Vypnutí generátoru 220 kVA ihned po spuštění

Nedávno jeden z našich klientů řekl, že jejich 220kva dieselový generátor s 1300 hodinami provozu nelze spustit kvůli kontrole a údržbě.

Diagnostika závad: po připojení zařízení ověřte poruchový jev odrážený uživatelem, spusťte zařízení, okamžitě zapalte dieselový generátor, ale okamžitě jej vypněte a výfukové potrubí vydává silný černý kouř.Po otevření krytu dieselagregátu bylo zjištěno, že dieselagregát má velmi zřetelné známky pouhé demontáže a instalace.Po dotazu na 220kva generátor majiteli jsme se dozvěděli, že na zařízení byla právě provedena generální oprava a tato závada nastala po instalaci.Připojte ISID pro diagnostiku a detekci a řídicí systém dieselového generátoru neukládá relevantní obsah poruch.

Nejprve zkontrolujte přívod paliva dieselagregátu, rozeberte benzinové potrubí a zkontrolujte tlak benzinu.Bylo zjištěno, že tlak oleje není abnormální a pomocí ISTA zavolejte funkci řídicí jednotky dieselového generátoru.Vysoký a nízký tlak paliva jsou normální.Odstraňte příčiny dodávky paliva.

Zkontrolujte, zda nebyla nalezena žádná abnormalita v sacím a výfukovém systému.Současně odpojte průtokoměr vzduchu a znovu spusťte konzolu zařízení.Dieselový generátor se po doběhu na 2-3s ihned vypíná a z výfuku vychází černý kouř.

Odpojte kterýkoli ze snímačů polohy vačkového hřídele sání a výfuku a dieselový generátor poběží velmi hladce.V tuto chvíli existuje podezření, že časování dieselagregátu je špatné.

Odstraňte kryt ventilů dieselového generátoru a zkontrolujte časování ventilů.Je zjištěno, že nedochází k žádné abnormalitě a není problém s časováním dieselového generátoru.Při kontrole bylo zjištěno, že zařízení pro seřizování vačkového hřídele sacích ventilů a zařízení pro seřizování vačkového hřídele výfuku byly instalovány obráceně.Po seřízení zařízení pro seřízení sání a výfuku a přeinstalaci časování dieselového generátoru funguje lavice motorového vybavení a dieselový generátor dobře a jev poruchy zmizí.

Ventilový mechanismus je vybaven nastavitelným ovládáním vačkového hřídele (systém proměnlivého časování se dvěma vačkami) pro sací a výfukové ventily.VANOS může zpozdit dobu otevření sacích a výfukových ventilů.Snímač polohy vačkového hřídele je instalován na sacím vačkovém hřídeli a na vačkovém hřídeli výfuku a dva snímače vačkového hřídele detekují polohu vačkového hřídele.Za tímto účelem je na vačkovém hřídeli upevněno inkrementální kolo (ozubený kotouč snímače vačkového hřídele).Snímač vačkového hřídele pracuje podle Hallova jevu.Sběrnicová svorka kl.15 slouží k napájení přes digitální dieselový generátor elektronický servo řídicí systém (DME).Snímač posílá digitální signál přes signální vedení do elektronického servo řídicího systému digitálního dieselgenerátoru (DME).

Na základě toho vypočítá elektronický servo řídicí systém digitálního dieselgenerátoru (DME):

1. Otáčky vačkového hřídele

2. Nastavení rychlosti vačkového hřídele

3. Přesná poloha vačkového hřídele

Když snímač vačkového hřídele selže, očekávají se následující podmínky:

Zaznamenejte chybový kód do řídicí jednotky dieselového generátoru.

Nouzový provoz za alternativní hodnotu.

Seřizovací zdvih jednotek VANOS sacích a výstupních vačkových hřídelů je odlišný.Neinstalujte jej proto nesprávně, jinak může dojít k poškození dieselgenerátoru nárazem pístu na ventil.Proto jsou na přední desce jednotky VANOS vyryta slova "ex" nebo "in".

Guangxi Dingbo Power Equipment Manufacturing Co., Ltd je výrobcem elektrocentrál v Číně, která byla založena v roce 2006. Všechny produkty prošly certifikátem CE a ISO.Pokud máte zájem, kontaktujte nás na e-mailu dingbo@dieselgeneratortech.com.