Відключення генератора 220 кВА одразу після запуску

Нещодавно один із наших клієнтів сказав, що їхній дизельний генератор потужністю 220 кВА з 1300 годинами роботи не можна запустити для перевірки та технічного обслуговування.

Діагностика несправності: після підключення обладнання перевірте явище несправності, відображене користувачем, запустіть обладнання, миттєво запаліть дизель-генератор, але негайно вимкніть його, і з вихлопної труби виділиться густий чорний дим.Після відкриття кришки дизель-генератора було виявлено, що на дизель-генераторі є дуже явні сліди простого розбирання та встановлення.Запитавши у Генератор 220ква власника, ми дізналися, що обладнання тільки що було на капітальному ремонті, а ця несправність виникла після встановлення.Підключіть ISID для діагностики та виявлення, і система керування дизель-генератором не збереже відповідний вміст несправності.

Спочатку перевірте подачу палива дизель-генератора, розберіть бензопровід і перевірте тиск бензину.Виявлено, що тиск масла не є аномальним, і використовуйте ISTA, щоб викликати функцію блоку керування дизель-генератора.Високий і низький тиск палива є нормальними.Усунути причини подачі палива.

Перевірте, чи не виявлено аномалій у системі впуску та вихлопу.Одночасно від'єднайте витратомір повітря та знову запустіть консоль обладнання.Дизель-генератор як і раніше вимикається відразу після роботи протягом 2-3 секунд, а з вихлопної труби йде чорний дим.

Від’єднайте будь-який із датчиків положення впускного та випускного розподільного валу, і дизель-генератор працюватиме дуже плавно.На даний момент є підозри, що дизель-генератор неправильно налаштований.

Зніміть клапанну кришку дизель-генератора і перевірте фази газорозподілу.Було встановлено, що немає жодної аномалії та немає проблеми з синхронізацією дизель-генератора.Під час перевірки встановлено, що пристрій регулювання розподільного валу впуску та пристрій регулювання розподільного вала випуску встановлені навпаки.Після регулювання пристрою регулювання впуску та вихлопу та перевстановлення газорозподілу дизель-генератора стенд двигуна та дизель-генератор працюють добре, і явище несправності зникає.

Клапанний механізм оснащений регульованими органами управління розподільним валом (система регулювання фаз газорозподілу з двома кулачками) для впускних і випускних клапанів.VANOS може затримувати час відкриття впускних і випускних клапанів.Датчик положення розподільного вала встановлено на розподільному валу впуску та розподільному валу випуску відповідно, і два датчики розподільного вала визначають положення розподільного вала.Для цього на розподільному валу закріплено інкрементне колесо (зубчастий диск датчика розподільного вала).Датчик розподільного вала працює за ефектом Холла.Шинний термінал kl.15 використовується для подачі живлення цифровий дизельний генератор електронна сервосистема керування (DME).Датчик надсилає цифровий сигнал через сигнальну лінію до електронної сервосистеми цифрового дизель-генератора (DME).

На основі цього електронна сервосистема (DME) цифрового дизель-генератора розраховує:

1. Частота обертання розподільного вала

2. Регулювання частоти обертання розподільного вала

3. Точне положення розподільного вала

При виході з ладу датчика розподільного валу очікуються такі умови:

Запишіть код несправності в блоці керування дизель-генератором.

Аварійна операція на альтернативному значенні.

Хід регулювання блоків VANOS впускного і випускного розподільних валів різний.Тому не встановлюйте його неправильно, інакше від удару поршня об клапан може вийти з ладу дизель-генератор.Тому слова «ex» або «in» вигравірувані на передній панелі блоку VANOS.

Компанія Guangxi Dingbo Power Equipment Manufacturing Co., Ltd є виробником генераторів електроенергії в Китаї, заснована в 2006 році. Усі продукти пройшли сертифікати CE та ISO.Якщо ви зацікавлені, зв’яжіться з нами електронною поштою dingbo@dieselgeneratortech.com.