Kipunguzo cha Jenereta 220KVA Mara Baada ya Kuanzisha

Hivi majuzi, mmoja wa mteja wetu alisema jenereta yao ya dizeli ya 220kva yenye saa 1300 za kazi haiwezi kuanza kwa ukaguzi na matengenezo.

Utambuzi wa kosa: baada ya kuunganisha vifaa, thibitisha jambo la kosa lililoonyeshwa na mtumiaji, anza vifaa, weka jenereta ya dizeli kwenye moto mara moja, lakini funga mara moja, na bomba la kutolea nje linatoa moshi mzito mweusi.Baada ya kufungua kifuniko cha jenereta ya dizeli, iligundua kuwa jenereta ya dizeli ilikuwa na alama za wazi sana za disassembly tu na ufungaji.Baada ya kuuliza 220kva jenereta mmiliki, tulijifunza kwamba vifaa vilikuwa vimerekebishwa tu, na kosa hili lilitokea baada ya ufungaji.Unganisha ISID kwa uchunguzi na ugunduzi, na mfumo wa kudhibiti jenereta ya dizeli hauhifadhi maudhui yenye hitilafu husika.

Kwanza, angalia usambazaji wa mafuta ya jenereta ya dizeli, tenga bomba la petroli na uangalie shinikizo la petroli.Imegunduliwa kuwa shinikizo la mafuta sio la kawaida, na tumia ISTA kuita kitengo cha kudhibiti kitendakazi cha jenereta ya dizeli.Shinikizo la juu na la chini la mafuta ni la kawaida.Kuondoa sababu za usambazaji wa mafuta.

Angalia kuwa hakuna upungufu unaopatikana katika mfumo wa ulaji na mfumo wa kutolea nje.Wakati huo huo, ondoa mtiririko wa hewa na uanze console ya vifaa tena.Jenereta ya dizeli bado inazima mara moja baada ya kukimbia kwa 2-3s, na bomba la kutolea nje hutoa moshi mweusi.

Tenganisha sensorer yoyote ya nafasi ya camshaft ya kuingiza na kutolea nje, na jenereta ya dizeli itaendesha vizuri sana.Kwa wakati huu, inashukiwa kuwa muda wa jenereta ya dizeli sio sahihi.

Ondoa kifuniko cha valve ya jenereta ya dizeli na uangalie muda wa valve.Imegunduliwa kuwa hakuna hali isiyo ya kawaida na hakuna shida na wakati wa jenereta ya dizeli.Wakati wa ukaguzi, iligundua kuwa kifaa cha kurekebisha camshaft ya inlet na kifaa cha kurekebisha camshaft ya kutolea nje kiliwekwa kinyume chake.Baada ya kurekebisha kifaa cha kurekebisha uingizaji na kutolea nje na kuweka tena muda wa jenereta ya dizeli, benchi ya vifaa vya injini na jenereta ya dizeli hufanya kazi vizuri, na jambo la kosa linatoweka.

Utaratibu wa valve una vidhibiti vya camshaft vinavyoweza kurekebishwa (mfumo wa udhibiti wa kutofautisha wa cam mbili) kwa vali za kuingiza na kutolea nje.VANOS inaweza kuchelewesha muda wa ufunguzi wa valves za kuingiza na kutolea nje.Sensor ya nafasi ya camshaft imewekwa kwenye camshaft ya inlet na camshaft ya kutolea nje kwa mtiririko huo, na sensorer mbili za camshaft hutambua nafasi ya camshaft.Kwa kusudi hili, gurudumu la kuongezeka (disk ya toothed ya sensor ya camshaft) imewekwa kwenye camshaft.Sensor ya camshaft inafanya kazi kulingana na athari ya Ukumbi.Kituo cha basi kl.15 kinatumika kusambaza umeme kupitia jenereta ya dizeli ya dizeli mfumo wa kudhibiti servo wa kielektroniki (DME).Sensor hutuma ishara ya dijiti kupitia laini ya mawimbi kwa mfumo wa kudhibiti servo wa kielektroniki wa dizeli (DME).

Kulingana na hili, jenereta ya dizeli ya kielektroniki ya kudhibiti servo mfumo (DME) huhesabu:

1. Kasi ya Camshaft

2. Kasi ya marekebisho ya camshaft

3. Msimamo halisi wa camshaft

Wakati sensor ya camshaft inashindwa, hali zifuatazo zinatarajiwa:

Rekodi msimbo wa hitilafu katika kitengo cha kudhibiti jenereta ya dizeli.

Operesheni ya dharura kwa thamani mbadala.

Kiharusi cha marekebisho ya vitengo vya VANOS vya camshafts ya kuingiza na kutoka ni tofauti.Kwa hiyo, usiiweke vibaya, vinginevyo jenereta ya dizeli inaweza kuharibiwa kutokana na athari ya pistoni kwenye valve.Kwa hiyo, maneno "ex" au "in" yamechorwa kwenye bamba la mbele la kitengo cha VANOS.

Guangxi Dingbo Power Equipment Manufacturing Co., Ltd ni mtengenezaji wa jenereta za nguvu nchini China, iliyoanzishwa mwaka 2006. Bidhaa zote zimepita cheti cha CE na ISO.Ikiwa una nia, karibu kuwasiliana nasi kwa barua pepe dingbo@dieselgeneratortech.com.