Por que un xerador diésel Cummins de 300 kW ten dificultades de arranque

Tendo en conta o mantemento da enxeñaría eléctrica, a transformación de alta tensión principal e en espera, as condicións meteorolóxicas ou os deslizamentos de terra e outros factores, a interrupción da enerxía residencial é inevitable, o proceso necesita utilizar equipos de subministración de enerxía do xerador diésel.Polo tanto, é moi importante asegurarse de que o xerador diésel poida funcionar de forma saudable para estar preparado para problemas e para facer ben a súa revisión e mantemento.

Co rápido desenvolvemento do desenvolvemento social e económico, a integración urbana e rural da brecha de enerxía eléctrica é cada vez máis grande, a crecente demanda de grupos xeradores de diésel, especialmente na poboación, é relativamente densa de cidades medias, cando a tarefa xeralmente xerador diésel, o o ruído do ruído ambiental pasou a ser moi importante.

Por que un xerador diésel Cummins de 300 kW ten dificultades de arranque

Na actualidade, o estándar de protección ambiental para o desenvolvemento social é cada vez máis alto.Como regular a contaminación acústica de forma razoable e eficaz é unha tarefa difícil.Tendo en conta que a maior parte do xerador civil está situado na zona residencial densamente poboada do garaxe subterráneo, a condición do lugar estándar é moi alta e o ruído do xerador diésel convértese de cando en vez na principal fonte de ruído do ambiente circundante, Co fin de ser razoable e eficaz para o xerador diésel para o control do ruído, imos analizar cales son os perigos do ruído do xerador diésel, para dominar como resolver aspectos?

Cando diesel cummins o motor arranca, o cigüeñal non xira cando xira ou xira moi lentamente, o que fará que o motor diésel non poida incendiarse e arder e non se poida levar a cabo no modo de funcionamento.A causa deste problema adoita ser que a resistencia ao rozamento de arranque do motor diésel é demasiado grande ou o par de arranque é demasiado pequeno.Se o volante do motor diésel da unidade de disco, a resistencia á fricción é constante, o factor de fallo pode ser a fatiga do motor de arranque ou o par de arranque é demasiado pequeno.Se a resistencia á fricción rotatoria é anormal cando se acciona o volante do motor diésel, o fallo pode ser causado por un par de montaxe non razoable do motor diésel.

A solución dun xerador diésel Cummins de 300 kW ten dificultades para comezar

(1) Despois de retirar e substituír a batería con enerxía suficiente, prema o botón de inicio para xirar o cigüeñal do motor diésel, pero non se pode alcanzar a taxa de rotación mínima do motor diésel.

(2) Comprobe a escobilla de carbón do motor dentro do motor de arranque e non atope ningunha anormalidade.

③ Cun disco de desaparafusador grande para conducir o volante do motor diésel, sente que a resistencia á fricción xiratoria é maior que antes da reparación grande.

(4) Retire a tapa lateral do corpo e comprobe os parafusos da biela.No proceso de desmontaxe e montaxe, comprobouse que o par de desmontaxe era maior que a información do proceso especificada no manual de operación, que indicaba que o parafuso da biela tivo en conta o excesivo par de apriete, o que provocou a expansión da fricción do cigüeñal. resistencia, resultando na histérese de rotación do motor de arranque.Despois de montar de novo os parafusos da biela de acordo co par especificado, arrancou o motor diésel e elimináronse os problemas anteriores.

Dingbo ten unha variedade salvaxe de xeradores diésel :Volvo/Weichai/Shangcai/Ricardo/Perkins e así por diante, se necesitas, llámanos: 008613481024441 ou envíanos un correo electrónico:dingbo@dieselgeneratortech.com