Was ist der falsche Weg, um das Stromaggregat zu starten?

Wenn nach dem Start kein Kühlwasser vorhanden ist, steigt die Temperatur der Zylinderbaugruppe, des Zylinderkopfs und des Zylinderblocks schnell an.An diesem Punkt führt die Zugabe von Kühlwasser dazu, dass heiße Zylinderlaufbuchsen, Zylinderköpfe und andere wichtige Teile plötzlich bersten oder sich verformen.Wenn jedoch vor dem Start plötzlich kochendes Wasser von etwa 100 ℃ in den kalten Körper gegeben wird, treten auch am Zylinderkopf, am Zylinderblock und an der Zylinderlaufbuchse Risse auf.Vorschlag: Warten Sie, bis die Wassertemperatur auf 60℃ und 70℃ gefallen ist, bevor Sie es hinzufügen.

Fehler 2: Gas geben und starten

Verwenden Sie den Öleinfüllstutzen nicht, wenn der Generator startet.Warnung: Der richtige Weg, dies zu tun, besteht darin, den Gashebel im Leerlauf zu lassen.Aber viele Leute, um das zu bekommen Dieselgenerator um schnell zu starten, vor oder während des Starts des Stromaggregats.Hier erkläre ich Ihnen den Schaden dieser Methode: 1. Verbrauchter Kraftstoff, überschüssiger Diesel wird die Zylinderwand waschen, so dass sich die Schmierung von Kolben, Kolbenring und Zylinderlaufbuchse verschlechtert, was den Verschleiß verschlimmert;Überschüssiges Öl, das in die Ölwanne fließt, verdünnt das Öl und schwächt die Schmierwirkung;Zu viel Diesel im Zylinder verbrennt nicht vollständig und bildet Kohlenstoffablagerungen;Beim Starten des Dieselmotors mit Drosselklappe kann die Drehzahl schnell ansteigen und große Schäden an den beweglichen Teilen verursachen (erhöhter Verschleiß oder Zylinderausfall).

Fehler 3. Anfahren des Kühlanhängers erzwingen

Dieselgeneratorsatz bei kalten Autos, die Viskosität des Öls, die den Anhänger zum Starten zwingt, was den Verschleiß zwischen den beweglichen Teilen des Dieselmotors verschlimmert, was der Verlängerung der Lebensdauer des Dieselmotors nicht förderlich ist.

Fehler 4. Ansaugrohr bei Zündbeginn

Wenn das Ansaugrohr des Dieselgenerators gezündet und gestartet wird, werden Asche und harte Trümmer, die durch die Materialverbrennung erzeugt werden, in den Zylinder gesaugt, was leicht zu einem lockeren Schließen der Einlass- und Auslasstüren führen und den Zylinder beschädigen kann.

Fehler 5. Netzstecker oder Flammvorwärmer längere Zeit verwenden

Die Heizung des elektrischen Steckers oder Flammenvorwärmers ist ein elektrischer Heizdraht, dessen Stromverbrauch und Wärme sehr groß sind.Längerer Gebrauch kann dazu führen, dass der Akku durch eine große Entladung in kurzer Zeit beschädigt wird und der Heizdraht durchbrennt.

Vorschlag: Die Dauerbetriebszeit des Netzsteckers sollte 1 Minute nicht überschreiten, und die Dauerbetriebszeit des Flammenvorwärmers sollte innerhalb von 30 Sekunden kontrolliert werden.

Fehler 6. Öl wird direkt in den Zylinder eingefüllt

Das Hinzufügen von Öl in den Zylinder kann die Temperatur und den Druck der Dichtung verbessern, was dem Kaltstart des Generators förderlich ist, aber das Öl kann nicht vollständig verbrennen, leicht Kohlenstoff erzeugen, die Elastizität des Kolbenrings verringern, die Dichtung verringern Leistung des Zylinders.Es beschleunigt auch den Mantelverschleiß und reduziert die Generatorleistung.

Fehler 7. Benzin direkt in das Ansaugrohr füllen

Der Zündpunkt des Benzins ist niedriger als der Zündpunkt des Diesels, die Dieselverbrennung davor. Wenn Sie Benzin direkt in das Ansaugrohr gießen, arbeitet der Dieselgenerator unruhig und erzeugt ein starkes Klopfen am Zylinder.Wenn der Dieselmotor ernst ist, kann er den Dieselmotor rückwärts machen.

Dingbo hat eine wilde Auswahl an Dieselgeneratoren:Volvo / Weichai /Shangcai/Ricardo/Perkins und so weiter, wenn Sie brauchen, rufen Sie uns bitte an: 008613481024441 oder senden Sie uns eine E-Mail: dingbo@dieselgeneratortech.com.