Cause di guasto del pistone della pompa di iniezione del carburante del gruppo elettrogeno

Quando viene emesso lo stantuffo della pompa di iniezione del carburante del gruppo elettrogeno, ciò influirà sul normale funzionamento del regolatore e causerà facilmente lo spegnimento del motore.Se non viene gestito in tempo, causerà guasti più gravi.Quindi, quali sono i motivi e i metodi di risoluzione dei problemi per lo stantuffo della pompa di iniezione del gruppo elettrogeno?

1. Lo stantuffo è piegato.

Poiché lo stantuffo e le parti ausiliarie non vengono prestati attenzione durante il trasporto, lo stoccaggio e l'assemblaggio, lo stantuffo è leggermente piegato e durante il lavoro si verifica l'emissione della carta.Se ciò accade, dovrebbe essere sostituito in tempo.

2. Lo stantuffo è teso.

Poiché lo stantuffo non è stato pulito durante l'assemblaggio o sono entrate impurità tra le coppie di stantuffo, la negligenza durante l'assemblaggio ha causato lo sforzo dello stantuffo, provocando il blocco dello stantuffo.Pertanto, è necessario installarlo con attenzione durante il montaggio, non danneggiare lo stantuffo e pulire la coppia di stantuffo e persino le parti per ridurre l'ingresso di impurità tra la coppia di stantuffo.

3. La vite di posizionamento del manicotto è troppo lunga.

Se la vite di posizionamento del manicotto dello stantuffo di gruppo elettrogeno è troppo lungo o la rondella viene dimenticata quando si installa la vite di posizionamento, il manicotto verrà schiacciato e il manicotto sarà spostato, provocando il blocco dello stantuffo.Se la vite di fermo è troppo lunga, è possibile limare una quantità adeguata di corto e non dimenticare di installare la rondella durante l'installazione della vite di fermo.

4. La base del corpo pompa non è piatta.

Poiché la base del corpo della pompa è installata sulla spalla del manicotto dello stantuffo è irregolare o sporca, il che influisce sulla precisione di assemblaggio del manicotto e rende obliquo l'assemblaggio dello stantuffo della pompa dell'olio delle parti del motore diesel, provocando il blocco dello stantuffo .Il metodo per controllare l'irregolarità del corpo pompa consiste nell'abbassare la pompa di iniezione del carburante dal corpo, collegare il circuito dell'olio a bassa pressione e accendere l'interruttore del serbatoio del carburante per riempire il corpo della pompa con olio diesel e pulire l'esterno del pulire la pompa di iniezione del carburante.Se si riscontrano perdite d'olio sui rulli, significa che la base del corpo pompa non è piatta, causando perdite di gasolio.È possibile utilizzare un vecchio manicotto dello stantuffo, ricoprire la spalla con sabbia abrasiva, inserirlo nel corpo della pompa, ruotare e battere continuamente il manicotto.Dopo la molatura e la levigatura, installare e reinstallare e verificare la presenza di perdite d'olio.

5. Il tempo di conservazione della nuova coppia di pistoni è troppo lungo.

Il tempo di conservazione del nuovo stantuffo è troppo lungo, è facile causare la perdita di olio e la reazione di ossidazione, far arrugginire lo stantuffo, assemblare senza pulire, facendo sì che lo stantuffo si blocchi durante il lavoro.In questo caso, la coppia di stantuffi deve essere immersa in cherosene o diesel per un periodo di tempo, quindi ruotare e tirare ripetutamente gli stantuffi per macinarsi a vicenda finché la coppia di stantuffi non ruota in modo flessibile e accuratamente pulita prima del montaggio e dell'uso.

Quali sono i guasti comuni della pompa di iniezione del carburante del gruppo elettrogeno diesel?

1. La pompa di iniezione del carburante del gruppo elettrogeno non inietta carburante. Le ragioni del guasto sono: mancanza di gasolio nel serbatoio del carburante;aria nel sistema di alimentazione;blocco del filtro del carburante o del tubo del carburante;guasto della pompa di erogazione del carburante e mancanza di alimentazione del carburante;stantuffo e parti anche convulsioni;la superficie di giunzione della sede della valvola di uscita dell'olio e del manicotto dello stantuffo è scarsamente sigillata.

Risoluzione dei problemi: aggiungere il gasolio in tempo;Allentare le viti di scarico dell'olio della pompa di travaso dell'olio e pompare manualmente la pompa dell'olio per rimuovere l'aria;Pulire l'elemento filtrante in carta o sostituirlo e pulirlo con un soffiatore dopo aver pulito il tubo dell'olio;Riparare secondo il metodo di risoluzione dei problemi della pompa di trasferimento dell'olio;Rimuovere l'accoppiamento dello stantuffo per la rettifica o la sostituzione;Toglierlo per macinare, altrimenti va sostituito.

2. Fornitura di petrolio irregolare. Le cause del guasto sono: c'è aria nel tubo del carburante e alimentazione olio intermittente;La molla della valvola di uscita dell'olio è rotta;La superficie della sede della valvola di uscita dell'olio è usurata;La molla dello stantuffo è rotta;Le impurità bloccano lo stantuffo;Solo la pressione è troppo piccola;L'ingranaggio di regolazione è allentato.

Metodo di eliminazione: rimuovere l'aria con pompa a mano;Sostituire la pompa di iniezione del carburante;Rettifica, riparazione o sostituzione;Sostituire la molla dello stantuffo di gruppo elettrogeno ;Pulire le impurità dello stantuffo del gruppo elettrogeno diesel;Controllare se lo schermo del filtro e il filtro del carburante del raccordo di ingresso dell'olio della pompa di trasferimento dell'olio sono bloccati, pulirli e mantenerli nei tempi previsti;Allineare il marchio di fabbrica e serrare le viti.

3. Produzione di olio insufficiente. Le cause del guasto sono: fuoriuscita d'olio dal raccordo della valvola di uscita dell'olio;La griglia del filtro o il filtro del carburante del raccordo di ingresso dell'olio della pompa di travaso dell'olio è ostruito;Giunto pistone usurato;Perdita d'olio al giunto del tubo dell'olio

Risoluzione dei problemi: rettifica, riparazione o sostituzione;Pulisci lo schermo del filtro o il nucleo;Sostituire l'accoppiamento dello stantuffo con uno nuovo;Serrare o controllare.