വിഭാഗം 1 : CCEC ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ഓയിൽ കുറിപ്പടികൾ

ആമുഖം

ഈ എഞ്ചിനീയറിംഗ് ബുള്ളറ്റിൻ ചോങ്‌കിംഗ് കമ്മിൻസ് എഞ്ചിൻ ലൂബ്രിക്കേഷൻ ഓയിലിന്റെ ശരിയായ ഉപയോഗത്തിന്റെയും പരിപാലന ആവശ്യകതയുടെയും പൊതുവായ വിവരണമാണ്.ഈ എഞ്ചിനീയറിംഗ് ബുള്ളറ്റിൻ്റെ ഉദ്ദേശ്യം Chongqing Cummins Engine Co., Ltd (CCEC) യുടെ ലൂബ്രിക്കേഷൻ ഉപയോഗ കുറിപ്പടി അപ്‌ഡേറ്റ് ചെയ്യുകയും ലളിതമാക്കുകയും അന്തിമ ഉപയോക്താവിനുള്ള ശുപാർശകളും മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശങ്ങളും പരിഷ്കരിക്കുകയും ലളിതമാക്കുകയും ചെയ്യുക എന്നതാണ്.

SAE15W/40 പോലെയുള്ള ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ഓയിലിന്റെ ഉപയോഗം CCEC നിർദ്ദേശിക്കുന്നു.API CF - 4 അല്ലെങ്കിൽ NT, KT, M 11 മെക്കാനിക്കൽ ഇൻജക്ടർ എഞ്ചിൻ അല്ലെങ്കിൽ SAE10W/30 , Qinghai, Xizang എന്നിവിടങ്ങളിലെ ആൾട്ടിപ്ലാനോ മേഖലകളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന NT, KT, M11 മെക്കാനിക്കൽ ഇൻജക്ടർ എഞ്ചിനിനുള്ള API CF-4, QSK, M എന്നിവയ്‌ക്കായി API CH-4 11 ഇലക്ട്രോ-ഇൻജക്ടർ / ഇലക്ട്രോ കൺട്രോൾ എഞ്ചിൻ, API C -4 എണ്ണകൾ ഉപയോഗിക്കാം, എന്നാൽ ഡ്രെയിനിന്റെ ഇടവേള 250 മണിക്കൂറായി കുറയ്ക്കണം.Fleetguard അല്ലെങ്കിൽ അതിന് തുല്യമായ ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള ഫിൽട്ടറുകൾ.

ഓയിൽ പെർഫോമൻസ് ക്ലാസിഫിക്കേഷനുകളും ഡ്യൂട്ടി സൈക്കിളും സംബന്ധിച്ച ഓയിൽ ഡ്രെയിൻ ശുപാർശകൾ CCEC അടിസ്ഥാനമാക്കുന്നു.ശരിയായ ഓയിലും ഫിൽട്ടർ മാറ്റ ഇടവേളയും നിലനിർത്തുന്നത് ഒരു എഞ്ചിന്റെ സമഗ്രത സംരക്ഷിക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു സുപ്രധാന ഘടകമാണ്.നിങ്ങളുടെ എഞ്ചിനുള്ള ഓയിൽ മാറ്റ ഇടവേള നിർണ്ണയിക്കുന്നതിനുള്ള വിശദമായ നിർദ്ദേശങ്ങൾക്കായി നിങ്ങളുടെ ഓപ്പറേഷൻ ആൻഡ് മെയിന്റനൻസ് മാനുവൽ പരിശോധിക്കുക.

CCEC യുടെ എല്ലാ എഞ്ചിനുകളിലും ഒരു ഫുൾ ഫ്ലോ ഫിൽട്ടറും ഒരു ബൈപാസ് ഫിൽട്ടറും ശക്തമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു ( ഒഴികെ സ്റ്റാൻഡ്ബൈ ജി-സെറ്റ് ).പൂർണ്ണമായ ഒഴുക്കോ ബൈപാസ് ഫിൽട്ടറോ എടുക്കാൻ ഉപഭോക്താവിനെ അനുവദിക്കുന്നില്ല.

വിഭാഗം 1 : CCEC ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ഓയിൽ നിർദ്ദേശങ്ങൾ

ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള, ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ഓയിൽ മീറ്റിംഗ് അമെൻകാൻ പെട്രോളിയം ഇൻസ്റ്റിറ്റ്യൂട്ട് (എപിഐ) പെർഫോമൻസ് ക്ലാസിഫിക്കേഷൻ CF-4 അല്ലെങ്കിൽ അതിനു മുകളിലുള്ള (QSK, M 11 ഇലക്ട്രോ-ഇൻജക്റ്റ് / ഇലക്ട്രോ കൺട്രോൾ എഞ്ചിൻ നിർദ്ദേശിച്ചിട്ടുള്ള ഉപയോഗം CH-4, API CF-4 ഓയിലുകളുടെ ഉപയോഗം CCEC നിർദ്ദേശിക്കുന്നു. ഉപയോഗിക്കാം, പക്ഷേ ചോർച്ച ഇടവേള 250 മണിക്കൂറായി കുറയ്ക്കണം ).സിഎഫ്-4 ഗ്രേഡ് ഓയിലുകൾ ഇല്ലാതെ എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തിക്കണമെങ്കിൽ, സിഡി ഗ്രേഡ് ഓയിലുകൾ അനുവദനീയമാണ് (ക്യുഎസ്കെ, എം 11 ഇലക്ട്രോ-ഇൻജെക്റ്റ് / ഇലക്ട്രോ കൺട്രോൾ എഞ്ചിൻ ഒഴികെ), എന്നാൽ ഡ്രെയിനിന്റെ ഇടവേളകൾ ആവശ്യാനുസരണം ചുരുക്കണം.

സിഡി ഗ്രേഡിന് കീഴിലുള്ള എണ്ണകൾ ഒരേപോലെ ഉപയോഗിക്കരുത്.

പുതിയതോ പുനർനിർമ്മിച്ചതോ ആയ CCEC എഞ്ചിനുകളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നതിന് പ്രത്യേക ബ്രേക്ക്-ഇൻ ഓയിലുകൾ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നില്ല.അവരുടെ ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ ഗുണനിലവാരത്തിനും പ്രകടനത്തിനും എണ്ണ വിതരണക്കാർ ഉത്തരവാദികളാണ്.

1. മൾട്ടിഗ്രേഡ് എണ്ണകൾ

-15C [5F] ന് മുകളിലുള്ള അന്തരീക്ഷ ഊഷ്മാവിൽ സാധാരണ പ്രവർത്തനത്തിനായി 15W40 മൾട്ടിഗ്രേഡ് ഉപയോഗിക്കുന്നതിനാണ് CCEC പ്രാഥമിക കുറിപ്പടി.മൾട്ടിഗ്രേഡ് ഓയിലിന്റെ ഉപയോഗം ഡിപ്പോസിറ്റ് രൂപീകരണം കുറയ്ക്കുന്നു, കുറഞ്ഞ താപനിലയിൽ എഞ്ചിൻ ക്രാങ്കിംഗ് മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു, ഉയർന്ന താപനിലയിൽ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ ലൂബ്രിക്കേഷൻ നിലനിർത്തിക്കൊണ്ട് എഞ്ചിൻ ഈട് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു.മോണോഗ്രേഡ് ഓയിലുകളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, മൾട്ടിഗ്രേഡ് ഓയിലുകൾ ഏകദേശം 30 ശതമാനം കുറഞ്ഞ എണ്ണ ഉപഭോഗം നൽകുന്നതായി തെളിഞ്ഞതിനാൽ, നിങ്ങളുടെ എഞ്ചിൻ ബാധകമായ എമിഷൻ ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റുമെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ മൾട്ടിഗ്രേഡ് ഓയിലുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നത് പ്രധാനമാണ്.തിരഞ്ഞെടുത്ത വിസ്കോസിറ്റി ഗ്രേഡ് 15W-40 ആണെങ്കിലും, തണുത്ത കാലാവസ്ഥയിൽ താഴ്ന്ന വിസ്കോസിറ്റി മൾട്ടിഗ്രേഡുകൾ ഉപയോഗിക്കാം.ചിത്രം 1 കാണുക: ആംബിയന്റ് താപനിലയിൽ നിർദ്ദേശിച്ച SAE ഓയിൽ വിസ്കോസിറ്റി ഗ്രേഡുകൾ.

ചിത്രം 1 : നിർദ്ദേശിച്ച SAE ഓയിൽ വിസ്കോസിറ്റി ഗ്രേഡുകൾ vs ആംബിയന്റ് താപനില

API CI - 4, CJ - 4 എന്നിവയും 10W30 വിസ്കോസിറ്റി ഗ്രേഡും പാലിക്കുന്ന എണ്ണകൾ, ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ ഉയർന്ന താപനിലയും 3.5 cSt ഉയർന്ന ഷിയർ വിസ്കോസിറ്റിയും പാലിക്കണം, കൂടാതെ Cummins Inc-ന്റെ റിംഗ് വെയർ ലൈനർ വെയർ ആവശ്യകതകളും.ഒപ്പം മാക്ക് ടെസ്റ്റുകളും.അതിനാൽ, പഴയ API പ്രകടന വർഗ്ഗീകരണങ്ങൾ പാലിക്കുന്ന 10W30 എണ്ണകളേക്കാൾ വിശാലമായ താപനില പരിധിയിൽ അവ ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയും.ഈ എണ്ണകൾക്ക് 15W40 എണ്ണകളേക്കാൾ ദിശാസൂചകമായി കനം കുറഞ്ഞ ഓയിൽ ഫിലിമുകൾ ഉള്ളതിനാൽ, 20C (70F) ന് മുകളിൽ ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള ഫ്ലീറ്റ്ഗാർഡ് ഫിൽട്ടറുകൾ ഉപയോഗിക്കേണ്ടതാണ്.ചില എണ്ണ വിതരണക്കാർ ഈ എണ്ണകൾക്ക് മികച്ച ഇന്ധനക്ഷമത അവകാശപ്പെട്ടേക്കാം.Cummins Inc. ന് Cummins Inc നിർമ്മിക്കാത്ത ഒരു ഉൽപ്പന്നവും അംഗീകരിക്കാനോ നിരാകരിക്കാനോ കഴിയില്ല. ഈ ക്ലെയിമുകൾ ഉപഭോക്താവും എണ്ണ വിതരണക്കാരനും തമ്മിലുള്ളതാണ്.കമ്മിൻസ് എഞ്ചിനുകളിൽ എണ്ണ തൃപ്തികരമായ പ്രകടനം നൽകുമെന്ന എണ്ണ വിതരണക്കാരന്റെ പ്രതിബദ്ധത നേടുക, അല്ലെങ്കിൽ എണ്ണ ഉപയോഗിക്കരുത്.

2. മോണോഗ്രേഡ് ഓയിലുകൾ

മോണോഗ്രേഡ് ഓയിലുകളുടെ ഉപയോഗം എഞ്ചിൻ ഓയിൽ നിയന്ത്രണത്തെ ബാധിക്കും.ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്ത ഓയിൽ സാമ്പിൾ ഉപയോഗിച്ച് എണ്ണയുടെ അവസ്ഥ സൂക്ഷ്മമായി നിരീക്ഷിച്ച് നിർണ്ണയിക്കുന്നത് പോലെ, മോണോഗ്രേഡ് ഓയിലുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ചുരുക്കിയ ഡ്രെയിൻ ഇടവേളകൾ ആവശ്യമായി വന്നേക്കാം.

മോണോഗ്രേഡ് ഓയിലുകൾ ഉപയോഗിക്കാൻ CCEC ഡോട്ട് ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു.

3. CCEC എണ്ണ പ്രയോഗവും ശുപാർശ ചെയ്യപ്പെടുന്ന ഡ്രെയിനേജ് ഇടവേളയും പട്ടിക 1 കാണുക.

പട്ടിക 1:

കുറിപ്പ്:

1.API CD&CF സൾഫർ ഉള്ളടക്കത്തിന് പരിധിയില്ലാത്തതാണ്, സിംപ്ലെക്സ് CG-4&CH-4 എണ്ണയുടെ സൾഫറിന്റെ അളവ് 0.05 ശതമാനത്തിൽ താഴെയാണ്.എന്നാൽ ഗാർഹിക ഇന്ധനത്തിലെ സൾഫറിന്റെ അംശം 0.05 ശതമാനത്തിൽ കുറയാത്തതാണ്.CCEC ശുപാർശ ചെയ്യുന്നത് H അല്ലെങ്കിൽ I ഗ്രേഡ് ഓയിലിന് CF-4/CH-4/CI-4 ന്റെ എല്ലാ ആവശ്യങ്ങളും നിറവേറ്റാൻ കഴിയും, സൾഫറിന്റെ ഉള്ളടക്കത്തിന് പരിധിയില്ലാതെ.അതിനാൽ, കുറഞ്ഞ എമിഷൻ ഇലക്ട്രോ-ഇൻജെക്ടർ എഞ്ചിനിലേക്ക് H അല്ലെങ്കിൽ I ഗ്രേഡ് ഓയിൽ CCEC ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു.

2. CCEC കമ്മിൻസ് ജനറേറ്റർ വിതരണക്കാരൻ ടേബിൾ ലാൻഡിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന എഞ്ചിനിലേക്ക് 10W/30 CF-4 അല്ലെങ്കിൽ അതിന് മുകളിലുള്ള ഓയിൽ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു.അന്തരീക്ഷം -15 സെന്റിഗ്രേഡിന് മുകളിലാണെങ്കിൽ, മോശമായ അവസ്ഥയിൽ 15w/40 cf-4, ch-4 എണ്ണകൾ ഉപയോഗിക്കാൻ അനുവദിക്കുക, എന്നാൽ 150 അല്ലെങ്കിൽ 250 മണിക്കൂറിനുള്ളിൽ ഡ്രെയിനിന്റെ ഇടവേള നിയന്ത്രിക്കേണ്ടതുണ്ട്.CCEC സ്പെഷ്യൽ ഹൈ ഓയിൽ ഓട്ടോമൊബൈൽ, കൺസ്ട്രക്ഷൻ മെഷീൻ എന്നിവയ്ക്ക് ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു.

3. CH-4 എണ്ണകൾ Fleetguard LF9009 ഫിൽട്ടറിനൊപ്പം പ്രവർത്തിക്കുന്നു, ചോർച്ച ഇടവേള 500 മണിക്കൂർ വരെ നീട്ടാൻ കഴിയും.

4. ഈ ഡ്രെയിൻ ഇടവേള കമ്മിൻസ് ശുപാർശ ചെയ്യുന്ന ഡ്രെയിൻ ഇടവേളയും ആഭ്യന്തര എഞ്ചിൻ വർക്കിംഗ് മോഡും ഇന്ധന നിലവാരവും അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്, കമ്മിൻസ് Inc. ശുപാർശ ചെയ്യുന്ന ഡ്രെയിൻ ഇടവേള.

5. മികച്ച ഗ്രേഡ് Oi ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ, ഫിൽട്ടറുകളുടെ സഹിഷ്ണുത ഉപയോക്താവ് പൂർണ്ണമായി പരിഗണിക്കുകയും അനുയോജ്യമായ ഫിൽട്ടർ മാറ്റ ഇടവേള കുറയ്ക്കുകയും വേണം.ഫിൽട്ടർ മാറ്റത്തിന്റെ ഇടവേള 250 മണിക്കൂറാണ്.