Hur ska bränslet och oljan i dieselgeneratorset vara korrekt

Dieselmotorspecifikationer kräver ren, vattenfri diesel och låg svavelhalt.Generellt gäller bS.2891: A1- eller A2-bränsle, eller GB252 eller DIN/EN590, ASTMD975-88:1-D och 2-D standarddieselbränsle, och lämplig kvalitet enligt arbetsplatsens temperatur.Bränsleanvändningen bör kontrolleras strikt från början för att säkerställa att bränslet är rent, och om projektet genomförs väl kan dyra motorreparationer undvikas.Innan oljan i tanken tillsätts tanken bör den stå i 24 timmar för att sedimentera främmande ämnen i tanken.Rengör oljehålet runt oljetunnan med en trasa innan du öppnar oljehålslocket.Slang- och handpumpenheter som används måste förvaras i en ren miljö.

Val av smörjolja (olja)

Vid kylning av generatoraggregatet, fyll på smörjolja i motoroljetråget tills den maximala skalan för oljestickan uppnås.Om det finns särskilda instruktioner på tanklocket, följ dem här.Olika motorer arbetar under olika temperaturförhållanden för att välja oljeviskositetsgruppen är också olika, Kina använder den internationella allmänna American Society of Automotive Engineering (SEA) viskositetsklassificering, nämligen SEAJ300 motorviskositetsklassificering

W står för vinter, vilket betyder vinter, medvetande hänvisar till oljans viskositet, lämplig för vinterbruk, klassificeringen har sex vinteroljeviskositetsnivåer (0W-25W) och fyra sommaroljeviskositetsgrupper (20-25).Dynamisk viskositet vid låg temperatur (Mpa.s, dvs. Milipaska · s), maximal gränspumpvattentemperatur och minimal kinematisk viskositet vid 100 ℃ krävs för varje vinteroljegränsnivå.De två kraven på dynamisk lågtemperaturviskositet och gränspumpningstemperatur återspeglar svårigheten med oljeviskositetsnivån för att framgångsrikt starta motorn och gå in i det normala smörjtillståndet på vintern, det vill säga svårigheten att starta motorn vid låg temperatur från 0W till 25W ökar successivt.Den minsta kinematiska viskositeten vid 100 ℃ återspeglar avdunstningsförlusten av vinterviskositetsnivån vid hög temperatur, det vill säga lägre viskositet betyder större avdunstningsförlust;Hög oljeförbrukning på grund av avdunstningsförlust.Sommaroljeviskositetsklassen kräver endast det kinematiska viskositetsområdet 100 °C.Således ökar viskositetsnivån från 0 till punkt 0 med ökningen av viskositeten, oljefilmtjockleken som bildas av motorns friktionsyta ökar, vilket ökar motorns energiförbrukning (oljeförbrukning), och varje minskning av en viskositetsnivå kan spara cirka 0,5 % av energiförbrukningen.

Vinteroljeviskositetsgrader och sommaroljeviskositetsgrader kombineras, såsom 5W/30, 15W/40 och 20W/50.Motoroljor med två viskositetsgrader kallas flerstegsoljor, till exempel 15W/40-olja, vilket innebär att denna olja motsvarar viskositetskravet på 15W enstegsolja på vintern och SAE40 på sommaren.Denna multi-gruppolja kan användas både vinter och sommar;Den kan användas i både den kalla norra och den varma södern, och har fördelarna med ett brett temperaturområde och ett brett områdesområde.Den har också energibesparande egenskaper.Jämfört med enstegsolja (sommarolja) kan den förra spara bränsle 2-5 % än den senare.Dieselflerstegsolja har populariserats till cirka 50 % i Nordamerika och Västeuropa.I framtiden kommer andelen flerstegsolja att öka ytterligare och tenderar att ha låg viskositet.För vår generatoraggregat , rekommenderar vi att du använder 15W/40 olja i de flesta delar av landet.

Guangxi Dingbo Power Equipment Manufacturing Co., Ltd. grundades 2006, är en tillverkare av dieselgeneratorer i Kina, som integrerar design, leverans, idrifttagning och underhåll av dieselgeneratorset.Produkten täcker Cummins, Perkins, Volvo, Yuchai, Shangchai, Deutz, Ricardo, MTU, Weichai etc. med effektområde 20kw-3000kw, och blir deras OEM-fabrik och teknologicenter.