Kuidas peaksid diislikütuse generaatorikomplekti kütus ja õli õiged olema?

Diiselmootori spetsifikatsioonid nõuavad puhast, veevaba diislikütust ja madalat väävlisisaldust.Üldiselt bS.2891: A1 või A2 klassi kütus või GB252 või DIN/EN590, ASTMD975-88:1-D ja 2-D standardne diislikütus ning vastav mark vastavalt töökoha temperatuurile.Kütuse puhtuse tagamiseks tuleks kütusekasutust algusest peale rangelt kontrollida ja kui projekt on hästi tehtud, saab vältida kulukaid mootoriremonti.Enne paagis oleva õli paaki lisamist tuleb sellel 24 tundi seista, et võõrkehad paagis settiksid.Enne õliava kaane avamist puhastage õliava ümber õliava lapiga.Kasutatavaid voolikuid ja käsipumbaseadmeid tuleb hoida puhtas keskkonnas.

Määrdeõli (õli) valik

Generaatorikomplekti jahutamisel lisage mootori õlivannile määrdeõli, kuni õlimõõtevarda maksimaalne skaala on saavutatud.Kui paagi kaanel on erijuhised, järgige neid siin.Erinevad mootorid töötavad erinevatel temperatuuritingimustel, et valida õli viskoossuse rühm on samuti erinev, Hiina kasutab rahvusvahelist üldist American Society of Automotive Engineering (SEA) viskoossuse klassifikatsiooni, nimelt mootori viskoossuse klassifikatsiooni SEAJ300

W tähistab Winter, mis tähendab Talv, teadvus viitab õli viskoossusele, sobib kasutamiseks talvel, klassifikatsioonis on kuus talvise õli viskoossuse taset (0W-25W) ja neli suvise õli viskoossuse rühma (20-25).Iga talvise õli piirtaseme jaoks on nõutav madalatemperatuuriline dünaamiline viskoossus (Mpa.s, st Milipaska · s), pumpatava vee maksimaalne piirtemperatuur ja minimaalne kinemaatiline viskoossus temperatuuril 100 ℃.Madala temperatuuri dünaamilise viskoossuse ja pumpamise piiritemperatuuri kaks nõuet peegeldavad õli viskoossuse taseme raskust mootori edukaks käivitamiseks ja talvel normaalsesse määrimisolekusse sisenemisel, st mootori käivitamise raskust madalal temperatuuril 0 W kuni 25 W. suureneb järjest.Minimaalne kinemaatiline viskoossus temperatuuril 100 ℃ peegeldab talvise viskoossuse taseme aurustumiskadu kõrgel temperatuuril, see tähendab, et madalam viskoossus tähendab suuremat aurustumiskadu;Suur õlikulu aurustumiskadude tõttu.Suvine õli viskoossusklass nõuab ainult 100 ° C kinemaatilise viskoossuse vahemikku.Seega suureneb viskoossuse tase 0-st punktini 0 koos viskoossuse suurenemisega, suureneb mootori hõõrdepinnast moodustatud õlikihi paksus, mis suurendab mootori energiatarbimist (õlikulu) ja iga viskoossustaseme alandamine võib säästa umbes 0,5% energiatarbimisest.

Talveõli viskoossusklassid ja suvised õli viskoossusklassid on kombineeritud, näiteks 5W/30, 15W/40 ja 20W/50.Kahe viskoossusastmega mootoriõlisid nimetatakse mitmeastmelisteks õlideks, näiteks 15W/40 õli, mis tähendab, et see õli vastab talvel 15W üheastmelise õli ja suvel SAE40 viskoossusnõudele.Seda mitme rühma õli saab kasutada nii talvel kui suvel;Seda saab kasutada nii külmas põhjas kui ka kuumas lõunas ning selle eeliseks on lai temperatuurivahemik ja lai piirkonna vahemik.Sellel on ka energiasäästlikud omadused.Võrreldes üheastmelise õliga (suveõliga) võib esimene kütust säästa 2–5% kui teine.Mitmeastmeline diisliõli on Põhja-Ameerikas ja Lääne-Euroopas populariseeritud umbes 50%-ni.Tulevikus suurendatakse mitmeastmelise õli osakaalu veelgi ja see kipub olema madala viskoossusega.Meie generaatorikomplektid , soovitame enamikus riigi osades kasutada 15W/40 õli.

Guangxi Dingbo Power Equipment Manufacturing Co., Ltd., asutatud 2006. aastal, on Hiinas diiselgeneraatorite tootja, mis ühendab diiselgeneraatorite projekteerimise, tarnimise, kasutuselevõtu ja hoolduse.Toode hõlmab Cumminsi, Perkinsi, Volvo, Yuchai, Shangchai, Deutzi, Ricardo, MTU, Weichai jne võimsusvahemikuga 20kw-3000kw ning neist saab nende OEM-i tehas ja tehnoloogiakeskus.