Како гориво и уље дизел агрегата треба да буду исправни

Спецификације дизел мотора захтевају чист дизел без воде и низак садржај сумпора.Генерално, бС.2891: гориво разреда А1 или А2, или ГБ252 или ДИН/ЕН590, АСТМД975-88:1-Д и 2-Д стандардно дизел гориво, и одговарајући разред према температури радног места.Употребу горива треба строго контролисати од самог почетка како би се осигурала чистоћа горива, а ако се пројекат добро уради, скупе поправке мотора се могу избећи.Пре него што се уље у резервоару дода у резервоар, треба га оставити 24 сата да се стране материје слегну у резервоар.Очистите рупу за уље око бурета за уље крпом пре отварања поклопца отвора за уље.Употребљене јединице црева и ручне пумпе морају се чувати у чистом окружењу.

Избор уља за подмазивање (уље)

Приликом хлађења агрегата, додајте уље за подмазивање у посуду за уље док се не достигне максимална скала мерне шипке.Ако на поклопцу резервоара постоје посебна упутства, пратите их овде.Различити мотори раде под различитим температурним условима да би изабрали групу вискозитета уља је такође различита, Кина користи међународну општу класификацију вискозитета Америчког друштва за аутомобилско инжењерство (СЕА), односно класификацију вискозитета мотора СЕАЈ300

В означава зима, што значи зима, свест се односи на вискозитет уља, погодног за зимску употребу, класификација има шест нивоа вискозитета зимског уља (0В-25В) и четири групе летњег вискозитета уља (20-25).За сваки зимски гранични ниво уља потребни су нискотемпературни динамички вискозитет (Мпа.с, тј. Милипаска · с), максимална гранична температура пумпне воде и минимални кинематички вискозитет на 100℃.Два захтева динамичког вискозитета ниске температуре и граничне температуре пумпања одражавају потешкоћу нивоа вискозитета уља да успешно покрене мотор и уђе у нормално стање подмазивања зими, односно потешкоћу покретања мотора на ниској температури од 0В до 25В повећава се сукцесивно.Минимална кинематичка вискозност на 100℃ одражава губитак зимског нивоа вискозности на високој температури, односно нижи вискозитет значи већи губитак испаравања;Велика потрошња уља због губитка испаравања.Класа вискозности летњег уља захтева само опсег кинематичког вискозитета од 100 °Ц.Дакле, ниво вискозитета од 0 до тачке 0 расте са повећањем вискозитета, повећава се дебљина уљног филма формираног од површине трења мотора, што повећава потрошњу енергије мотора (потрошња уља), а свако смањење нивоа вискозитета може уштеде око 0,5% потрошње енергије.

Зимски разреди вискозности уља и летњи разреди вискозности уља су комбиновани, као што су 5В/30, 15В/40 и 20В/50.Моторна уља са два степена вискозитета називају се вишестепеним уљима, као што је уље 15В/40, што значи да ово уље одговара захтеву за вискозитет 15В једностепеног уља зими и САЕ40 лети.Ово уље са више група може се користити и зими и лети;Може се користити и на хладном северу и на врућем југу, а има предности широког температурног распона и широког распона подручја.Такође има карактеристике за уштеду енергије.У поређењу са једностепеним уљем (летњим уљем), прво може уштедети гориво 2-5% од другог.Вишестепено дизелско уље популаризовано је на око 50% у Северној Америци и Западној Европи.У будућности ће се удео вишестепеног уља додатно повећати и тежи да буде ниског вискозитета.За наше генераторски сетови , препоручујемо коришћење уља 15В/40 у већини делова земље.

Гуангки Дингбо Повер Екуипмент Мануфацтуринг Цо., Лтд. основан 2006. године, је произвођач дизел генератора у Кини, који интегрише пројектовање, снабдевање, пуштање у рад и одржавање дизел агрегата.Производ покрива Цумминс, Перкинс, Волво, Иуцхаи, Схангцхаи, Деутз, Рицардо, МТУ, Веицхаи итд. са опсегом снаге 20кв-3000кв, и постаје њихова ОЕМ фабрика и технолошки центар.