Potongan Penjana 220KVA Sejurus Selepas Dimulakan

Baru-baru ini, salah seorang pelanggan kami berkata penjana diesel 220kva mereka dengan 1300 jam operasi tidak boleh dimulakan untuk pemeriksaan dan penyelenggaraan.

Diagnosis kerosakan: selepas menyambungkan peralatan, sahkan fenomena kesalahan yang dicerminkan oleh pengguna, mulakan peralatan, bakar penjana diesel serta-merta, tetapi tutup serta-merta, dan paip ekzos mengeluarkan asap hitam yang tebal.Selepas membuka penutup penjana diesel, didapati bahawa penjana diesel mempunyai tanda yang sangat jelas hanya pembongkaran dan pemasangan.Selepas bertanya kepada penjana 220kva pemilik, kami mengetahui bahawa peralatan baru sahaja dibaik pulih, dan kesalahan ini berlaku selepas pemasangan.Sambungkan ISID untuk diagnosis dan pengesanan, dan sistem kawalan penjana diesel tidak menyimpan kandungan kerosakan yang berkaitan.

Mula-mula, periksa bekalan bahan api penjana diesel, buka saluran paip petrol dan periksa tekanan petrol.Didapati bahawa tekanan minyak tidak normal, dan gunakan ISTA untuk memanggil fungsi unit kawalan penjana diesel.Tekanan tinggi dan rendah bahan api adalah normal.Hapuskan punca bekalan bahan api.

Semak bahawa tiada keabnormalan ditemui dalam sistem pengambilan dan sistem ekzos.Pada masa yang sama, cabut plag meter aliran udara dan mulakan konsol peralatan semula.Penjana diesel masih dimatikan serta-merta selepas berjalan selama 2-3s, dan paip ekzos mengeluarkan asap hitam.

Putuskan sambungan mana-mana penderia kedudukan aci sesondol masuk dan ekzos, dan penjana diesel akan berjalan dengan lancar.Pada masa ini, disyaki bahawa masa penjana diesel adalah salah.

Tanggalkan penutup injap penjana diesel dan periksa pemasaan injap.Didapati tiada keabnormalan dan tiada masalah dengan pemasaan penjana diesel.Semasa pemeriksaan, didapati peranti pelaras aci sesondol masuk dan alat selaras aci sesondol ekzos dipasang secara terbalik.Selepas melaraskan peranti pelarasan pengambilan dan ekzos dan memasang semula pemasaan penjana diesel, bangku peralatan enjin dan penjana diesel beroperasi dengan baik, dan fenomena kerosakan hilang.

Mekanisme injap dilengkapi dengan kawalan aci sesondol boleh laras (sistem kawalan pemasaan pembolehubah sesondol dwi) untuk injap masuk dan ekzos.VANOS boleh melambatkan masa buka injap masuk dan ekzos.Sensor kedudukan aci sesondol dipasang pada aci sesondol masuk dan aci sesondol ekzos masing-masing, dan kedua-dua sensor aci sesondol mengesan kedudukan aci sesondol.Untuk tujuan ini, roda tambahan (cakera bergigi sensor aci sesondol) dipasang pada aci sesondol.Sensor aci sesondol beroperasi mengikut kesan Hall.Terminal bas kl.15 digunakan untuk membekalkan kuasa melalui penjana diesel digital sistem kawalan servo elektronik (DME).Sensor menghantar isyarat digital melalui talian isyarat ke sistem kawalan servo elektronik penjana diesel digital (DME).

Berdasarkan ini, sistem kawalan servo elektronik penjana diesel digital (DME) mengira:

1. Kelajuan aci sesondol

2. Kelajuan pelarasan aci sesondol

3. Kedudukan tepat aci sesondol

Apabila sensor aci sesondol gagal, keadaan berikut dijangkakan:

Catatkan kod kerosakan dalam unit kawalan penjana diesel.

Operasi kecemasan pada nilai alternatif.

Lejang pelarasan unit VANOS aci sesondol masuk dan keluar adalah berbeza.Oleh itu, jangan memasangnya dengan betul, jika tidak penjana diesel mungkin rosak akibat kesan piston pada injap.Oleh itu, perkataan "ex" atau "in" terukir pada plat hadapan unit VANOS.

Guangxi Dingbo Power Equipment Manufacturing Co., Ltd ialah pengeluar penjana kuasa di China, ditubuhkan pada tahun 2006. Semua produk telah lulus sijil CE dan ISO.Jika anda berminat, dialu-alukan untuk menghubungi kami melalui e-mel dingbo@dieselgeneratortech.com.