Jak by měla být správná sada paliva a oleje dieselového generátoru

Specifikace dieselových motorů vyžadují čistou naftu bez vody a nízký obsah síry.Obecně bS.2891: palivo třídy A1 nebo A2 nebo standardní motorová nafta GB252 nebo DIN/EN590, ASTMD975-88:1-D a 2-D a odpovídající jakost podle teploty na pracovišti.Spotřeba paliva by měla být od počátku přísně kontrolována, aby byla zajištěna čistota paliva, a pokud je projekt proveden dobře, lze se vyhnout drahým opravám motoru.Před přidáním oleje z nádrže do nádrže by měl být ponechán 24 hodin, aby se usadily cizí látky v nádrži.Před otevřením krytu otvoru pro olej očistěte hadříkem olejový otvor kolem olejového sudu.Použité hadicové a ruční pumpy musí být udržovány v čistém prostředí.

Výběr mazacího oleje (oleje)

Při chlazení generátorového soustrojí přidávejte mazací olej do olejové vany motoru, dokud nedosáhnete maximální stupnice měrky.Pokud jsou na krytu nádrže speciální pokyny, postupujte podle nich zde.Různé motory pracují za různých teplotních podmínek pro výběr skupiny viskozity oleje se také liší, Čína používá mezinárodní všeobecnou klasifikaci viskozity American Society of Automotive Engineering (SEA), konkrétně klasifikaci viskozity motoru SEAJ300

W znamená Winter, což znamená Zima, vědomí odkazuje na viskozitu oleje, vhodné pro zimní použití, klasifikace má šest úrovní viskozity zimního oleje (0W-25W) a čtyři skupiny viskozity letního oleje (20-25).Dynamická viskozita při nízké teplotě (Mpa.s, tj. Milipaska · s), maximální hraniční teplota čerpané vody a minimální kinematická viskozita při 100℃ jsou vyžadovány pro každou zimní limitní hladinu oleje.Dva požadavky na dynamickou viskozitu při nízké teplotě a hraniční teplotu čerpání odrážejí obtížnost úrovně viskozity oleje pro úspěšné nastartování motoru a uvedení do normálního stavu mazání v zimě, to znamená obtížnost startování motoru při nízké teplotě od 0 W do 25 W postupně zvyšuje.Minimální kinematická viskozita při 100 ℃ odráží ztrátu odpařováním na zimní úrovni viskozity při vysoké teplotě, to znamená, že nižší viskozita znamená větší ztrátu odpařováním;Vysoká spotřeba oleje v důsledku ztráty odpařováním.Letní třída viskozity oleje vyžaduje pouze rozsah kinematické viskozity 100 °C.Hladina viskozity od 0 do bodu 0 se tedy zvyšuje s rostoucí viskozitou, tloušťka olejového filmu tvořeného třecí plochou motoru se zvyšuje, což zvyšuje spotřebu energie motoru (spotřebu oleje) a každé snížení hladiny viskozity může úspora cca 0,5 % spotřeby energie.

Stupně viskozity zimního oleje a stupně viskozity letního oleje jsou kombinovány, například 5W/30, 15W/40 a 20W/50.Motorové oleje se dvěma stupni viskozity se nazývají vícestupňové oleje, např. olej 15W/40, což znamená, že tento olej odpovídá požadavku na viskozitu jednostupňového oleje 15W v zimě a SAE40 v létě.Tento víceskupinový olej lze používat v zimě i v létě;Může být použit na studeném severu i na horkém jihu a má výhody širokého teplotního rozsahu a širokého rozsahu oblastí.Má také vlastnosti úspory energie.Ve srovnání s jednostupňovým olejem (letní olej) může první ušetřit 2–5 % paliva než druhý.Dieselový vícestupňový olej byl v Severní Americe a západní Evropě popularizován asi z 50 %.V budoucnu se bude podíl vícestupňového oleje dále zvyšovat a má tendenci mít nízkou viskozitu.Pro naše generátorové soupravy , ve většině částí země doporučujeme používat olej 15W/40.

Guangxi Dingbo Společnost Power Equipment Manufacturing Co., Ltd. založená v roce 2006 je výrobcem dieselových generátorů v Číně, který integruje návrh, dodávku, uvedení do provozu a údržbu dieselagregátu.Produkt pokrývá Cummins, Perkins, Volvo, Yuchai, Shangchai, Deutz, Ricardo, MTU, Weichai atd. s rozsahem výkonu 20kw-3000kw a stává se jejich OEM továrnou a technologickým centrem.