300kW കമ്മിൻസ് ഡീസൽ ജനറേറ്റർ സെറ്റിന് സ്റ്റാർട്ടപ്പ് ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ ഉള്ളത് എന്തുകൊണ്ട്

പവർ എൻജിനീയറിങ് മെയിന്റനൻസ്, മെയിൻ, സ്റ്റാൻഡ്‌ബൈ ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് പരിവർത്തനം, കാലാവസ്ഥാ സാഹചര്യങ്ങൾ അല്ലെങ്കിൽ മണ്ണിടിച്ചിലുകൾ, മറ്റ് ഘടകങ്ങൾ എന്നിവ കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, റെസിഡൻഷ്യൽ പവർ തടസ്സം അനിവാര്യമാണ്, പ്രക്രിയയ്ക്ക് ഡീസൽ ജനറേറ്റർ പവർ സപ്ലൈ ഉപകരണങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കേണ്ടതുണ്ട്.അതിനാൽ, ഡീസൽ ജനറേറ്ററിന് ആരോഗ്യകരമായി പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയുമെന്ന് ഉറപ്പാക്കേണ്ടത് വളരെ പ്രധാനമാണ്, പ്രശ്‌നങ്ങൾക്ക് തയ്യാറെടുക്കുകയും അതിന്റെ ഓവർഹോളും അറ്റകുറ്റപ്പണിയും നന്നായി നടത്തുകയും ചെയ്യുന്നു.

സാമൂഹികവും സാമ്പത്തികവുമായ വികസനത്തിന്റെ ദ്രുതഗതിയിലുള്ള വികാസത്തോടെ, വൈദ്യുതോർജ്ജ അന്തരത്തിന്റെ നഗര-ഗ്രാമ സംയോജനം കൂടുതൽ കൂടുതൽ വലുതാണ്, ഡീസൽ ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്ന സെറ്റുകൾക്ക്, പ്രത്യേകിച്ച് ജനസംഖ്യയിൽ, താരതമ്യേന സാന്ദ്രമായ ഇടത്തരം നഗരങ്ങളുടെ വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന ആവശ്യം, സാധാരണയായി ഡീസൽ ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്ന സെറ്റ്, ആംബിയന്റ് ശബ്ദത്തിന്റെ ശബ്ദം കണക്കാക്കേണ്ടതായി മാറിയിരിക്കുന്നു.

300kW കമ്മിൻസ് ഡീസൽ ജനറേറ്റർ സെറ്റിന് സ്റ്റാർട്ടപ്പ് ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ ഉള്ളത് എന്തുകൊണ്ട്

നിലവിൽ, സാമൂഹിക വികസനത്തിനായുള്ള പരിസ്ഥിതി സംരക്ഷണത്തിന്റെ നിലവാരം ഉയർന്നതും ഉയർന്നതുമാണ്.ശബ്ദമലിനീകരണം എങ്ങനെ ന്യായമായും ഫലപ്രദമായും നിയന്ത്രിക്കാം എന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള കാര്യമാണ്.ഭൂരിഭാഗം സിവിലിയൻ ജനറേറ്ററുകളും ഭൂഗർഭ ഗാരേജിലെ ജനസാന്ദ്രതയുള്ള റെസിഡൻഷ്യൽ ഏരിയയിലാണ് സ്ഥിതിചെയ്യുന്നത്, സ്ഥലത്തിന്റെ നിലവാരം വളരെ ഉയർന്നതാണ്, കൂടാതെ കാലാകാലങ്ങളിൽ ഡീസൽ ജനറേറ്ററിന്റെ ശബ്ദം ചുറ്റുമുള്ള പരിസ്ഥിതിയുടെ പ്രാഥമിക ശബ്ദ സ്രോതസ്സായി മാറുന്നു. ശബ്ദ നിയന്ത്രണത്തിനായി ഡീസൽ ജനറേറ്ററിന് ന്യായമായതും ഫലപ്രദവുമാകാൻ, ഡീസൽ ജനറേറ്റർ ശബ്ദത്തിന്റെ അപകടങ്ങൾ എന്തൊക്കെയാണെന്ന് നമുക്ക് വിശകലനം ചെയ്യാം, വശങ്ങൾ എങ്ങനെ പരിഹരിക്കാമെന്ന് മനസിലാക്കാൻ?

എപ്പോൾ കമ്മിൻസ് ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കുന്നു, ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് വളരെ സാവധാനത്തിൽ തിരിയുകയോ കറങ്ങുകയോ ചെയ്യുമ്പോൾ ഭ്രമണം ചെയ്യുന്നില്ല, ഇത് ഡീസൽ എഞ്ചിന് തീ പിടിക്കാനും കത്തിക്കാനും കഴിയില്ല, കൂടാതെ ഓപ്പറേഷൻ മോഡിൽ നടപ്പിലാക്കാൻ കഴിയില്ല.ഈ പ്രശ്നത്തിന്റെ കാരണം സാധാരണയായി ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കുന്ന ഘർഷണ പ്രതിരോധം വളരെ വലുതാണ് അല്ലെങ്കിൽ ആരംഭിക്കുന്ന ടോർക്ക് വളരെ ചെറുതാണ്.ഡിസ്ക് ഡ്രൈവ് ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ഫ്ളൈ വീൽ ആണെങ്കിൽ, ഘർഷണ പ്രതിരോധം സ്ഥിരമാണെങ്കിൽ, ഫാൾട്ട് ഫാക്ടർ സ്റ്റാർട്ടർ റണ്ണിംഗ് ക്ഷീണം ആയിരിക്കാം അല്ലെങ്കിൽ ആരംഭിക്കുന്ന ടോർക്ക് വളരെ ചെറുതാണ്.ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ഫ്ലൈ വീൽ ഓടിക്കുമ്പോൾ റോട്ടറി ഘർഷണ പ്രതിരോധം അസാധാരണമാണെങ്കിൽ, ഡീസൽ എഞ്ചിന്റെ യുക്തിരഹിതമായ അസംബ്ലി ടോർക്ക് കാരണം തകരാർ സംഭവിക്കാം.

300kW കമ്മിൻസ് ഡീസൽ ജനറേറ്റർ സെറ്റിന്റെ പരിഹാരം ആരംഭിക്കുന്നതിൽ ബുദ്ധിമുട്ടുണ്ട്

(1) ബാറ്ററി നീക്കം ചെയ്‌ത് മതിയായ പവർ ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിച്ച ശേഷം, ഡീസൽ എഞ്ചിന്റെ ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് തിരിക്കാൻ സ്റ്റാർട്ട് ബട്ടൺ അമർത്തുക, എന്നാൽ ഡീസൽ എഞ്ചിന്റെ ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ റൊട്ടേഷൻ നിരക്ക് കൈവരിക്കാൻ കഴിയില്ല.

(2) സ്റ്റാർട്ടറിനുള്ളിലെ മോട്ടോർ കാർബൺ ബ്രഷ് പരിശോധിക്കുക, അസ്വാഭാവികത കണ്ടെത്തുക.

③ ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ഫ്ലൈ വീൽ ഓടിക്കാൻ ഒരു വലിയ സ്ക്രൂഡ്രൈവർ ഡിസ്ക് ഉപയോഗിച്ച്, കറങ്ങുന്ന ഘർഷണ പ്രതിരോധം വലിയ അറ്റകുറ്റപ്പണിക്ക് മുമ്പുള്ളതിനേക്കാൾ വലുതാണെന്ന് തോന്നുന്നു.

(4) ശരീരത്തിന്റെ സൈഡ് കവർ നീക്കം ചെയ്യുക, ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടി ബോൾട്ടുകൾ പരിശോധിക്കുക.ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ്, അസംബ്ലി എന്നിവയുടെ പ്രക്രിയയിൽ, ഓപ്പറേഷൻ മാനുവലിൽ വ്യക്തമാക്കിയ പ്രോസസ്സ് വിവരങ്ങളേക്കാൾ ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് ടോർക്ക് വലുതാണെന്ന് കണ്ടെത്തി, ഇത് കണക്റ്റിംഗ് വടി ബോൾട്ട് അമിതമായ ഇറുകിയ ടോർക്ക് കണക്കിലെടുക്കുന്നുവെന്ന് സൂചിപ്പിച്ചു, ഇത് ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് ഘർഷണത്തിന്റെ വികാസത്തിലേക്ക് നയിച്ചു. പ്രതിരോധം, അതിന്റെ ഫലമായി സ്റ്റാർട്ടറിന്റെ റൊട്ടേഷൻ ഹിസ്റ്റെറിസിസ്.നിർദ്ദിഷ്ട ടോർക്ക് അനുസരിച്ച് വീണ്ടും ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടി ബോൾട്ടുകൾ കൂട്ടിച്ചേർത്ത ശേഷം, ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കുകയും മുകളിൽ പറഞ്ഞ പ്രശ്നങ്ങൾ ഇല്ലാതാക്കുകയും ചെയ്തു.

Dingbo ഒരു വന്യമായ പരിധി ഉണ്ട് ഡീസൽ ജനറേറ്ററുകൾ :Volvo / Weichai/Shangcai/Ricardo/Perkins തുടങ്ങിയവ, നിങ്ങൾക്ക് വേണമെങ്കിൽ ഞങ്ങളെ വിളിക്കൂ :008613481024441 അല്ലെങ്കിൽ ഞങ്ങൾക്ക് ഇമെയിൽ ചെയ്യുക :dingbo@dieselgeneratortech.com