Ursachen des Ausfalls des Kolbens der Kraftstoffeinspritzpumpe des Generatorsatzes

Wenn der Kolben der Kraftstoffeinspritzpumpe des Stromaggregats herausgefahren wird, beeinträchtigt dies den normalen Betrieb des Reglers und führt leicht dazu, dass der Motor durchgeht.Wenn es nicht rechtzeitig behandelt wird, führt es zu schwerwiegenderen Ausfällen.Was sind also die Gründe und Methoden zur Fehlerbehebung für den Einspritzpumpenkolben des Stromaggregats?

1. Der Kolben ist verbogen.

Da der Kolben und die Hilfsteile während des Transports, der Lagerung und der Montage nicht beachtet werden, wird der Kolben leicht verbogen und die Kartenausgabe erfolgt während der Arbeit.In diesem Fall sollte es rechtzeitig ersetzt werden.

2. Der Kolben ist gespannt.

Da der Kolben während der Montage nicht gereinigt wurde oder Verunreinigungen zwischen die Kolbenpaare eindrangen, führte eine Unachtsamkeit während der Montage dazu, dass der Kolben belastet wurde, was dazu führte, dass der Kolben stecken blieb.Daher sollten Sie es während der Montage sorgfältig installieren, den Kolben nicht beschädigen und das Kolbenpaar und sogar Teile reinigen, um das Eindringen von Verunreinigungen zwischen das Kolbenpaar zu verringern.

3. Die Hülsenpositionierungsschraube ist zu lang.

Wenn die Positionierschraube der Kolbenhülse aus Generatorsatz zu lang ist oder die Unterlegscheibe beim Einbau der Positionierschraube vergessen wird, wird die Hülse gequetscht und die Hülse wird versetzt, wodurch der Kolben stecken bleibt.Wenn die Feststellschraube zu lang ist, können Sie sie entsprechend kurz feilen, und vergessen Sie nicht, die Unterlegscheibe zu installieren, wenn Sie die Feststellschraube installieren.

4. Die Basis des Pumpenkörpers ist nicht flach.

Da die Basis des Pumpenkörpers auf der Schulter der Kolbenhülse installiert ist, ist sie uneben oder verschmutzt, was die Montagegenauigkeit der Hülse beeinträchtigt und die Montage der Dieselmotorteile des Ölpumpenkolbens verzerrt, wodurch der Kolben stecken bleibt .Um die Unebenheit des Pumpenkörpers zu prüfen, ziehen Sie die Kraftstoffeinspritzpumpe vom Körper herunter, schließen Sie den Niederdruck-Ölkreislauf an und schalten Sie den Kraftstofftankschalter ein, um den Pumpenkörper mit Dieselöl zu füllen, und wischen Sie die Außenseite ab die Kraftstoffeinspritzpumpe sauber.Wenn Öllecks an den Rollen festgestellt werden, bedeutet dies, dass die Basis des Pumpenkörpers nicht flach ist, was zu Diesellecks führt.Sie können eine alte Kolbenhülse verwenden, die Schulter mit Schleifsand beschichten, sie in den Pumpenkörper einsetzen, die Hülse kontinuierlich drehen und klopfen.Nach dem Schleifen und Glätten einbauen und wieder einbauen und auf Öllecks prüfen.

5. Die Lagerzeit des neuen Stößelpaares ist zu lang.

Die Lagerzeit des neuen Kolbens ist zu lang, es kann leicht zu Ölverlust und Oxidationsreaktionen kommen, der Kolben rostet, ohne Reinigung montiert werden, wodurch der Kolben während der Arbeit stecken bleibt.In diesem Fall muss das Kolbenpaar eine Zeit lang in Kerosin oder Diesel eingeweicht werden und dann die Kolben drehen und wiederholt ziehen, um sich gegenseitig zu schleifen, bis sich das Kolbenpaar flexibel dreht und vor dem Zusammenbau und Gebrauch sorgfältig gereinigt wird.

Was sind die häufigsten Fehler der Dieselgenerator-Einspritzpumpe?

1. Die Kraftstoffeinspritzpumpe des Stromaggregats spritzt keinen Kraftstoff ein. Die Gründe für den Ausfall sind: kein Diesel im Kraftstofftank;Luft im Kraftstoffsystem;Verstopfung des Kraftstofffilters oder der Kraftstoffleitung;Ausfall der Kraftstoffförderpumpe und keine Kraftstoffversorgung;Kolben und sogar Teile Beschlagnahme;Die Verbindungsfläche des Ölauslassventilsitzes und der Kolbenhülse ist schlecht abgedichtet.

Fehlerbehebung: Dieselöl rechtzeitig nachfüllen;Lösen Sie die Ölablassschrauben der Ölförderpumpe und pumpen Sie die Ölpumpe von Hand, um die Luft zu entfernen;Reinigen Sie das Papierfilterelement oder ersetzen Sie es und blasen Sie es nach dem Reinigen der Ölleitung sauber;Reparieren Sie gemäß der Fehlersuchmethode der Ölförderpumpe;Entfernen Sie die Kolbenkupplung zum Schleifen oder Austauschen;Entfernen Sie es zum Schleifen, sonst muss es ersetzt werden.

2. Ungleichmäßige Ölversorgung. Die Fehlerursachen sind: Luft in der Kraftstoffleitung und sporadische Ölzufuhr;Die Feder des Ölauslassventils ist gebrochen;Die Sitzfläche des Ölauslassventils ist verschlissen;Kolbenfeder ist gebrochen;Verunreinigungen blockieren den Kolben;Nur der Druck ist zu gering;Das Einstellrad ist locker.

Beseitigungsmethode: Entfernen Sie die Luft mit einer Handpumpe;Ersetzen Sie die Kraftstoffeinspritzpumpe;Schleifen, Reparatur oder Austausch;Ersetzen Sie die Kolbenfeder von Stromerzeuger ;Reinigen Sie die Kolbenverunreinigungen des Dieselgeneratorsatzes;Überprüfen Sie, ob das Filtersieb und der Kraftstofffilter des Öleinlassstutzens der Ölförderpumpe verstopft sind, und reinigen und warten Sie sie rechtzeitig;Richten Sie die Fabrikmarkierung aus und ziehen Sie die Schrauben fest.

3. Ungenügende Ölabgabe. Die Fehlerursachen sind: Ölaustritt an der Kupplung des Ölauslassventils;Das Filtersieb oder der Kraftstofffilter des Öleinlassstutzens der Ölförderpumpe ist verstopft;Kolbenkupplung verschlissen;Ölaustritt an der Ölleitungsverbindung

Fehlerbehebung: schleifen, reparieren oder ersetzen;Reinigen Sie das Filtersieb oder den Kern;Ersetzen Sie die Kolbenkupplung durch eine neue;Nachziehen oder prüfen.