150KW発電機燃料供給調整方法

工事現場で150kWの発電機を運転中、給油調整を怠ると燃料消費過多の原因となります。経済的な燃料消費率を得るために、関係者は日常の運転中にディーゼル発電機の燃料供給の進み角を適時に修正する必要があります。

給油進角の調整方法：

1. 燃料噴射ポンプとガバナ アセンブリの高圧燃料パイプと 1 つのシリンダを取り外し、ガバナのハンドルを燃料供給量の多いディーゼル エンジンの位置にロックします。

2. フライホイールを矢印の方向に回します。 ディーゼル発電機 、回転中の燃料噴射ポンプの第1シリンダーの燃料供給を観察し、第1シリンダーのオイルレベルが変動していることが判明したら、クランクシャフトの回転を停止します。

3. フライホイール ハウジングのポインターに対応するフライホイールの燃料供給角度が、このタイプのディーゼル エンジンで指定された燃料供給角度と一致しない場合は、燃料噴射ポンプ カップリング プレートの 2 つの固定ネジを緩めて回転させます。ポインターを一致させるためにクランクシャフト。固定ネジ2本で規定範囲内の角度で締め付け可能。

給油進角調整時の注意事項：

1. 150kw発電機の燃料供給進角を調整する前に、燃料噴射ポンプの低圧オイルキャビティ内の空気を除去する必要があります。そうしないと、調整された燃料噴射進角に誤差が生じます。

2. フューエル インジェクション ポンプをキャリブレーションする前に、分解時にフューエル インジェクション ポンプのカップリング ディスクに印を付けます。マークがない場合は、組み立て時にディーゼルエンジンの最初のシリンダーまたは次のシリンダーが圧縮行程の上死点付近にあるかどうかを最初に確認する必要があります。上死点付近にない場合は、マイナスドライバーでディーゼルエンジンのフライホイールを回して、1気筒または次の気筒が圧縮行程の上死点付近にくるようにしてから、フューエルインジェクションのサイドカバーを外す燃料噴射ポンプのドライブシャフトをポンピングして回転させます。

ディーゼルエンジンの最初のシリンダーが圧縮行程の上死点近くにある場合、燃料噴射ポンプの最初のシリンダーを回して燃料供給に近づけ、燃料噴射ポンプのドライブシャフトの回転を停止します。ディーゼル発電機の後部シリンダーが圧縮行程の上死点付近にある場合は、燃料噴射ポンプの後部シリンダーを回して燃料供給に近づけ、燃料噴射ポンプの駆動軸の回転を停止します。上記の対応関係に従って、燃料噴射ポンプを調整した後、ディーゼル エンジンに取り付け、燃料噴射ポンプのコンビネーション プレートの 2 つのネジをロックし、ディーゼル エンジンを始動します。ディーゼルエンジンの運転中に異常なメタルノッキング音が発生した場合は、ディーゼル発電機の停止後、給油進角がマニュアルに指定された角度になるまで、給油進角の調整方法に従って調整する必要があります。

の通常シャットダウン 150KW発電機

シャットダウンする前にスイッチを開く必要があります。通常、荷降ろしユニットは、シャットダウンする前に 3 ～ 5 分間動作する必要があります。

150KW発電機緊急停止

1) 発電機セットの異常動作の場合は、シャットダウンする必要があります。

2) 緊急停止中は、緊急停止ボタンを押すか、燃料噴射ポンプ停止制御ハンドルをパーキング位置に押し込みます。

さらに、Dingbo power は、150KW 発電機のディーゼル フィルター エレメントの交換時期は 300 時間ごとであることを思い出させます。エアフィルターエレメントの交換時期は400時間毎です。オイルフィルターエレメントの交換時期は、1回50時間、250時間後です。オイル交換時間は 50 時間、通常のオイル交換時間は 2500 時間ごとです。上記の紹介がユーザーの参考になれば幸いです。