Принцип на работа на комплетот за дизел генератори

Кога дизел генераторскиот комплет се користи како напојување во режим на подготвеност, штом ќе се прекине надворешното напојување, генераторот треба да се стартува за снабдување со електрична енергија на нисконапонската шина на трафостаницата за да се обезбеди континуитет на напојувањето.Општо земено, постојат режими за рачно стартување и режим за автоматско стартување за стартување дизел генератор .Општо земено, рачно стартување е усвоено за трафостаница со екипаж.За трафостаници без надзор, усвоено е автоматско стартување.Меѓутоа, уредот за автоматско стартување често е придружен со функција за рачно стартување за да се олесни користењето.

Според изворот на почетна енергија, стартувањето на дизел моторот може да се подели на електрично и пневматско стартување.Електричниот старт го користи DC моторот (општо сериски возбуден DC мотор) како моќ за придвижување на коленестото вратило за да се ротира низ механизмот на менувачот.Кога ќе се достигне брзината на палење, горивото ќе почне да гори и да работи, а стартниот мотор автоматски ќе излезе од работата.Напојувањето на моторот прифаќа батерија, а неговиот напон е 24V или 12V.Пневматскиот почеток е да го натера компримираниот воздух складиран во боцата за гас да влезе во цилиндерот на дизел моторот, да го искористи неговиот притисок за да го турка клипот и да го ротира коленестото вратило.Кога ќе се достигне брзината на палење, горивото ќе почне да гори и да работи, а истовремено ќе престане да снабдува воздух.Кога стартувањето е успешно, дизел моторот полека ќе влезе во нормална состојба на работа.

Затоа, предметот на извршување на уредот за автоматско стартување на дизел моторот не е контакторот на моторот или стартниот електромагнетниот вентил на колото за стартување.Уредот за автоматско стартување треба да има три врски: примање на командата за стартување, извршување на командата за стартување и прекинување на командата за стартување.Некои уреди може да се стартуваат постојано, обично три пати.Ако трите старта се неуспешни, ќе се даде аларм.За единиците со голем капацитет, постои и процедура за работа на загревање, која може да спречи грубото палење на дизел моторот да предизвика преоптоварување на термичкиот стрес на цилиндерот и да влијае на работниот век на дизел моторот.

Режим на поврзување помеѓу моторот и генераторот

1. Флексибилно поврзување (поврзете ги двата дела со спојка).

2. Цврста врска.Постојат завртки со висока јачина за поврзување на крутото поврзувачко парче на генераторот со плочата на замаецот на моторот.После тоа, се поставува на заедничката подрамка, а потоа е опремена со различни заштитни сензори (сонда за масло, сонда за температура на водата, сонда за притисок на масло, итн.) за прикажување на работниот статус на различни сензори од контролниот систем.Контролниот систем е поврзан со генераторот и сензорите преку кабли за прикажување на податоците.

Принцип на работа на генераторски сет

Дизел моторот го придвижува генераторот да работи и да ја претвори енергијата на дизелот во електрична енергија.Во цилиндарот на дизел моторот, чистиот воздух филтриран од филтерот за воздух е целосно измешан со атомизираниот дизел под висок притисок што се вбризгува од млазницата за вбризгување гориво.Под нагорно истиснување на клипот, волуменот се намалува и температурата брзо се зголемува за да стигне до точката на палење на дизелот.

Кога се запали дизел маслото, измешаниот гас силно гори, а волуменот брзо се шири, туркајќи го клипот надолу, што се нарекува работа.Секој цилиндар работи последователно во одреден редослед, а потисокот што делува на клипот станува сила за туркање на коленестото вратило низ поврзувачката шипка, за да се поттикне коленестото вратило да се ротира.

Кога синхрониот алтернатор без четкички е инсталиран коаксијално со коленестото вратило на дизел моторот, ротацијата на дизел моторот може да се користи за придвижување на роторот на генераторот.Користејќи го принципот на електромагнетна индукција, генераторот ќе произведе индуцирана електромоторна сила и ќе генерира струја низ затвореното коло на оптоварување.

Само прилично основниот принцип на работа на сет за генерирање енергија е опишано овде.За да се добие употреблива и стабилна излезна моќност, потребна е и серија на контрола на дизел моторот и генераторот, заштитни уреди и кола.

Ако континуираното работење трае повеќе од 12 часа, излезната моќност ќе биде околу 90% помала од номиналната моќност.Дизел моторот на дизел генераторот е генерално едноцилиндричен или повеќецилиндричен четиритактен дизел мотор.Следно, ќе зборувам само за основниот принцип на работа на едноцилиндричниот четиритактен дизел мотор: стартувањето на дизел моторот е да се ротира коленестото вратило на дизел моторот со работна сила или друга моќност за да се направи клипот да се враќа нагоре и надолу во горниот затворен цилиндар.

Dingbo Power е производител на дизел генератори во Кина, ако сте заинтересирани за дизел генератор, ве молиме контактирајте не преку е-пошта dingbo@dieselgeneratortech.com, ние ќе работиме со вас.