Sección 1: Prescricións de aceite de motor diésel CCEC

INTRODUCIÓN

Este Boletín de Enxeñaría é unha descrición xeral do uso correcto e dos requisitos de mantemento do aceite de lubricación do motor Chongqing Cummins.O propósito deste Boletín de Enxeñería é actualizar e simplificar a prescrición de uso da lubricación de Chongqing Cummins Engine Co., Ltd (CCEC) e actualizar e simplificar as recomendacións e directrices para o usuario final.

A CCEC prescribe o uso dun aceite de motor diésel de alta calidade como o SAE15W/40 .Motor de inxección mecánica API CF - 4 ou NT, KT e M 11 ou SAE10W/30, API CF-4 para motor de inxección mecánica NT, KT e M11 usado nas rexións do altiplano de Qinghai e Xizang, API CH-4 para QSK e M 11 electro-inxector/motor de control eléctrico, pódense usar aceites API C-4, pero o intervalo de drenaxe debe reducirse a 250 horas.Filtros de alta calidade como Fleetguard ou o seu equivalente.

CCEC basea as recomendacións de drenaxe de aceite nas clasificacións de rendemento do aceite e no ciclo de traballo.Manter o intervalo correcto de cambio de aceite e filtro é un factor vital para preservar a integridade dun motor.Consulte o seu manual de operación e mantemento para obter instrucións detalladas sobre como determinar o intervalo de cambio de aceite para o seu motor.

Un filtro de fluxo completo e un filtro de derivación úsanse con forza en todos os motores de CCEC (excepto por G-set en espera ).O cliente non permite desmontar o filtro de caudal total ou de derivación.

SECCIÓN 1: PRESCRICIÓNS DE ACEITE DE MOTOR DIESEL CCEC

CCEC prescribe o uso dun aceite de motor diésel de alta calidade que cumpre con a clasificación de rendemento CF-4 ou superior do Instituto de Petróleo Amencan (API) (QSK, M 11 para motores de electro-inxección/control eléctrico uso prescrito CH-4, aceites API CF-4). pódese usar, pero o intervalo de drenaxe debe reducirse a 250 horas).Se o motor debe funcionar sen aceites de grao CF-4, permítense aceites de grao CD (excepto QSK, motor de electroinxección/control eléctrico M 11), pero os intervalos de drenaxe deben acortarse segundo o requisito.

Non use aceites baixo grao CD uniformemente.

Non se recomenda o uso de aceites especiais de rodaxe en motores CCEC novos ou reconstruídos.Os provedores de petróleo son responsables da calidade e do rendemento dos seus produtos.

1. Aceites multigrado

A receita primaria CCEC é para o uso de 15W40 multigrado para o funcionamento normal a temperaturas ambiente superiores a -15C [5F].O uso de aceite multigrado reduce a formación de depósitos, mellora o arranque do motor en condicións de baixa temperatura e aumenta a durabilidade do motor mantendo a lubricación durante as condicións de funcionamento a alta temperatura.Dado que se demostrou que os aceites multigrado proporcionan un consumo de aceite aproximadamente un 30 por cento inferior en comparación cos aceites monogrado, é importante utilizar aceites multigrado para asegurarse de que o seu motor cumprirá os requisitos de emisións aplicables.Aínda que o grao de viscosidade preferido é 15W-40, pódense usar multigrados de menor viscosidade en climas máis fríos.Vexa a Figura 1: Graos de viscosidade do aceite SAE prescritos a temperaturas ambiente.

Figura 1: Graos de viscosidade do aceite SAE prescritos fronte á temperatura ambiente

Os aceites que cumpren API CI - 4 e CJ - 4 e un grao de viscosidade 10W30 deben cumprir unha temperatura mínima e unha viscosidade alta de corte de 3,5 cSt., e os requisitos de desgaste do forro de desgaste de anel de Cummins Inc.e probas de Mack.Así, pódense usar nun rango de temperaturas máis amplo que os aceites 10W30 que cumpren as clasificacións de rendemento API máis antigas.Como estes aceites terán películas de aceite direccionalmente máis delgadas que os aceites 15W40, os filtros Fleetguard de alta calidade deben usarse por encima dos 20ºC (70F).Algúns provedores de petróleo poden reclamar unha mellor economía de combustible para estes aceites.Cummins Inc. non pode aprobar nin desaprobar ningún produto non fabricado por Cummins Inc. Estas reclamacións están entre o cliente e o provedor de petróleo.Obter o compromiso do provedor de aceite de que o aceite dará un rendemento satisfactorio nos motores Cummins ou non use o aceite.

2. Aceites monogrados

O uso de aceites monogrados pode afectar o control do aceite do motor.Poden ser necesarios intervalos de drenaxe reducidos con aceites monogrados, segundo se determina mediante un seguimento estreito da condición do aceite cunha mostraxe de aceite programada.

CCEC non recomenda o uso de aceites monogrados.

3. Aplicación de aceite CCEC e intervalo de drenaxe recomendado consulte a táboa 1.

Táboa 1:

Nota:

1. .API CD & CF son sen límite para o contido de xofre, simplex CG-4 e CH-4 demanda de aceite contido de xofre menos do 0,05 por cento.Pero o contido de xofre do combustible doméstico non pode cumprir menos do 0,05 por cento actualmente.CCEC recomenda o aceite de grao H ou I pode cumprir todos os requisitos de CF-4/CH-4/CI-4, sen límite de contido de xofre.Polo tanto, CCEC recomenda aceite de grao H ou I para motores electro-inxectores de baixas emisións.

2. Provedor de xeradores de CCEC Cummins recomenda aceite 10W/30 CF-4 ou superior para o motor usado na meseta.Cando o ambiente é superior a -15 centígrados, permita usar aceites 15w/40 cf-4, ch-4 en peores condicións, pero cómpre controlar o intervalo de drenaxe dentro de 150 ou 250 horas.Recoméndase CCEC aceite especial alto para automóbiles e máquinas de construción.

3. Os aceites CH-4 funcionan co filtro Fleetguard LF9009 poden estender o intervalo de drenaxe a 500 horas.

4. Este intervalo de drenaxe baséase no intervalo de drenaxe recomendado por Cummins e no modo de traballo do motor doméstico e na calidade do combustible, sen contradición co intervalo de drenaxe recomendado de Cummins Inc.

5. Cando se usa un oi de mellor calidade, o usuario debe considerar completamente a resistencia dos filtros e acurtar o intervalo de cambio de filtro adecuado.O intervalo de cambio de filtro é de 250 horas en xeral.