Opatření pro údržbu vysokotlakého dieselgenerátoru Common Rail

Výrobce dieselového generátoru Cummins vás naučí znalosti o údržbě: opatření pro údržbu vysokonapěťového dieselového generátoru Common Rail.

1. Každodenní použití

Vysokotlaký dieselgenerátor common rail je obecně vybaven předehřívačem.Při spuštění v prostředí s nízkou teplotou lze nejprve zapnout spínač předehřívání.Když se rozsvítí kontrolka předehřívače, znamená to, že předehřívač začne pracovat.Po určité době předehřívání lze dieselový generátor spustit poté, co zhasne kontrolka předehřívání.Indikátor předehřívání má také funkci alarmu.Pokud během provozu dieselgenerátoru Common Rail bliká kontrolka předehřívání, znamená to, že dieselový generátor řídicí systém selhal a měl by být co nejdříve opraven.

K proplachování systému vstřikování paliva dieselového generátoru Common Rail nepoužívejte vysokotlakou vodu, protože poté, co voda vstoupí do elektronické řídicí jednotky, snímače, akčního členu a jeho konektoru, je konektor často zrezivělý, což má za následek „měkkou poruchu“, tj. obtížné najít v elektronickém řídicím systému.

Elektronická řídicí jednotka, snímač a akční člen vysokonapěťového dieselgenerátoru common rail jsou zvláště citlivé na napětí.I když má baterie mírnou ztrátu energie, ovlivní to normální provoz elektronického řídicího systému.Proto je nutné udržovat dostatečnou akumulační kapacitu baterie.Pokud je na vysokonapěťovém dieselgenerátoru common rail prováděna oprava svařování, je nutné demontovat kabel baterie, odpojit konektor ECU a nejlépe odstranit přesnou elektronickou řídicí jednotku.Elektronické řídicí jednotky, čidla, relé atd. jsou nízkonapěťové součástky a přepětí vznikající při svařování je velmi snadné spálit výše uvedenými elektronickými zařízeními.

Kromě toho lze další operaci provést až po odstavení vysokotlakého dieselgenerátoru Common Rail po dobu alespoň 5 minut, aby se zabránilo zranění osob způsobeným vysokotlakým vstřikováním paliva.

2. Opatření pro čištění

Vysokotlaký dieselgenerátor common rail má velmi přísné požadavky na ropné produkty a obsah síry, fosforu a nečistot je velmi nízký.Je nutné používat vysoce kvalitní lehkou naftu a motorový olej.Nekvalitní nafta může snadno způsobit zablokování a abnormální opotřebení vstřikovačů paliva.Proto je nutné pravidelně vypouštět vodu a usazeniny v odlučovači olej-voda a pravidelně čistit nebo vyměňovat naftový filtr a olejový filtr.Vzhledem k tomu, že kvalita nafty používané domácími generátorovými soustrojími je obtížné plně splnit požadavky vysokotlakého dieselgenerátoru Common Rail, doporučuje se používat speciální aditiva nafty pro přidávání do palivové nádrže a čištění přívodu paliva. systém pravidelně.

Před demontáží systému vstřikování paliva nebo v případě, že tryska součástí systému vstřikování paliva (jako je vstřikovač paliva, přívodní potrubí oleje atd.) je znečištěna prachem, se doporučuje použít zařízení pro odsávání prachu, které absorbuje okolní prach. a nepoužívejte vysokotlaké foukání plynu, vysokotlaké proplachování vodou nebo ultrazvukové čištění.

Prostor pro údržbu generátoru a nástroje musí být udržovány ve vysoké čistotě, aby se zabránilo hromadění prachu.V místnosti pro údržbu generátoru nejsou povoleny částice a vlákna znečišťující systém vstřikování paliva a nejsou povoleny svařovací stroje, brusky a další zařízení, která mohou znečišťovat systém vstřikování paliva.

Oblečení pracovníků údržby musí být čisté a není dovoleno nosit prach a kovové třísky.Není dovoleno nosit nadýchané oblečení, aby nedošlo ke znečištění systému vstřikování paliva.Před údržbou si umyjte ruce.Během provozu je přísně zakázáno kouřit a jíst.

3. Demontáž, skladování a přeprava dílů.

Po vysokotlakém common railu dieselový generátor jezdí, je zakázáno rozebírat vysokotlaký systém vstřikování common rail.Při demontáži nebo instalaci vratné olejové trubky vysokotlakého olejového čerpadla tlačte v axiálním směru, aby nedošlo k ohnutí.Každá matice musí být utažena předepsaným momentem a nesmí být poškozena.Po rozebrání systému přívodu oleje, i když je interval velmi krátký, je třeba okamžitě nasadit čisté ochranné víčko a ochranné víčko lze před opětovnou montáží sejmout.Příslušenství vysokotlakého vstřikovacího systému Common Rail by mělo být před použitím vybaleno a před montáží by mělo být odstraněno ochranné víčko.

Při skladování a přepravě dílů vysokotlakého dieselgenerátoru Common Rail musí vstřikovač paliva, sestava vysokotlakého olejového čerpadla, sestava rozdělovače paliva a další součásti vstřikovacího systému nosit ochranné krytky a vstřikovač paliva musí být obalený olejovým papírem.Během přepravy musí být zabráněno kolizím dílů.Při jejich odebírání a pokládání se mohou dotýkat pouze těla dílů.Je zakázáno dotýkat se spojů vstupního a výstupního olejového potrubí a otvorů trysky vstřikovače paliva, aby nedošlo ke znečištění vysokotlakého vstřikovacího systému Common Rail.