Shkaqet e dështimit të kutisë së pompës së injektimit të karburantit të grupit të gjeneratorit

Kur lëshohet pistoni i pompës së injektimit të karburantit të grupit të gjeneratorit, kjo do të ndikojë në funksionimin normal të guvernatorit dhe do të shkaktojë lehtësisht ikjen e motorit.Nëse nuk trajtohet në kohë, do të shkaktojë dështime më serioze.Pra, cilat janë arsyet dhe metodat e zgjidhjes së problemeve për pistën e pompës së injektimit të grupit të gjeneratorit?

1. Pistoni është i përkulur.

Meqenëse pistonit dhe pjesëve ndihmëse nuk i kushtohet vëmendje gjatë transportit, ruajtjes dhe montimit, pistoni është pak i përkulur dhe lëshimi i kartës ndodh gjatë punës.Nëse kjo ndodh, duhet të zëvendësohet me kohë.

2. Plumberi është i tendosur.

Meqenëse pistoni nuk u pastrua gjatë montimit ose papastërtitë hynë midis çifteve të pistës, pakujdesia gjatë montimit shkaktoi tendosjen e pistonit, duke bërë që pistoni të ngecë.Prandaj, duhet ta instaloni me kujdes gjatë montimit, të mos e dëmtoni pistën dhe të pastroni çiftin e pistës dhe madje pjesët për të zvogëluar hyrjen e papastërtive midis çiftit të pistës.

3. Vidha e pozicionimit të mëngës është shumë e gjatë.

Nëse vida e pozicionimit të mëngës së pistës së grup gjeneratori është shumë e gjatë ose rondele harrohet kur vendoset vidhosja e pozicionimit, mënga do të shtypet dhe mënga do të zhvendoset, duke bërë që pistoni të ngecë.Nëse vidhosja e fiksimit është shumë e gjatë, mund të vendosni një sasi të duhur të shkurtër dhe mos harroni të instaloni rondele kur instaloni vidën e vendosjes.

4. Baza e trupit të pompës nuk është e sheshtë.

Për shkak se baza e trupit të pompës është e instaluar në shpatullën e mëngës së pistës është e pabarabartë ose e ndotur, gjë që ndikon në saktësinë e montimit të mëngës dhe e bën montimin e pjesëve të motorit me naftë të pistonit të pompës së vajit, duke bërë që pistoni të ngecë. .Metoda për të kontrolluar pabarazinë e trupit të pompës është të tërhiqni pompën e injektimit të karburantit nga trupi, të lidhni qarkun e vajit me presion të ulët dhe të ndizni çelësin e rezervuarit të karburantit për të mbushur trupin e pompës me naftë dhe të fshini pjesën e jashtme të pompa e injektimit të karburantit është e pastër.Nëse vërehet rrjedhje vaji në rrotullat, kjo do të thotë që baza e trupit të pompës nuk është e sheshtë, duke shkaktuar rrjedhje të naftës.Mund të përdorni një mëngë të vjetër të pistës, të lyeni shpatullën me rërë gërryese, ta vendosni në trupin e pompës, ta rrotulloni dhe trokitni vazhdimisht mëngën.Pas bluarjes dhe zbutjes, instaloni dhe riinstaloni dhe kontrolloni për rrjedhje vaji.

5. Koha e ruajtjes së çiftit të ri të pistës është shumë e gjatë.

Koha e ruajtjes së pistës së re është shumë e gjatë, është e lehtë të shkaktojë humbje vaji dhe reaksion oksidimi, të ndryshket pistoni, montimi pa pastrim, duke bërë që pistoni të ngecë gjatë punës.Në këtë rast, çifti i pistës duhet të ngjyhet në vajguri ose naftë për një periudhë kohe, dhe më pas të rrotullohen dhe tërhiqen në mënyrë të përsëritur kumarët për të bluar njëri-tjetrin derisa çifti i pistës duhet të rrotullohet në mënyrë fleksibël dhe të pastrohet me kujdes përpara montimit dhe përdorimit.

Cilat janë defektet e zakonshme të pompës së injektimit të karburantit të grupit të gjeneratorëve me naftë?

1. Pompa e injektimit të karburantit të grupit të gjeneratorit nuk injekton karburant. Arsyet e dështimit janë: nuk ka naftë në rezervuarin e karburantit;ajri në sistemin e karburantit;bllokimi i filtrit të karburantit ose tubit të karburantit;dështimi i pompës së shpërndarjes së karburantit dhe mungesa e furnizimit me karburant;kumarxhi dhe madje edhe pjesë kapje;sipërfaqja e përbashkët e sediljes së valvulës së daljes së vajit dhe e mëngës së pistës është e mbyllur keq.

Zgjidhja e problemeve: shtoni vaj dizel në kohë;Lironi vidhat e shkarkimit të vajit të pompës së transferimit të vajit dhe pomponi pompën e vajit me dorë për të hequr ajrin;Pastroni elementin e filtrit të letrës ose zëvendësojeni atë dhe fshijeni pas pastrimit të tubit të vajit;Riparimi sipas metodës së zgjidhjes së problemeve të pompës së transferimit të vajit;Hiqni bashkimin e pistës për bluarje ose zëvendësim;Hiqeni atë për bluarje, përndryshe do të zëvendësohet.

2. Furnizimi i pabarabartë me naftë. Shkaqet e defektit janë: ka ajër në tubin e karburantit dhe furnizim me vaj;Susta e valvulës së daljes së vajit është e prishur;Sipërfaqja e sediljes së valvulës së daljes së vajit është e konsumuar;Susta e pistës është thyer;Papastërtitë bllokojnë pistonin;Vetëm presioni është shumë i vogël;Ingranazhet e rregullimit janë të lirshme.

Metoda e eliminimit: hiqni ajrin me pompë dore;Zëvendësoni pompën e injektimit të karburantit;Bluarje, riparim ose zëvendësim;Zëvendësoni sustën e pistës së grup gjenerues ;Pastroni papastërtitë e pistonit të kompletit të gjeneratorëve me naftë;Kontrolloni nëse ekrani i filtrit dhe filtri i karburantit të bashkimit të hyrjes së vajit të pompës së transferimit të vajit janë bllokuar dhe pastroni dhe mirëmbajini ato sipas planit;Drejtoni shenjën e fabrikës dhe shtrëngoni vidhat.

3. Prodhimi i pamjaftueshëm i naftës. Shkaqet e defektit janë: rrjedhja e vajit të bashkimit të valvulës së daljes së vajit;Ekrani i filtrit ose filtri i karburantit i bashkimit të hyrjes së vajit të pompës së transferimit të vajit është i bllokuar;Çifti i pistës i veshur;Rrjedhje vaji në bashkimin e tubit të naftës

Zgjidhja e problemeve: bluajeni, riparoni ose zëvendësoni;Pastroni ekranin ose bërthamën e filtrit;Zëvendësoni bashkimin e pistës me një të ri;Shtrëngoni ose kontrolloni.