ਇੱਕ 300kW ਕਮਿੰਸ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਕਿਉਂ ਹਨ

ਪਾਵਰ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ, ਮੁੱਖ ਅਤੇ ਸਟੈਂਡਬਾਏ ਹਾਈ ਵੋਲਟੇਜ ਪਰਿਵਰਤਨ, ਮੌਸਮ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਜਾਂ ਜ਼ਮੀਨ ਖਿਸਕਣ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਾਰਕਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਪਾਵਰ ਰੁਕਾਵਟ ਅਟੱਲ ਹੈ, ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਉਪਕਰਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ।ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਮੁਸੀਬਤ ਲਈ ਤਿਆਰ ਰਹਿਣ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਓਵਰਹਾਲ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿਹਤਮੰਦ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਸਮਾਜਿਕ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਸ਼ਹਿਰੀ ਅਤੇ ਪੇਂਡੂ ਏਕੀਕਰਨ ਬਿਜਲੀ ਊਰਜਾ ਦੇ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਹੋਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਜਿਆਦਾ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਡੀਜ਼ਲ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸੈੱਟਾਂ ਦੀ ਵਧ ਰਹੀ ਮੰਗ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਬਾਦੀ ਵਿੱਚ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸੰਘਣੇ ਮੱਧਮ ਸ਼ਹਿਰ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕੰਮ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸੈੱਟਾਂ ਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਚੌਗਿਰਦੇ ਦੇ ਰੌਲੇ ਨੂੰ ਗਿਣਿਆ ਜਾਣਾ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ।

ਇੱਕ 300kW ਕਮਿੰਸ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਕਿਉਂ ਹਨ

ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਸਮਾਜਿਕ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦਾ ਮਿਆਰ ਉੱਚਾ ਅਤੇ ਉੱਚਾ ਹੁੰਦਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।ਸ਼ੋਰ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਨੂੰ ਵਾਜਬ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕਰਨਾ ਹੈ ਇੱਕ ਮੁਸ਼ਕਲ ਕੰਮ ਹੈ।ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਨਾਗਰਿਕ ਜਨਰੇਟਰ ਭੂਮੀਗਤ ਗੈਰੇਜ ਦੇ ਸੰਘਣੀ ਆਬਾਦੀ ਵਾਲੇ ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹਨ, ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਸਥਾਨ ਦੇ ਮਿਆਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਬਹੁਤ ਉੱਚੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਦਾ ਸ਼ੋਰ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦਾ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਸ਼ੋਰ ਸਰੋਤ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸ਼ੋਰ ਨਿਯੰਤਰਣ ਲਈ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਲਈ ਵਾਜਬ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੋਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ ਲਈ, ਆਓ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰੀਏ ਕਿ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਸ਼ੋਰ ਦੇ ਖ਼ਤਰੇ ਕੀ ਹਨ, ਪਹਿਲੂਆਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਹੱਲ ਕਰਨਾ ਹੈ?

ਜਦੋਂ ਕਮਿੰਸ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਘੁੰਮਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ ਬਹੁਤ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਅੱਗ ਨਹੀਂ ਫੜ ਸਕਦਾ ਅਤੇ ਸੜ ਨਹੀਂ ਸਕਦਾ, ਅਤੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਚਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਕਾਰਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਰਗੜ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਟਾਰਕ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਡਿਸਕ ਡਰਾਈਵ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ, ਰਗੜ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨਿਰੰਤਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਨੁਕਸ ਕਾਰਕ ਸਟਾਰਟਰ ਚੱਲ ਰਹੇ ਥਕਾਵਟ ਜਾਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਟਾਰਕ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਜੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਰੋਟਰੀ ਰਗੜ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਸਧਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਨੁਕਸ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਗੈਰ-ਵਾਜਬ ਅਸੈਂਬਲੀ ਟਾਰਕ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

A 300kW ਕਮਿੰਸ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਸੈੱਟ ਦਾ ਹੱਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ

(1) ਲੋੜੀਂਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨਾਲ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਉਣ ਲਈ ਸਟਾਰਟ ਬਟਨ ਨੂੰ ਦਬਾਓ, ਪਰ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ।

(2) ਸਟਾਰਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਮੋਟਰ ਕਾਰਬਨ ਬੁਰਸ਼ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਕੋਈ ਅਸਧਾਰਨਤਾ ਨਾ ਲੱਭੋ।

③ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਡਿਸਕ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੋ ਕਿ ਘੁੰਮਣ ਵਾਲੀ ਰਗੜ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਵੱਡੀ ਮੁਰੰਮਤ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵੱਡਾ ਹੈ।

(4) ਸਰੀਰ ਦੇ ਸਾਈਡ ਕਵਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਬੋਲਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।ਅਸੈਂਬਲੀ ਅਤੇ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਕਿ ਡਿਸਸੈਂਬਲੀ ਟਾਰਕ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਮੈਨੂਅਲ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਏ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨਾਲੋਂ ਵੱਡਾ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਸੰਕੇਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਬੋਲਟ ਨੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੱਸਣ ਵਾਲੇ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਰਗੜ ਦਾ ਵਿਸਥਾਰ ਹੋਇਆ। ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ, ਸਟਾਰਟਰ ਦੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਹਿਸਟਰੇਸਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ.ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਬੋਲਟ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਟਾਰਕ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਦੁਬਾਰਾ ਜੋੜਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਉਪਰੋਕਤ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ।

Dingbo ਦੀ ਇੱਕ ਜੰਗਲੀ ਸੀਮਾ ਹੈ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ : ਵੋਲਵੋ / ਵੀਚਾਈ / ਸ਼ਾਂਗਕਾਈ / ਰਿਕਾਰਡੋ / ਪਰਕਿਨਸ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਹੋਰ, ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰੋ: 008613481024441 ਜਾਂ ਸਾਨੂੰ ਈਮੇਲ ਕਰੋ: dingbo@dieselgeneratortech.com