220KVA Generator Uitschakeling Onmiddellijk Na Opstarten

Onlangs zei een van onze klanten dat hun 220 kva dieselgenerator met 1300 bedrijfsuren niet kan worden gestart voor inspectie en onderhoud.

Foutdiagnose: controleer na het aansluiten van de apparatuur het storingsverschijnsel dat door de gebruiker wordt weerspiegeld, start de apparatuur, zet de dieselgenerator onmiddellijk in brand, maar sluit onmiddellijk af en de uitlaatpijp stoot zware zwarte rook uit.Na het openen van het deksel van de dieselgenerator, bleek dat de dieselgenerator zeer duidelijke sporen had van alleen demontage en installatie.Na het vragen aan de 220kva generator eigenaar, kwamen we erachter dat de apparatuur net was gereviseerd en dat deze storing zich voordeed na installatie.Sluit ISID aan voor diagnose en detectie, en het dieselgeneratorbesturingssysteem slaat geen relevante foutinhoud op.

Controleer eerst de brandstoftoevoer van de dieselgenerator, demonteer de benzineleiding en controleer de benzinedruk.Het blijkt dat de oliedruk niet abnormaal is en gebruik ISTA om de regeleenheidfunctie van de dieselgenerator op te roepen.De hoge en lage druk van de brandstof zijn normaal.Elimineer de oorzaken van brandstoftoevoer.

Controleer of er geen afwijking wordt gevonden in het inlaatsysteem en het uitlaatsysteem.Koppel tegelijkertijd de luchtstroommeter los en start de apparatuurconsole opnieuw.De dieselgenerator stopt nog steeds onmiddellijk na 2-3 seconden draaien en de uitlaatpijp stoot zwarte rook uit.

Koppel een van de positiesensoren van de inlaat- en uitlaatnokkenas los en de dieselgenerator zal zeer soepel lopen.Op dit moment wordt vermoed dat de timing van de dieselgenerator verkeerd is.

Verwijder het kleppendeksel van de dieselgenerator en controleer de kleptiming.Het is gebleken dat er geen afwijking is en dat er geen probleem is met de timing van de dieselgenerator.Tijdens de inspectie bleek dat de inlaatnokkenasverstelinrichting en de uitlaatnokkenasverstelinrichting omgekeerd waren gemonteerd.Na het aanpassen van het inlaat- en uitlaatafstelapparaat en het opnieuw installeren van de timing van de dieselgenerator, werken de motorapparatuurbank en de dieselgenerator goed en verdwijnt het storingsverschijnsel.

Het klepmechanisme is uitgerust met verstelbare nokkenasbedieningen (dual cam variabele timing control system) voor inlaat- en uitlaatkleppen.VANOS kan de openingstijd van inlaat- en uitlaatkleppen vertragen.Een nokkenaspositiesensor is geïnstalleerd op respectievelijk de inlaatnokkenas en de uitlaatnokkenas, en de twee nokkenassensoren detecteren de positie van de nokkenas.Hiervoor is een incrementeel wiel (tandschijf met nokkenassensor) op de nokkenas bevestigd.De nokkenassensor werkt volgens het Hall-effect.De busterminal kl.15 wordt gebruikt om stroom te leveren via digitale dieselgenerator elektronisch servobesturingssysteem (DME).De sensor stuurt een digitaal signaal via de signaalleiding naar het digitale dieselgenerator elektronische servobesturingssysteem (DME).

Op basis hiervan berekent het digitale dieselgenerator elektronische servobesturingssysteem (DME):

1. Nokkenassnelheid

2. Aanpassingssnelheid van nokkenas:

3. Exacte positie van nokkenas

Wanneer de nokkenassensor uitvalt, worden de volgende omstandigheden verwacht:

Noteer de storingscode in de regeleenheid van de dieselgenerator.

Noodbedrijf op alternatieve waarde.

De afstelslag van de VANOS-units van de in- en uitlaatnokkenassen is anders.Installeer het daarom niet verkeerd, anders kan de dieselgenerator beschadigd raken door de impact van de zuiger op de klep.Daarom zijn de woorden "ex" of "in" gegraveerd op de frontplaat van de VANOS unit.

Guangxi Dingbo Power Equipment Manufacturing Co., Ltd is een fabrikant van stroomgeneratoren in China, opgericht in 2006. Alle producten zijn geslaagd voor het CE- en ISO-certificaat.Als u geïnteresseerd bent, neem dan contact met ons op via e-mail dingbo@dieselgeneratortech.com.