220KVA generaattorin katkaisu heti käynnistyksen jälkeen

Äskettäin yksi asiakkaamme sanoi, että heidän 220kva dieselgeneraattoriaan 1300 käyttötunnilla ei voida käynnistää tarkastusta ja huoltoa varten.

Vikadiagnoosi: laitteen kytkemisen jälkeen tarkista käyttäjän heijastama vikailmiö, käynnistä laite, sytytä dieselgeneraattori heti tuleen, mutta sammuta se välittömästi ja pakoputkesta tulee raskasta mustaa savua.Dieselgeneraattorin kannen avaamisen jälkeen havaittiin, että dieselgeneraattorissa oli hyvin selviä merkkejä vain purkamisesta ja asennuksesta.Kysyttyään 220kva generaattori omistaja, saimme tietää, että laite oli juuri kunnostettu, ja tämä vika ilmeni asennuksen jälkeen.Yhdistä ISID diagnoosia ja havaitsemista varten, jolloin dieselgeneraattorin ohjausjärjestelmä ei tallenna asiaankuuluvaa vikasisältöä.

Tarkista ensin dieselgeneraattorin polttoaineen syöttö, pura bensiiniputki ja tarkista bensiinin paine.On havaittu, että öljynpaine ei ole epänormaali, ja käytä ISTAa kutsuaksesi dieselgeneraattorin ohjausyksikkötoimintoa.Polttoaineen korkea ja matala paine ovat normaaleja.Poista polttoaineen syöttämisen syyt.

Tarkista, että imu- ja pakojärjestelmässä ei ole poikkeavuuksia.Irrota samalla ilmavirtausmittari ja käynnistä laitekonsoli uudelleen.Dieselgeneraattori sammuu silti heti 2-3 sekunnin käymisen jälkeen ja pakoputkesta tulee mustaa savua.

Irrota mikä tahansa imu- ja pakonokka-akselin asentoanturi, niin dieselgeneraattori käy erittäin tasaisesti.Tällä hetkellä epäillään, että dieselgeneraattorin ajoitus on väärä.

Irrota dieselgeneraattorin venttiilin kansi ja tarkista venttiilin ajoitus.On havaittu, ettei mitään poikkeavaa ole eikä dieselgeneraattorin ajoituksessa ole ongelmia.Tarkastuksessa havaittiin, että imunokka-akselin säätölaite ja pakokaasun nokka-akselin säätölaite oli asennettu päinvastoin.Imu- ja pakokaasun säätölaitteen säätämisen ja dieselgeneraattorin ajoituksen uudelleen asennuksen jälkeen moottorin varustepenkki ja dieselgeneraattori toimivat hyvin ja vikailmiö häviää.

Venttiilimekanismi on varustettu säädettävillä nokka-akselisäätimillä (kaksinokkainen säädettävä ajoituksen ohjausjärjestelmä) imu- ja pakoventtiileille.VANOS voi viivyttää tulo- ja poistoventtiilien avautumisaikaa.Nokka-akselin asentoanturi on asennettu imunokka-akseliin ja pakokaasun nokka-akseliin, ja kaksi nokka-akselin anturia havaitsevat nokka-akselin asennon.Tätä tarkoitusta varten nokka-akseliin on kiinnitetty inkrementaalinen pyörä (nokka-akselin anturin hammastettu levy).Nokka-akselin anturi toimii Hall-ilmiön mukaan.Väyläpäätettä kl.15 käytetään sähkön syöttämiseen digitaalinen dieselgeneraattori elektroninen servo-ohjausjärjestelmä (DME).Anturi lähettää digitaalisen signaalin signaalilinjan kautta digitaaliseen dieselgeneraattorin elektroniseen servo-ohjausjärjestelmään (DME).

Tämän perusteella digitaalinen dieselgeneraattorin elektroninen servoohjausjärjestelmä (DME) laskee:

1. Nokka-akselin nopeus

2. Nokka-akselin nopeuden säätö

3. Nokka-akselin tarkka asento

Kun nokka-akselin anturi epäonnistuu, seuraavat olosuhteet ovat odotettavissa:

Kirjoita vikakoodi dieselgeneraattorin ohjausyksikköön.

Hätäkäyttö vaihtoehtoisella arvolla.

Imu- ja ulostulon nokka-akselien VANOS-yksiköiden säätöisku on erilainen.Älä siksi asenna sitä väärin, muuten dieselgeneraattori voi vaurioitua männän iskun vuoksi venttiiliin.Siksi sanat "ex" tai "in" on kaiverrettu VANOS-yksikön etulevyyn.

Guangxi Dingbo Power Equipment Manufacturing Co., Ltd on vuonna 2006 perustettu sähkögeneraattoreiden valmistaja Kiinassa. Kaikki tuotteet ovat läpäisseet CE- ja ISO-sertifikaatin.Jos olet kiinnostunut, ota meihin yhteyttä sähköpostitse dingbo@dieselgeneratortech.com.