தள்ளி, கிரான்ஸ்காஃப்டைச் சுழற்றச் செய்வதே நியூமேடிக் ஸ்டார்ட் ஆகும்.பற்றவைப்பு வேகத்தை அடைந்ததும், எரிபொருள் எரிக்க மற்றும் வேலை செய்யத் தொடங்கும், அதே நேரத்தில் காற்று வழங்குவதை நிறுத்தும்.துவக்கம் வெற்றிகரமாக இருக்கும் போது, ​​டீசல் இயந்திரம் மெதுவாக இயல்பான செயல்பாட்டு நிலைக்கு வரும்.

எனவே, டீசல் என்ஜின் தானியங்கி தொடக்க சாதனத்தின் செயல்படுத்தல் பொருள் மோட்டரின் தொடர்பு அல்லது தொடக்க சுற்றுகளின் தொடக்க சோலனாய்டு வால்வு அல்ல.தானியங்கி தொடக்க சாதனத்தில் மூன்று இணைப்புகள் இருக்க வேண்டும்: தொடக்க கட்டளையைப் பெறுதல், தொடக்க கட்டளையை இயக்குதல் மற்றும் தொடக்க கட்டளையை துண்டித்தல்.சில சாதனங்களை மீண்டும் மீண்டும் தொடங்கலாம், பொதுவாக மூன்று முறை.மூன்று தொடக்கங்களும் தோல்வியுற்றால், எச்சரிக்கை சமிக்ஞை வழங்கப்படும்.பெரிய திறன் கொண்ட அலகுகளுக்கு, வார்ம்-அப் ஆபரேஷன் செயல்முறையும் உள்ளது, இது டீசல் எஞ்சினின் தோராயமான தொடக்கத்தை சிலிண்டரின் வெப்ப அழுத்த ஓவர்லோட் மற்றும் டீசல் இன்ஜினின் சேவை வாழ்க்கையை பாதிக்காமல் தடுக்கலாம்.

இயந்திரத்திற்கும் ஜெனரேட்டருக்கும் இடையிலான இணைப்பு முறை

1. நெகிழ்வான இணைப்பு (இரண்டு பகுதிகளையும் ஒரு இணைப்புடன் இணைக்கவும்).

2. கடுமையான இணைப்பு.ஜெனரேட்டரின் திடமான இணைக்கும் பகுதியை இயந்திரத்தின் ஃப்ளைவீல் தகடுகளுடன் இணைக்க அதிக வலிமை கொண்ட போல்ட்கள் உள்ளன.அதன் பிறகு, இது பொதுவான அண்டர்ஃப்ரேமில் வைக்கப்பட்டு, பின்னர் பல்வேறு பாதுகாப்பு சென்சார்கள் (எண்ணெய் ஆய்வு, நீர் வெப்பநிலை ஆய்வு, எண்ணெய் அழுத்தம் ஆய்வு போன்றவை) பொருத்தப்பட்டிருக்கும், இது கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு மூலம் பல்வேறு சென்சார்களின் வேலை நிலையைக் காண்பிக்கும்.கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு தரவுகளைக் காட்ட கேபிள்கள் மூலம் ஜெனரேட்டர் மற்றும் சென்சார்களுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

ஜெனரேட்டர் தொகுப்பின் செயல்பாட்டுக் கொள்கை

டீசல் எஞ்சின் ஜெனரேட்டரை இயக்கி, டீசலின் ஆற்றலை மின் ஆற்றலாக மாற்றுகிறது.டீசல் என்ஜின் சிலிண்டரில், ஏர் ஃபில்டரால் வடிகட்டப்பட்ட சுத்தமான காற்று, ஃப்யூவல் இன்ஜெக்ஷன் முனை மூலம் செலுத்தப்படும் உயர் அழுத்த அணுவாக்கப்பட்ட டீசலுடன் முழுமையாக கலக்கப்படுகிறது.பிஸ்டனின் மேல்நோக்கி வெளியேற்றத்தின் கீழ், அளவு குறைக்கப்பட்டு, டீசலின் பற்றவைப்பு புள்ளியை அடைய வெப்பநிலை வேகமாக உயர்கிறது.

டீசல் எண்ணெய் பற்றவைக்கப்படும் போது, ​​கலப்பு வாயு கடுமையாக எரிகிறது, மற்றும் தொகுதி வேகமாக விரிவடைகிறது, பிஸ்டனை கீழே தள்ளுகிறது, இது வேலை என்று அழைக்கப்படுகிறது.ஒவ்வொரு சிலிண்டரும் ஒரு குறிப்பிட்ட வரிசையில் வரிசையாக வேலை செய்கிறது, மேலும் பிஸ்டனில் செயல்படும் உந்துதல், கிரான்ஸ்காஃப்டை சுழற்றுவதற்கு, இணைக்கும் தடியின் வழியாக கிரான்ஸ்காஃப்டைத் தள்ளும் சக்தியாக மாறும்.

தூரிகை இல்லாத ஒத்திசைவான மின்மாற்றி டீசல் இயந்திரத்தின் கிரான்ஸ்காஃப்டுடன் இணையாக நிறுவப்பட்டால், டீசல் இயந்திரத்தின் சுழற்சியை ஜெனரேட்டரின் ரோட்டரை இயக்க பயன்படுத்தலாம்.மின்காந்த தூண்டல் கொள்கையைப் பயன்படுத்தி, ஜெனரேட்டர் தூண்டப்பட்ட எலக்ட்ரோமோட்டிவ் சக்தியை வெளியிடுகிறது மற்றும் மூடிய சுமை சுற்று வழியாக மின்னோட்டத்தை உருவாக்கும்.

மிகவும் அடிப்படையான செயல்பாட்டுக் கொள்கை மட்டுமே ஆற்றல் உருவாக்கும் தொகுப்பு இங்கே விவரிக்கப்பட்டுள்ளது.பயன்படுத்தக்கூடிய மற்றும் நிலையான ஆற்றல் வெளியீட்டைப் பெற, டீசல் எஞ்சின் மற்றும் ஜெனரேட்டர் கட்டுப்பாடு, பாதுகாப்பு சாதனங்கள் மற்றும் சுற்றுகள் ஆகியவற்றின் தொடர் தேவை.

தொடர்ச்சியான செயல்பாடு 12 மணிநேரத்திற்கு மேல் நீடித்தால், வெளியீட்டு சக்தி மதிப்பிடப்பட்ட சக்தியை விட 90% குறைவாக இருக்கும்.டீசல் ஜெனரேட்டரின் டீசல் எஞ்சின் பொதுவாக ஒரு சிலிண்டர் அல்லது மல்டி சிலிண்டர் ஃபோர் ஸ்ட்ரோக் டீசல் எஞ்சின் ஆகும்.அடுத்து, நான் சிங்கிள் சிலிண்டர் ஃபோர் ஸ்ட்ரோக் டீசல் இன்ஜினின் அடிப்படை செயல்பாட்டுக் கொள்கையைப் பற்றி மட்டுமே பேசுவேன்: டீசல் இன்ஜினின் தொடக்கமானது, டீசல் என்ஜின் கிரான்ஸ்காஃப்டை மனித சக்தி அல்லது பிற சக்தி மூலம் சுழற்றுவது, பிஸ்டனை மேலேயும் கீழேயும் எதிரொலிக்கச் செய்வது. உருளை.

டிங்போ பவர் சீனாவில் டீசல் ஜெனரேட்டர்களை உற்பத்தி செய்கிறது, நீங்கள் டீசல் ஜெனரேட்டரில் ஆர்வமாக இருந்தால், தயவுசெய்து எங்களை dingbo@dieselgeneratortech.com என்ற மின்னஞ்சல் மூலம் தொடர்பு கொள்ளவும், நாங்கள் உங்களுடன் பணியாற்றுவோம்.