起動直後の220KVA発電機カットオフ

最近、お客様の 1 人が、1300 時間稼働する 220kva のディーゼル発電機が点検と保守のために始動できないと言いました。

故障診断：機器を接続した後、ユーザーが反映した故障現象を確認し、機器を起動し、ディーゼル発電機に即座に火をつけますが、すぐにシャットダウンし、排気管から大量の黒煙が発生します。ディーゼル発電機のカバーを開けた後、ディーゼル発電機には分解して取り付けたばかりの非常に明白な痕跡があることがわかりました。に質問した後、 220kva発電機 所有者から、装置がオーバーホールされたばかりであり、この障害は設置後に発生したことがわかりました。診断と検出のためにISIDを接続すると、ディーゼル発電機制御システムは関連する障害内容を保存しません。

まず、ディーゼル発電機の燃料供給を確認し、ガソリンパイプラインを分解してガソリン圧力を確認します。油圧に異常がないことを確認し、ISTA を使用してディーゼル発電機のコントロール ユニット機能を呼び出します。燃料の高圧と低圧は正常です。燃料供給の原因を取り除きます。

吸気系、排気系に異常がないことを確認してください。同時に、空気流量計のプラグを抜き、機器コンソールを再起動します。ディーゼル発電機はまだ 2 ～ 3 秒実行した直後に停止し、排気管からは黒煙が発生します。

吸気カムシャフトと排気カムシャフトの位置センサーのいずれかを切り離すと、ディーゼル発電機は非常にスムーズに作動します。この時、ディーゼル発電機のタイミングがずれている疑いがあります。

ディーゼル発電機のバルブカバーを外し、バルブタイミングを確認。ディーゼル発電機のタイミングに異常はなく、問題ないことが判明。点検の際、インレットカムシャフト調整装置とエキゾーストカムシャフト調整装置が逆に取り付けられていたことが判明した。吸排気調整装置を調整し、ディーゼル発電機のタイミングを再インストールした後、エンジン機器のベンチとディーゼル発電機は正常に動作し、故障現象は消えます。

バルブ機構には、吸気バルブと排気バルブ用の調整可能なカムシャフト コントロール (デュアル カム可変タイミング コントロール システム) が装備されています。VANOS は、吸気バルブと排気バルブの開放時間を遅らせることができます。インレットカムシャフトとエキゾーストカムシャフトにはそれぞれカムシャフトポジションセンサーが取り付けられており、2つのカムシャフトセンサーがカムシャフトの位置を検出します。この目的のために、インクリメンタル ホイール (カムシャフト センサー歯付きディスク) がカムシャフトに固定されています。カムシャフト センサーは、ホール効果に従って動作します。バスターミナル kl.15 は、電力を供給するために使用されます。 デジタルディーゼル発電機 電子サーボ制御システム (DME)。センサーは、信号線を介してデジタル信号をデジタル ディーゼル発電機電子サーボ制御システム (DME) に送信します。

これに基づいて、デジタル ディーゼル発電機の電子サーボ制御システム (DME) は次のように計算します。

1. カムシャフト速度

2. カムシャフトの調整速度

3. カムシャフトの正確な位置

カムシャフト センサーが故障した場合、次の状態が予想されます。

ディーゼル発電機制御ユニットの故障コードを記録します。

代替値での緊急操作。

インレットカムシャフトとアウトレットカムシャフトのVANOSユニットの調整ストロークが異なります。したがって、誤って取り付けないでください。ピストンがバルブに衝突してディーゼル発電機が損傷する可能性があります。そのため、VANOSユニットの前面プレートには「ex」または「in」の文字が刻印されています。

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