Proč má 300kW dieselový generátor Cummins potíže se spuštěním

Vzhledem k údržbě energetiky, transformaci hlavního a záložního vysokého napětí, povětrnostním podmínkám nebo sesuvům půdy a dalším faktorům je přerušení dodávky elektrické energie v domácnostech nevyhnutelné, proces vyžaduje použití napájecího zařízení dieselgenerátoru.Proto je velmi důležité zajistit, aby dieselový generátor mohl fungovat zdravě, aby byl připraven na potíže a dobře prováděl jeho generální opravu a údržbu.

S rychlým rozvojem sociálního a ekonomického rozvoje, městská a venkovská integrace elektrické energie je stále větší a větší, roste poptávka po dieselových generátorových soustrojích, zejména v populaci je relativně hustá střední města, kdy úkolem je obvykle dieselové generátorové soustrojí, s hlukem okolního hluku je třeba počítat.

Proč má 300kW dieselový generátor Cummins potíže se spuštěním

V současné době je úroveň ochrany životního prostředí pro sociální rozvoj stále vyšší a vyšší.Jak rozumně a efektivně regulovat hlukovou zátěž je obtížný úkol.Vzhledem k tomu, že většina civilního generátoru je umístěna v hustě obydlené rezidenční čtvrti podzemních garáží, je stav místa velmi vysoký a hluk dieselagregátu se čas od času stává primárním zdrojem hluku okolního prostředí, aby bylo možné rozumně a efektivně pro dieselový generátor pro kontrolu hluku, pojďme analyzovat, jaká jsou nebezpečí hluku dieselového generátoru, zvládnout, jak řešit aspekty?

Když cummins diesel motor se spustí, klikový hřídel se při otáčení neotáčí nebo se otáčí velmi pomalu, což způsobí, že vznětový motor se nemůže vznítit a hořet a nelze jej provádět v provozním režimu.Příčinou tohoto problému je obvykle příliš velký třecí odpor při startu vznětového motoru nebo příliš malý rozběhový moment.Pokud je setrvačník naftového motoru s diskovým pohonem, třecí odpor konstantní, může být chybovým faktorem únava startéru nebo příliš malý startovací moment.Pokud je rotační třecí odpor abnormální, když je setrvačník naftového motoru poháněn, může být závada způsobena nepřiměřeným momentem montáže naftového motoru.

Řešení dieselagregátu Cummins o výkonu 300 kW má potíže se startováním

(1) Po vyjmutí a výměně baterie s dostatečným výkonem stiskněte tlačítko start, aby se klikový hřídel naftového motoru točil, ale minimální rychlosti otáčení naftového motoru nelze dosáhnout.

(2) Zkontrolujte uhlíkový kartáč motoru uvnitř spouštěče a nenajděte žádnou abnormalitu.

③ S velkým kotoučem šroubováku pro pohon setrvačníku vznětového motoru pociťujte, že rotační třecí odpor je větší než před velkou opravou.

(4) Odstraňte boční kryt nástavby a zkontrolujte šrouby ojnice.V procesu demontáže a montáže bylo zjištěno, že demontážní moment byl větší než procesní informace uvedené v návodu k obsluze, což naznačovalo, že šroub ojnice zohledňoval nadměrný utahovací moment, což vedlo k rozšíření tření klikového hřídele odpor, což má za následek hysterezi otáčení spouštěče.Po opětovné montáži šroubů ojnice v souladu s uvedeným kroutícím momentem byl nastartován vznětový motor a výše uvedené problémy byly odstraněny.

Dingbo má divokou škálu dieselové generátory :Volvo / Weichai/Shangcai/Ricardo/Perkins a tak dále, pokud potřebujete, zavolejte nám pls: 008613481024441 nebo nám napište: dingbo@dieselgeneratortech.com