Cauzele defecțiunii pistonului pompei de injecție a grupului electrogen

Când pistonul pompei de injecție de combustibil a grupului generator este emis, acesta va afecta funcționarea normală a regulatorului și va provoca cu ușurință motorul să fugă.Dacă nu este tratat la timp, va provoca defecțiuni mai grave.Deci, care sunt motivele și metodele de depanare pentru pistonul pompei de injecție a grupului generator?

1. Pistonul este îndoit.

Deoarece pistonul și piesele auxiliare nu li se acordă atenție în timpul transportului, depozitării și asamblarii, pistonul este ușor îndoit și eliberarea cardului are loc în timpul lucrului.Dacă se întâmplă acest lucru, ar trebui înlocuit la timp.

2. Pistonul este tensionat.

Deoarece pistonul nu a fost curățat în timpul asamblarii sau impuritățile au pătruns între perechile de piston, neatenția în timpul asamblării a făcut ca pistonul să fie încordat, cauzând blocarea pistonului.Prin urmare, ar trebui să-l instalați cu atenție în timpul asamblarii, să nu deteriorați pistonul și să curățați perechea pistonului și chiar piesele pentru a reduce intrarea impurităților între perechea pistonului.

3. Șurubul de poziționare a manșonului este prea lung.

Dacă șurubul de poziționare al manșonului pistonului de Set generator este prea lungă sau șaiba este uitată când șurubul de poziționare este instalat, manșonul va fi zdrobit și manșonul va fi decalat, provocând blocarea pistonului.Dacă șurubul de fixare este prea lung, puteți depune o cantitate adecvată de scurt și nu uitați să instalați șaiba atunci când instalați șurubul.

4. Baza corpului pompei nu este plată.

Deoarece baza corpului pompei este instalată pe umărul manșonului pistonului este neuniformă sau murdară, ceea ce afectează precizia de asamblare a manșonului și face ca ansamblul pieselor motorului diesel pistonul pompei de ulei să fie înclinat, provocând blocarea pistonului. .Metoda de verificare a neuniformității corpului pompei este de a trage în jos pompa de injecție de combustibil din corp, de a conecta circuitul de ulei de joasă presiune și de a porni comutatorul rezervorului de combustibil pentru a umple corpul pompei cu motorină și de a șterge exteriorul curata pompa de injectie.Dacă se constată scurgeri de ulei la role, înseamnă că baza corpului pompei nu este plată, provocând scurgeri de motorină.Puteți folosi un manșon de piston vechi, acoperiți umărul cu nisip abraziv, îl introduceți în corpul pompei, rotiți și loviți continuu manșonul.După șlefuire și netezire, instalați și reinstalați și verificați dacă există scurgeri de ulei.

5. Timpul de depozitare a noii perechi de piston este prea lung.

Timpul de depozitare al noului piston este prea lung, este ușor să provoace pierderi de ulei și reacție de oxidare, face pistonul să ruginească, asamblarea fără curățare, provocând blocarea pistonului în timpul lucrului.În acest caz, perechea de piston trebuie să fie înmuiată în kerosen sau motorină pentru o perioadă de timp, apoi rotiți și trageți în mod repetat pistonii pentru a se măcina unul pe celălalt până când perechea de piston se rotește flexibil și curățată cu grijă înainte de asamblare și utilizare.

Care sunt defecțiunile comune ale pompei de injecție a generatorului diesel?

1. Pompa de injecție a grupului generator nu injectează combustibil. Motivele defecțiunii sunt: ​​fără motorină în rezervorul de combustibil;aer în sistemul de combustibil;blocarea filtrului de combustibil sau a conductei de combustibil;defecțiunea pompei de alimentare cu combustibil și lipsa alimentării cu combustibil;piston și chiar piese Cricare;suprafața de îmbinare a scaunului supapei de evacuare a uleiului și a manșonului pistonului este slab etanșată.

Depanare: adăugați motorină la timp;Slăbiți șuruburile de scurgere de ulei ale pompei de transfer de ulei și pompați pompa de ulei manual pentru a elimina aerul;Curățați elementul de filtru de hârtie sau înlocuiți-l și suflați-l după curățarea conductei de ulei;Reparație conform metodei de depanare a pompei de transfer ulei;Scoateți cuplajul pistonului pentru șlefuire sau înlocuire;Scoateți-l pentru șlefuire, altfel va fi înlocuit.

2. Alimentare neuniformă cu ulei. Cauzele defecțiunii sunt: ​​există aer în conducta de combustibil și alimentare intermitentă cu ulei;Arcul supapei de evacuare a uleiului este rupt;Suprafața scaunului supapei de evacuare a uleiului este uzată;Arcul pistonului este rupt;Impuritățile blochează pistonul;Doar presiunea este prea mică;Angrenajul de reglare este slăbit.

Metoda de eliminare: îndepărtarea aerului cu pompa manuală;Înlocuiți pompa de injecție;Slefuire, reparare sau înlocuire;Înlocuiți arcul pistonului grup electrogen ;Curățați impuritățile pistonului grupului generator diesel;Verificați dacă sita filtrului și filtrul de combustibil al îmbinării de admisie a uleiului a pompei de transfer al uleiului sunt blocate și curățați-le și mențineți-le în timp util;Aliniați marcajul din fabrică și strângeți șuruburile.

3. Debit insuficient de ulei. Cauzele defecțiunii sunt: ​​scurgerea uleiului de la cuplarea supapei de evacuare a uleiului;Sita filtrului sau filtrul de combustibil al îmbinării de admisie a uleiului a pompei de transfer ulei este blocat;Cuplaj piston uzat;Scurgeri de ulei la îmbinarea conductei de ulei

Depanare: șlefuire, reparare sau înlocuire;Curățați sita filtrului sau miezul;Înlocuiți cuplajul pistonului cu unul nou;Strângeți din nou sau verificați.