220KVA Generator Cutoff Direkt nom Startup

Kuerzem, sot ee vun eise Client hir 220kva Diesel Generator mat 1300 Stonnen Operatioun kann net fir Inspektioun an Ënnerhalt ugefaangen ginn.

Feeler Diagnos: Nom Uschloss vun der Ausrüstung, kontrolléiert de Feelerphänomen, dee vum Benotzer reflektéiert gëtt, start d'Ausrüstung, setzt den Dieselgenerator direkt a Brand, awer direkt zou, an d'Auspuffleitung emitt schwéier schwaarzen Damp.No der Ouverture vun der Diesel Generator Cover, gouf festgestallt, datt den Diesel Generator ganz offensichtlech Zeeche vun just Demontage an Installatioun haten.Nodeems Dir de 220kva Generator Besëtzer, mir geléiert, datt d'Equipement just iwwerschafft gouf, an dëse Feeler geschitt no Installatioun.Connect ISID fir Diagnos an Detectioun, an der Diesel Generator Kontroll System Buttek net relevant Feeler Inhalt.

Als éischt, kontrolléiert d'Brennstoffversuergung vum Dieselgenerator, demontéiert d'Bensinpipeline a kontrolléiert de Benzindrock.Et gëtt festgestallt datt den Uelegdrock net anormal ass, a benotzt ISTA fir d'Kontrolleenheetsfunktioun vum Dieselgenerator ze nennen.Den héijen an niddregen Drock vum Brennstoff sinn normal.Eliminéiert d'Ursaachen vun der Brennstoffversuergung.

Kontrolléiert datt keng Anomalie am Intakesystem an dem Auspuffsystem fonnt gëtt.Zur selwechter Zäit, trennt de Loftflowmeter aus a fänkt d'Ausrüstungskonsole erëm un.Den Diesel-Generator schléisst nach ëmmer direkt aus nodeems se fir 2-3s lafen, an d'Auspuffleitung straalt schwaarzen Damp aus.

Trennt ee vun de Positiounssensoren vun der Intake an Auspuffnockenwelle, an den Dieselgenerator wäert ganz glat lafen.Zu dëser Zäit gëtt de Verdacht datt den Timing vum Dieselgenerator falsch ass.

Ewechzehuelen de Ventil Cover vun der Diesel Generator a kontrolléieren de Krunn timing.Et gëtt festgestallt datt et keng Anomalie gëtt an et gëtt kee Problem mam Timing vum Dieselgenerator.Wärend der Inspektioun gouf festgestallt datt den Inletnockenwellen Upassungsapparat an den Auspuffnockenwellen Upassungsapparat ëmgedréint installéiert goufen.No der Upassung vun der Intake- an Auspuff Upassungsapparat an den Timing vum Dieselgenerator nei z'installéieren, funktionnéieren d'Motorausrüstungsbank an den Dieselgenerator gutt, an de Feelerphänomen verschwënnt.

De Ventilmechanismus ass mat justierbaren Nockenwelle Kontrollen ausgestatt (Dual Cam Variable Timing Control System) fir Inlet- an Auspuffventile.VANOS kann d'Ouvertureszäit vun den Inlet- an Auspuffventile verzögeren.E Camshaft Positioun Sensor ass op der Inlet camshaft respektiv den Auspuff camshaft installéiert, an déi zwee camshaft Sensor detektéieren d'Positioun vun der camshaft.Fir dësen Zweck ass en inkrementelle Rad (Kamwellensensor Zännscheif) op der Nockenwell fixéiert.De Camshaft Sensor funktionnéiert no dem Hall Effekt.De Busterminal kl.15 gëtt benotzt fir Stroum duerch ze liwweren digital Diesel Generator elektronesch Servo Kontroll System (DME).De Sensor schéckt en digitale Signal duerch d'Signallinn un den digitale Dieselgenerator elektronesche Servo Kontrollsystem (DME).

Baséierend op dësem, berechent den digitale Diesel Generator elektronesch Servo Kontroll System (DME):

1. Camshaft Vitesse

2. Upassung Vitesse vun camshaft

3. Genau Positioun vun camshaft

Wann de Camshaft Sensor klappt, ginn déi folgend Bedéngungen erwaart:

Notéiert de Feelercode an der Diesel Generator Kontroll Eenheet.

Noutfall Operatioun op alternativ Wäert.

Den Upassungsschlag vun de VANOS-Eenheeten vun den Inlet- an Outletnockenwellen ass anescht.Dofir installéiere se net falsch, soss kann den Dieselgenerator beschiedegt ginn duerch den Impakt vum Kolben op de Ventil.Dofir sinn d'Wierder "ex" oder "an" op der viischter Plack vun der VANOS Eenheet gravéiert.

Guangxi Dingbo Power Equipment Manufacturing Co., Ltd ass en Hiersteller vu Stroumgeneratoren a China, gegrënnt am 2006. All Produkt huet CE an ISO Zertifika passéiert.Wann Dir interesséiert sidd, häerzlech wëllkomm eis per E-Mail ze kontaktéieren dingbo@dieselgeneratortech.com.