Per què un grup electrògen dièsel Cummins de 300 kW té dificultats d'arrencada

Tenint en compte el manteniment de l'enginyeria elèctrica, la transformació d'alta tensió principal i en espera, les condicions meteorològiques o esllavissades de terra i altres factors, la interrupció de l'energia residencial és inevitable, el procés ha d'utilitzar equips d'alimentació d'un generador dièsel.Per tant, és molt important assegurar-se que el generador dièsel pot funcionar de manera saludable per estar preparat per a problemes i fer-ne bé la seva revisió i manteniment.

Amb el ràpid desenvolupament del desenvolupament social i econòmic, la integració urbana i rural de la bretxa d'energia elèctrica és cada cop més gran, la demanda creixent de grups electrògens dièsel, especialment a la població, és relativament densa de ciutats mitjanes, quan la tasca sol ser un grup electrògen dièsel, el el soroll del soroll ambiental s'ha de tenir en compte.

Per què un grup electrògen dièsel Cummins de 300 kW té dificultats d'arrencada

Actualment, l'estàndard de protecció del medi ambient per al desenvolupament social és cada cop més alt.Com regular la contaminació acústica de manera raonable i eficaç és una tasca difícil.Tenint en compte que la major part del generador civil es troba a la zona residencial densament poblada del garatge subterrani, l'estat estàndard del lloc és molt alt i el soroll del generador dièsel es converteix de tant en tant en la font de soroll principal de l'entorn circumdant, Per tal de ser raonable i eficaç per al generador dièsel per al control del soroll, analitzem quins són els perills del soroll del generador dièsel, per dominar com resoldre aspectes?

Quan dièsel cummins el motor s'engega, el cigonyal no gira quan gira o gira molt lentament, cosa que farà que el motor dièsel no es pugui incendiar i cremar, i no es pugui dur a terme en mode de funcionament.La causa d'aquest problema sol ser que la resistència a la fricció d'arrencada del motor dièsel és massa gran o el parell d'arrencada és massa petit.Si el volant del motor dièsel de la unitat de disc, la resistència a la fricció és constant, el factor d'error pot ser la fatiga de l'arrencada o el parell d'arrencada massa petit.Si la resistència a la fricció rotatòria és anormal quan s'acciona el volant del motor dièsel, la fallada pot ser causada per un parell de muntatge no raonable del motor dièsel.

La solució d'un grup electrògen dièsel Cummins de 300 kW té dificultats per arrencar

(1) Després de treure i substituir la bateria amb prou potència, premeu el botó d'inici per girar el cigonyal del motor dièsel, però no es pot aconseguir la velocitat mínima de rotació del motor dièsel.

(2) Comproveu el raspall de carbó del motor dins de l'arrencada i no trobeu cap anomalia.

③ Amb un disc de tornavís gran per accionar el volant del motor dièsel, sentiu que la resistència a la fricció giratòria és més gran que abans de la reparació gran.

(4) Traieu la coberta lateral del cos i comproveu els cargols de la biela.En el procés de desmuntatge i muntatge, es va trobar que el parell de desmuntatge era més gran que la informació del procés especificada al manual d'operacions, que indicava que el cargol de la biela tenia en compte el parell de tensió excessiu, que va provocar l'expansió de la fricció del cigonyal. resistència, donant lloc a la histèresi de rotació de l'arrencada.Després de tornar a muntar els cargols de la biela d'acord amb el parell especificat, es va posar en marxa el motor dièsel i es van eliminar els problemes anteriors.

Dingbo té una varietat salvatge de generadors dièsel :Volvo/Weichai/Shangcai/Ricardo/Perkins i així successivament, si ho necessiteu, truqueu-nos: 008613481024441 o envieu-nos un correu electrònic:dingbo@dieselgeneratortech.com