Kiel Devus La Karburaĵo Kaj Oleo De Dizela Generatoro Esti Ĝustaj

Dizelmotorspecifoj postulas puran, senakvan dizelon, kaj malaltan sulfurenhavon.Ĝenerale, bS.2891: A1 aŭ A2-grada brulaĵo, aŭ GB252 aŭ DIN/EN590, ASTMD975-88:1-D kaj 2-D-norma dizeloleo, kaj la taŭga grado laŭ la temperaturo de la laborejo.Karburaĵuzo devas esti strikte kontrolita de la komenco por certigi purecon de fuelo, kaj se la projekto estas farita bone, multekostaj motorriparoj povas esti evititaj.Antaŭ ol la oleo en la tanko estas aldonita al la tanko, ĝi devus esti lasita dum 24 horoj por aranĝi la fremdan materion en la tanko.Purigu la oleotruon ĉirkaŭ la oleo-barelo per tuko antaŭ malfermi la oleotruan kovrilon.Hoso- kaj manpumpilaj unuoj uzataj devas esti konservitaj en pura medio.

Elekto de lubrika oleo (oleo)

Kiam vi malvarmigas la generatoran aron, aldonu lubrikan oleon al la motora oleo-pato ĝis la maksimuma skalo de la etablo estas atingita.Se estas specialaj instrukcioj sur la tankkovrilo, bonvolu sekvi ilin ĉi tie.Malsamaj motoroj funkcias sub malsamaj temperaturoj por elekti la grupon de viskozeco de oleo ankaŭ malsamas, Ĉinio uzas la internacian ĝeneralan klasifikon de viskozeco de la Amerika Societo de Aŭtomobila Inĝenierado (SEA), nome klasifiko de viskozeco de la motoro SEAJ300.

W signifas Vintro, kio signifas Vintro, konscio rilatas al la viskozeco de oleo, taŭga por Vintra uzo, la klasifiko havas ses Vintrajn oleajn viskozecnivelojn (0W-25W) kaj kvar somerajn oleajn viskozecgrupojn (20-25).Malalta temperaturo dinamika viskozeco (Mpa.s, t.e. Milipaska · s), maksimuma limo pumpanta akvotemperaturo kaj minimuma kinematika viskozeco ĉe 100℃ estas postulataj por ĉiu vintra oleolimonivelo.La du postuloj de malalta temperaturo dinamika viskozeco kaj limo pumpa temperaturo reflektas la malfacilecon de la oleoviskozeca nivelo por sukcese ekfunkciigi la motoron kaj eniri la normalan lubrikadan staton vintre, tio estas, la malfacileco komenci la motoron ĉe malalta temperaturo de 0W ĝis 25W. sinsekve pliiĝas.La minimuma kinematika viskozeco ĉe 100℃ reflektas la vaporiĝperdon de vintra viskozeca nivelo ĉe alta temperaturo, tio estas, pli malalta viskozeco signifas pli grandan vaporiĝperdon;Alta konsumo de oleo pro perdo de vaporiĝo.La somera oleo-viskozecklaso nur postulas la 100 °C kinematikan viskozec-gamon.Tiel, la viskozeca nivelo de 0 al punkto 0 pliiĝas kun la pliiĝo de viskozeco, la oleofilma dikeco formita de la frota surfaco de la motoro pliiĝas, kio pliigas la motoran energikonsumon (oleokonsumo), kaj ĉiu redukto de viskozeca nivelo povas. ŝparu ĉirkaŭ 0,5% de energikonsumo.

Vintraj oleaj viskozecaj gradoj kaj someraj oleaj viskozecaj gradoj estas kombinitaj, kiel 5W/30, 15W/40 kaj 20W/50.Motoroleoj kun du viskozecaj gradoj estas nomitaj plurŝtupaj oleoj, kiel ekzemple 15W/40 oleo, kio signifas, ke ĉi tiu oleo respondas al la viskozeca postulo de 15W unuetapa oleo vintre kaj SAE40 en somero.Ĉi tiu multgrupa oleo povas esti uzata kaj vintre kaj somere;Ĝi povas esti uzata ambaŭ en la malvarma nordo kaj la varma sudo, kaj havas la avantaĝojn de larĝa temperaturo gamo kaj larĝa areo gamo.Ĝi ankaŭ havas energiŝparajn trajtojn.Kompare kun unuetapa oleo (somera oleo), la unua povas ŝpari fuelon 2-5% ol la dua.Dizela plurŝtupa petrolo estis popularigita al proksimume 50% en Nordameriko kaj Okcidenta Eŭropo.En la estonteco, la proporcio de plurŝtupa oleo pliiĝos kaj tendencas esti malalta viskozeco.Por nia generatoroj , ni rekomendas uzi 15W/40-oleon en la plej multaj partoj de la lando.

Guangxi Dingbo Power Equipment Manufacturing Co., Ltd. establita en 2006, estas fabrikisto de dizelgeneratoro en Ĉinio, kiu integras dezajnon, provizon, komisiadon kaj prizorgadon de dizelgeneratoro.Produkto kovras Cummins, Perkins, Volvo, Yuchai, Shangchai, Deutz, Ricardo, MTU, Weichai ktp kun potenco gamo 20kw-3000kw, kaj fariĝi ilia OEM fabriko kaj teknologia centro.