જનરેટર સેટ શરૂ કરવાની ખોટી રીત શું છે

જો શરૂ કર્યા પછી ઠંડકનું પાણી ન હોય તો, સિલિન્ડર એસેમ્બલી, સિલિન્ડર હેડ અને સિલિન્ડર બ્લોકનું તાપમાન ઝડપથી વધશે.આ સમયે, ઠંડકનું પાણી ઉમેરવાથી ગરમ સિલિન્ડર લાઇનર, સિલિન્ડર હેડ અને અન્ય મહત્વપૂર્ણ ભાગો અચાનક ફાટી જાય છે અથવા વિકૃતિ થાય છે.જો કે, જો શરૂ કરતા પહેલા લગભગ 100℃ ઉકળતા પાણીને અચાનક ઠંડા શરીરમાં ઉમેરવામાં આવે, તો સિલિન્ડર હેડ, સિલિન્ડર બ્લોક અને સિલિન્ડર લાઇનરમાં પણ તિરાડો દેખાશે.સૂચન: ઉમેરતા પહેલા પાણીનું તાપમાન 60℃ અને 70℃ સુધી ઘટે ત્યાં સુધી રાહ જુઓ.

ભૂલ 2: ગેસ દબાવો અને શરૂ કરો

જ્યારે જનરેટર ચાલુ થઈ રહ્યું હોય ત્યારે ઓઈલ ફિલિંગ પોર્ટનો ઉપયોગ કરશો નહીં.ચેતવણી: આ કરવાની સાચી રીત એ છે કે થ્રોટલને નિષ્ક્રિય છોડી દેવો.પરંતુ ઘણા લોકો મેળવવા માટે ડીઝલ જનરેટર જનરેટર સેટ શરૂ કરતા પહેલા અથવા દરમિયાન ઝડપથી શરૂ કરવા માટે.અહીં, હું તમને આ પદ્ધતિના નુકસાન વિશે જણાવીશ: 1. ખર્ચવામાં આવેલ ઇંધણ, વધુ પડતું ડીઝલ સિલિન્ડરની દિવાલને ધોઈ નાખશે, જેથી પિસ્ટન, પિસ્ટન રિંગ અને સિલિન્ડર લાઇનરનું લ્યુબ્રિકેશન બગડે, વસ્ત્રો વધુ ખરાબ થાય;તેલના પાનમાં વહેતું વધારાનું તેલ તેલને પાતળું કરશે અને લ્યુબ્રિકેશન અસરને નબળી પાડશે;સિલિન્ડરમાં વધુ પડતું ડીઝલ સંપૂર્ણપણે બળી શકશે નહીં અને કાર્બન જમાવશે નહીં;ડીઝલ એન્જિન થ્રોટલ શરૂ થાય છે, ઝડપ ઝડપથી વધી શકે છે, જે ફરતા ભાગોને ભારે નુકસાન પહોંચાડે છે (વસ્ત્રો વધારો અથવા સિલિન્ડરની નિષ્ફળતાનું કારણ બને છે).

ભૂલ 3. રેફ્રિજરેટેડ ટ્રેલરને શરૂ કરવા દબાણ કરો

કોલ્ડ કારના કિસ્સામાં ડીઝલ જનરેટર સેટ, તેલની સ્નિગ્ધતા, ટ્રેલરને શરૂ કરવાની ફરજ પાડે છે, જે ડીઝલ એન્જિનના ફરતા ભાગો વચ્ચેના વસ્ત્રોને વધારે છે, જે ડીઝલ એન્જિનના સર્વિસ લાઇફના વિસ્તરણ માટે અનુકૂળ નથી.

ભૂલ 4. ઇગ્નીશનની શરૂઆતમાં ઇન્ટેક પાઇપ

જો ડીઝલ જનરેટરની ઇનટેક પાઇપ સળગાવવામાં આવે છે અને ચાલુ કરવામાં આવે છે, તો સામગ્રીના કમ્બશન દ્વારા પેદા થતી રાખ અને સખત કચરો સિલિન્ડરમાં ચૂસવામાં આવશે, જે ઇનટેક અને એક્ઝોસ્ટ દરવાજાને શિથિલ રીતે બંધ કરવા અને સિલિન્ડરને નુકસાન પહોંચાડવા માટે સરળ છે.

ભૂલ 5. લાંબા સમય સુધી ઇલેક્ટ્રિક પ્લગ અથવા ફ્લેમ પ્રીહિટરનો ઉપયોગ કરો

ઇલેક્ટ્રિક પ્લગ અથવા ફ્લેમ પ્રીહિટરનું હીટર ઇલેક્ટ્રિક હીટિંગ વાયર છે, તેનો પાવર વપરાશ અને ગરમી ખૂબ મોટી છે.લાંબા સમય સુધી ઉપયોગ કરવાથી ટૂંકા ગાળામાં મોટા ડિસ્ચાર્જથી બેટરીને નુકસાન થઈ શકે છે અને હીટિંગ વાયર પણ બળી શકે છે.

સૂચન: ઇલેક્ટ્રિક પ્લગના સતત ઉપયોગનો સમય 1 મિનિટથી વધુ ન હોવો જોઈએ, અને ફ્લેમ પ્રીહિટરનો સતત ઉપયોગ સમય 30 સે.ની અંદર નિયંત્રિત થવો જોઈએ.

ભૂલ 6. તેલ સીધા સિલિન્ડરમાં ઉમેરવામાં આવે છે

સિલિન્ડરમાં તેલ ઉમેરવાથી સીલના તાપમાન અને દબાણમાં સુધારો થઈ શકે છે, જે જનરેટરની ઠંડા શરૂઆત માટે અનુકૂળ છે, પરંતુ તેલ સંપૂર્ણપણે બળી શકતું નથી, કાર્બન ઉત્પન્ન કરવામાં સરળ છે, પિસ્ટન રિંગની સ્થિતિસ્થાપકતા ઘટાડે છે, સીલિંગ ઘટાડે છે. સિલિન્ડરની કામગીરી.તે જેકેટના વસ્ત્રોને પણ ઝડપી બનાવે છે અને જનરેટરની શક્તિ ઘટાડે છે.

ભૂલ 7. ગેસોલિનને સીધા ઇન્ટેક પાઇપમાં નાખવું

ગેસોલીન ઇગ્નીશન પોઇન્ટ ડીઝલ ઇગ્નીશન પોઈન્ટ કરતા નીચો છે, ડીઝલ કમ્બશન પહેલા. ગેસોલીન સીધું ઈન્ટેક પાઈપમાં રેડવાથી ડીઝલ જનરેટર ખરબચડી રીતે કામ કરશે અને સિલિન્ડર પર જોરદાર નોક પેદા કરશે.જ્યારે ડીઝલ એન્જિન ગંભીર હોય છે, ત્યારે તે ડીઝલ એન્જિનને રિવર્સ કરી શકે છે.

ડીંગબો પાસે ડીઝલ જનરેટરની જંગલી શ્રેણી છે:વોલ્વો / વીચાઈ /Shangcai/Ricardo/Perkins અને તેથી વધુ, જો તમને જરૂર હોય તો pls અમને કૉલ કરો: 008613481024441 અથવા અમને ઇમેઇલ કરો: dingbo@dieselgeneratortech.com.