Kanuni ya Kufanya kazi ya Seti ya Jenereta ya Dizeli

Wakati seti ya jenereta ya dizeli inapotumika kama ugavi wa umeme wa kusubiri, mara tu ugavi wa umeme wa nje unapokatizwa, seti ya jenereta inapaswa kuwashwa ili kusambaza nguvu kwa basi yenye voltage ya chini ya kituo ili kuhakikisha mwendelezo wa usambazaji wa nishati.Kwa ujumla, kuna modi ya kuanzia ya mwongozo na modi ya kuanza kiotomatiki ya kuanza jenereta ya dizeli .Kwa ujumla, kuanza kwa mwongozo kunakubaliwa kwa kituo kidogo cha watu.Kwa vituo vidogo visivyotunzwa, kuanzia kiotomatiki kunakubaliwa.Hata hivyo, kifaa cha kuanzia kiotomatiki mara nyingi hufuatana na kazi ya kuanza kwa mwongozo ili kuwezesha matumizi.

Kulingana na chanzo cha nguvu cha kuanzia, kuanza kwa injini ya dizeli kunaweza kugawanywa katika kuanzia kwa umeme na kuanzia nyumatiki.Kifaa cha kuanzia umeme hutumia motor DC (kwa ujumla mfululizo wa motor ya DC iliyosisimka) kama nguvu ya kuendesha crankshaft kuzunguka kupitia utaratibu wa upitishaji.Wakati kasi ya kuwasha inafikiwa, mafuta yataanza kuwaka na kufanya kazi, na motor inayoanza itatoka moja kwa moja kazini.Ugavi wa umeme wa gari huchukua betri, na voltage yake ni 24V au 12V.Kuanza kwa nyumatiki ni kufanya hewa iliyoshinikizwa iliyohifadhiwa kwenye silinda ya gesi iingie kwenye silinda ya injini ya dizeli, kutumia shinikizo lake kusukuma pistoni na kufanya crankshaft kuzunguka.Wakati kasi ya kuwasha inafikiwa, mafuta yataanza kuwaka na kufanya kazi, na kuacha kusambaza hewa kwa wakati mmoja.Wakati kuanza kufanikiwa, injini ya dizeli itaingia polepole katika hali ya kawaida ya operesheni.

Kwa hiyo, kitu cha utekelezaji wa kifaa cha kuanza kwa injini ya dizeli sio mawasiliano ya motor au valve ya solenoid ya kuanzia ya mzunguko wa kuanzia.Kifaa cha kuanzia kiotomatiki kinapaswa kuwa na viungo vitatu: kupokea amri ya kuanzia, kutekeleza amri ya kuanzia na kukata amri ya kuanzia.Vifaa vingine vinaweza kuanza mara kwa mara, kwa kawaida mara tatu.Ikiwa kuanza mara tatu hakufanikiwa, ishara ya kengele itatolewa.Kwa vitengo vikubwa vya uwezo, pia kuna utaratibu wa operesheni ya joto-up, ambayo inaweza kuzuia mwanzo mbaya wa injini ya dizeli kutokana na kusababisha mzigo wa mkazo wa joto wa silinda na kuathiri maisha ya huduma ya injini ya dizeli.

Njia ya uunganisho kati ya injini na jenereta

1. Uunganisho unaobadilika (unganisha sehemu mbili na kuunganisha).

2. Uunganisho thabiti.Kuna bolts za nguvu za juu za kuunganisha kipande kigumu cha kuunganisha cha jenereta na sahani ya flywheel ya injini.Baada ya hayo, huwekwa kwenye underframe ya kawaida, na kisha ina vifaa vya sensorer mbalimbali za kinga (probe ya mafuta, uchunguzi wa joto la maji, uchunguzi wa shinikizo la mafuta, nk) ili kuonyesha hali ya kazi ya sensorer mbalimbali na mfumo wa kudhibiti.Mfumo wa udhibiti umeunganishwa kwa jenereta na vitambuzi kupitia nyaya ili kuonyesha data.

Kanuni ya kazi ya seti ya jenereta

Injini ya dizeli huendesha jenereta kufanya kazi na kubadilisha nishati ya dizeli kuwa nishati ya umeme.Katika silinda ya injini ya dizeli, hewa safi inayochujwa na chujio cha hewa imechanganywa kikamilifu na dizeli yenye atomi ya shinikizo la juu inayodungwa na pua ya sindano ya mafuta.Chini ya extrusion ya juu ya pistoni, kiasi hupunguzwa na joto huongezeka kwa kasi hadi kufikia hatua ya kuwaka ya dizeli.

Wakati mafuta ya dizeli yanawaka, gesi iliyochanganywa huwaka kwa ukali, na kiasi kinaongezeka kwa kasi, kusukuma pistoni chini, ambayo inaitwa kazi.Kila silinda hufanya kazi kwa mfuatano kwa mpangilio fulani, na msukumo unaofanya kazi kwenye pistoni huwa nguvu ya kusukuma crankshaft kupitia fimbo ya kuunganisha, ili kuendesha crankshaft kuzunguka.

Wakati alternator ya synchronous brushless imewekwa coaxially na crankshaft ya injini ya dizeli, mzunguko wa injini ya dizeli inaweza kutumika kuendesha rotor ya jenereta.Kwa kutumia kanuni ya induction ya sumakuumeme, jenereta itatoa nguvu ya kielektroniki iliyochochewa na kuzalisha sasa kupitia mzunguko wa mzigo uliofungwa.

Kanuni ya msingi ya kufanya kazi tu ya seti ya kuzalisha nguvu imeelezwa hapa.Ili kupata pato la nguvu linaloweza kutumika na thabiti, mfululizo wa injini ya dizeli na udhibiti wa jenereta, vifaa vya ulinzi na nyaya pia zinahitajika.

Ikiwa operesheni inayoendelea hudumu kwa zaidi ya 12h, nguvu ya pato itakuwa karibu 90% chini kuliko nguvu iliyokadiriwa.Injini ya dizeli ya jenereta ya dizeli kwa ujumla ni silinda moja au silinda nyingi injini ya dizeli yenye kiharusi nne.Ifuatayo, nitazungumza tu juu ya kanuni ya msingi ya kufanya kazi ya silinda moja ya injini ya dizeli yenye kiharusi: mwanzo wa injini ya dizeli ni kuzungusha crankshaft ya injini ya dizeli na wafanyikazi au nguvu zingine ili kufanya bastola ijirudishe juu na chini katika sehemu ya juu iliyofungwa. silinda.

Dingbo Power ni mtengenezaji wa jenereta za dizeli nchini China, ikiwa una nia ya jenereta ya dizeli, tafadhali wasiliana nasi kwa barua pepe dingbo@dieselgeneratortech.com, tutafanya kazi nawe.