220KVA rafallslækkun strax eftir ræsingu

Nýlega sagði einn af viðskiptavinum okkar að ekki væri hægt að ræsa 220kva dísilrafallinn þeirra með 1300 klukkustunda notkun fyrir skoðun og viðhald.

Bilunargreining: Eftir að búnaðurinn hefur verið tengdur skaltu sannreyna bilunarfyrirbærið sem endurspeglast af notandanum, ræsa búnaðinn, kveikja í díselrafallinu samstundis, en slökkva strax og útblástursrörið gefur frá sér mikinn svartan reyk.Eftir að dísilrafallshlífin var opnuð kom í ljós að dísilrafallinn hafði mjög augljós merki um bara sundurtöku og uppsetningu.Eftir að hafa spurt 220kva rafal eiganda, komumst við að því að búnaðurinn var nýlega yfirfarinn og þessi bilun kom upp eftir uppsetningu.Tengdu ISID fyrir greiningu og uppgötvun og stjórnkerfi dísilrafalla geymir ekki viðeigandi bilanainnihald.

Athugaðu fyrst eldsneytisgjöf dísilrafallsins, taktu bensínleiðsluna í sundur og athugaðu bensínþrýstinginn.Það kemur í ljós að olíuþrýstingurinn er ekki óeðlilegur og notaðu ISTA til að kalla stjórnunareiningu dísilrafallsins.Hár og lágur þrýstingur eldsneytis er eðlilegur.Útrýma orsökum eldsneytisframboðs.

Athugaðu að ekkert óeðlilegt sé að finna í innsogskerfi og útblásturskerfi.Taktu um leið loftflæðismæliinn úr sambandi og ræstu stjórnborð búnaðarins aftur.Dísilrafallinn slekkur samt strax eftir að hafa verið í gangi í 2-3 sekúndur og útblástursrörið gefur frá sér svartan reyk.

Aftengdu einhvern af stöðuskynjara inntaks- og útblásturskaxisins og dísilrafallinn mun ganga mjög vel.Á þessari stundu leikur grunur á að tímasetning dísilrafalsins sé röng.

Fjarlægðu lokahlíf dísilrafallsins og athugaðu tímasetningu loka.Það kemur í ljós að það er ekkert óeðlilegt og það er ekkert vandamál með tímasetningu dísilrafallsins.Við skoðun kom í ljós að stillibúnaðurinn fyrir inntakskassarás og stillibúnaðinn fyrir útblástursknastás var settur í öfugt.Eftir að inntaks- og útblástursstillingarbúnaðurinn hefur verið stilltur og tímasetning dísilrafallsins hefur verið sett aftur upp, virka vélbúnaðarbekkurinn og dísilrafallinn vel og bilunarfyrirbærið hverfur.

Lokabúnaðurinn er búinn stillanlegum knastásstýringum (tvískipt kaðmastýringarkerfi) fyrir inntaks- og útblástursventla.VANOS getur seinkað opnunartíma inntaks- og útblástursloka.Stillingarskynjari fyrir kambás er settur upp á inntakskassarás og útblástursskaft í sömu röð og kambásskynjararnir tveir nema staðsetningu kambássins.Í þessu skyni er stigvaxandi hjól (tannskífa með kambásskynjara) fest á knastásinn.Kambásskynjarinn starfar samkvæmt Hall áhrifum.Strætóstöð kl.15 er notuð til að veita rafmagni í gegnum stafrænn dísilrafall rafrænt servóstýrikerfi (DME).Skynjarinn sendir stafrænt merki í gegnum merkislínuna til stafræna dísilrafalls rafrænna servóstýrikerfisins (DME).

Byggt á þessu reiknar stafræna dísilrafallinn rafrænt servóstýrikerfi (DME) út:

1. Kambáshraði

2. Stillingarhraði knastás

3. Nákvæm staðsetning knastáss

Þegar kambásskynjarinn bilar er búist við eftirfarandi aðstæðum:

Skráðu bilanakóðann í dísilrafallastýringu.

Neyðaraðgerð á valverði.

Stillingarslag VANOS-eininga inntaks- og úttakskasamása er mismunandi.Þess vegna skaltu ekki setja það rangt upp, annars gæti dísilrafallið skemmst vegna höggs stimpilsins á lokann.Þess vegna eru orðin „ex“ eða „in“ grafin á framplötu VANOS einingarinnar.

Guangxi Dingbo Power Equipment Manufacturing Co., Ltd er framleiðandi rafala í Kína, stofnað árið 2006. Öll vara hefur staðist CE og ISO vottorð.Ef þú hefur áhuga, velkomið að hafa samband við okkur með tölvupósti dingbo@dieselgeneratortech.com.