Oorzaken van storing van de plunjer van de brandstofinjectiepomp van de generator

Wanneer de plunjer van de brandstofinjectiepomp van de generatorset wordt uitgegeven, heeft dit invloed op de normale werking van de regelaar en kan de motor gemakkelijk weglopen.Als het niet op tijd wordt afgehandeld, zal het ernstigere storingen veroorzaken.Dus, wat zijn de redenen en methoden voor probleemoplossing voor de plunjer van de injectiepomp van de generatorset?

1. De plunjer is verbogen.

Omdat er tijdens transport, opslag en montage geen aandacht wordt besteed aan de plunjer en hulponderdelen, is de plunjer licht gebogen en vindt de kaartuitgifte plaats tijdens het werk.Als dit gebeurt, moet het op tijd worden vervangen.

2. De plunjer is gespannen.

Omdat de plunjer tijdens de montage niet werd schoongemaakt of er onzuiverheden tussen de plunjerparen zijn binnengedrongen, zorgde onvoorzichtigheid tijdens de montage ervoor dat de plunjer werd gespannen, waardoor de plunjer vast kwam te zitten.Daarom moet u het tijdens de montage voorzichtig installeren, de plunjer niet beschadigen en het plunjerpaar en zelfs onderdelen reinigen om het binnendringen van onzuiverheden tussen het plunjerpaar te verminderen.

3. De positioneringsschroef van de huls is te lang.

Als de positioneringsschroef van de plunjerhuls van generator set te lang is of de ring wordt vergeten wanneer de positioneringsschroef wordt geïnstalleerd, zal de huls worden verpletterd en de huls verschoven, waardoor de plunjer vast komt te zitten.Als de stelschroef te lang is, kunt u een juiste hoeveelheid kort vijlen en vergeet niet de sluitring te installeren bij het installeren van de stelschroef.

4. De basis van het pomplichaam is niet vlak.

Omdat de basis van het pomplichaam op de schouder van de plunjerhuls is geïnstalleerd, is ongelijk of vuil, wat de montagenauwkeurigheid van de huls beïnvloedt, en de assemblage van de dieselmotoronderdelen maakt de oliepompplunjer scheef, waardoor de plunjer vast komt te zitten .De methode om de oneffenheden van het pomplichaam te controleren, is door de brandstofinjectiepomp uit het lichaam te trekken, het lagedrukoliecircuit aan te sluiten en de brandstoftankschakelaar in te schakelen om het pomplichaam met dieselolie te vullen en de buitenkant van de pomp af te vegen. de brandstofinspuitpomp schoon.Als er olielekkage wordt gevonden bij de rollen, betekent dit dat de basis van het pomphuis niet vlak is, waardoor diesellekkage ontstaat.U kunt een oude plunjerhuls gebruiken, de schouder bedekken met schurend zand, deze in het pomphuis plaatsen, draaien en continu op de huls kloppen.Na slijpen en gladmaken, installeren en opnieuw installeren en controleren op olielekkage.

5. De opslagtijd van het nieuwe plunjerpaar is te lang.

De opslagtijd van de nieuwe plunjer is te lang, het is gemakkelijk om olieverlies en oxidatiereacties te veroorzaken, de plunjer te laten roesten, montage zonder reiniging, waardoor de plunjer vast komt te zitten tijdens het werk.In dit geval moet het plunjerpaar een tijdje in kerosine of diesel worden gedrenkt en vervolgens de plunjers draaien en herhaaldelijk trekken om elkaar te slijpen totdat het plunjerpaar flexibel roteert en zorgvuldig wordt schoongemaakt voor montage en gebruik.

Wat zijn de veelvoorkomende fouten van de brandstofinjectiepomp van de dieselgeneratorset?

1. De brandstofinjectiepomp van de generatorset injecteert geen brandstof. De redenen voor de storing zijn: geen diesel in de brandstoftank;lucht in het brandstofsysteem;verstopping van het brandstoffilter of brandstofleiding;uitval van de brandstofopvoerpomp en geen brandstoftoevoer;plunjer en zelfs onderdelen Inbeslagneming;het verbindingsoppervlak van de olie-uitlaatklepzitting en de plunjerhuls is slecht afgedicht.

Problemen oplossen: op tijd dieselolie bijvullen;Draai de olieaftapschroeven van de olietransportpomp los en pomp de oliepomp met de hand om de lucht te verwijderen;Maak het papieren filterelement schoon of vervang het en blaas het schoon na het reinigen van de olieleiding;Reparatie volgens de methode voor probleemoplossing van de olieoverdrachtspomp;Verwijder de plunjerkoppeling voor slijpen of vervanging;Verwijder het om te malen, anders moet het worden vervangen.

2. Ongelijke olietoevoer. De oorzaken van de storing zijn: er is lucht in de brandstofleiding en de olietoevoer wordt onderbroken;De veer van de olie-uitlaatklep is gebroken;Het oppervlak van de zitting van de olie-uitlaatklep is versleten;Plunjerveer is gebroken;Onzuiverheden blokkeren de zuiger;Alleen de druk is te klein;Het afstelmechanisme zit los.

Eliminatiemethode: verwijder de lucht met de handpomp;Vervang de brandstofinjectiepomp;Slijpen, repareren of vervangen;Vervang de plunjerveer van stroomaggregaat ;Reinig de plunjeronzuiverheden van de dieselgeneratorset;Controleer of de filterzeef en het brandstoffilter van de olie-inlaatkoppeling van de olieopvoerpomp verstopt zijn, reinig en onderhoud deze volgens schema;Lijn het fabrieksmerkteken uit en draai de schroeven vast.

3. Onvoldoende olieopbrengst. De storingsoorzaken zijn: olielekkage van de koppeling van de olie-uitlaatklep;De filterzeef of brandstoffilter van de olie-inlaatverbinding van de olie-overdrachtspomp is verstopt;Plunjerkoppeling versleten;Olielekkage bij olieleidingverbinding

Problemen oplossen: slijpen, repareren of vervangen;Reinig het filterscherm of de kern;Vervang de plunjerkoppeling door een nieuwe;Draai of controleer.