Метад рэгулявання падачы паліва для генератара магутнасцю 150 кВт

Падчас працы генератара магутнасцю 150 кВт на будаўнічай пляцоўцы, калі не будзе зроблена рэгуляванне падачы масла, гэта прывядзе да празмернага расходу паліва.Для атрымання эканамічнага расходу паліва адпаведны персанал падчас штодзённай працы павінен своечасова карэктаваць вугал апярэджання падачы паліва дызель-генератара.

Спосаб рэгулявання кута апярэджання падачы паліва:

1. Зніміце паліўную трубку высокага ціску з вузла ТНВД-рэгулятар і адзін цыліндр і зафіксуйце ручку на рэгулятары ў становішчы дызельнага рухавіка з вялікай падачай паліва.

2. Паварочвайце махавік у адпаведнасці з напрамкам дызель-генератар , назірайце за падачай паліва ў першы цыліндр паліўнага помпы ўпырску падчас кручэння і спыніце кручэнне каленчатага вала, калі ўзровень алею ў першым цыліндры вагаецца.

3. Калі ступень падачы паліва на махавік, якая адпавядае паказальніку на корпусе махавіка, не супадае з вуглом падачы паліва, зададзеным гэтым тыпам дызельнага рухавіка, аслабце два стопорных шрубы на злучальнай пласціне паліўнага помпы, а затым павярніце каленчаты вал, каб паказальнік супадаў.Кут у зададзеным дыяпазоне можа быць зацягнуты двума крапежнымі шрубамі.

Меры засцярогі пры рэгуляванні кута апярэджання падачы паліва:

1. Перад рэгуляваннем вугла апярэджання падачы паліва генератара магутнасцю 150 кВт трэба выдаліць паветра знутры маслянай поласці паліўнага помпы пад нізкім ціскам, у адваротным выпадку адрэгуляваны вугал апярэджання ўпырску паліва будзе мець памылку.

2. Перад каліброўкай паліўнага помпы пры разборцы пазначце злучальны дыск паліўнага помпы.Калі пазнакі няма, трэба спачатку праверыць, ці знаходзіцца пры зборцы першы або наступны цыліндр дызельнага рухавіка каля верхняй мёртвай кропкі такту сціску.Калі яна знаходзіцца не паблізу верхняй мёртвай кропкі, выкарыстоўвайце плоскую адвёртку, каб павярнуць махавік дызельнага рухавіка так, каб адзін або наступны цыліндр знаходзіўся паблізу верхняй мёртвай кропкі такту сціску, затым зніміце бакавую крышку ўпырску паліва. помпа і круціце прывадны вал ТНВД.

Калі першы цыліндр дызельнага рухавіка знаходзіцца каля верхняй мёртвай кропкі такту сціску, павярніце першы цыліндр паліўнага помпы ўпырску так, каб ён быў блізкі да падачы паліва, і спыніце кручэнне прываднага вала паліўнага помпы;Калі задні цыліндр дызель-генератара знаходзіцца каля верхняй мёртвай кропкі такту сціску, павярніце задні цыліндр паліўнага помпы ўпырску так, каб ён быў блізкі да падачы паліва, і спыніце кручэнне прываднага вала паліўнага помпы.У адпаведнасці з прыведзенымі вышэй адпаведнымі адносінамі пасля рэгулявання паліўнага помпы ўпырску збярыце яго на дызельным рухавіку, зафіксуйце два шрубы на камбінаванай пласціне паліўнага помпы і запусціце дызельны рухавік.Калі падчас працы дызельнага рухавіка чуецца ненармальны стук металу, яго трэба адрэгуляваць у адпаведнасці з метадам рэгулявання вугла апярэджання падачы алею пасля адключэння дызель-генератара, пакуль вугал апярэджання падачы алею не будзе адпавядаць вуглу, указанаму ў кіраўніцтве.

Звычайнае адключэнне Генератар 150 кВт

Перад выключэннем выключальнік павінен быць адчынены.Як правіла, блок разгрузкі грузу павінен працаваць на працягу 3-5 хвілін перад адключэннем.

Аварыйнае адключэнне генератара магутнасцю 150 кВт

1) У выпадку ненармальнай працы генератара, яго неабходна адключыць.

2) Падчас аварыйнага адключэння націсніце кнопку аварыйнага прыпынку або перавядзіце ручку кіравання адключэннем паліўнага помпы ў становішча паркоўкі.

Акрамя таго, Dingbo power нагадвае, што час замены элемента дызельнага фільтра генератара магутнасцю 150 кВт кожныя 300 гадзін;Час замены элемента паветранага фільтра кожныя 400 гадзін;Час замены алейнага фільтруючага элемента складае 50 гадзін за адзін раз і 250 гадзін пазней.Час замены алею складае 50 гадзін, а звычайны час замены алею - кожныя 2500 гадзін.Я спадзяюся, што прыведзенае вышэй увядзенне можа даць спасылку карыстальнікам.