Como deben ser correctos o combustible e o aceite do xerador diésel

As especificacións dos motores diésel requiren diésel limpo, sen auga e baixo contido de xofre.En xeral, bS.2891: combustible de calidade A1 ou A2, ou GB252 ou DIN/EN590, ASTMD975-88:1-D e combustible diésel estándar 2-D, e a calidade adecuada segundo a temperatura do lugar de traballo.O uso do combustible debe controlarse rigorosamente desde o primeiro momento para garantir a limpeza do combustible e, se o proxecto se fai ben, pódense evitar custosas reparacións do motor.Antes de engadir o aceite do tanque ao depósito, débese deixar durante 24 horas para que as materias estrañas se asenten no tanque.Limpe o orificio de aceite ao redor do barril de aceite cun pano antes de abrir a tapa do orificio de aceite.As unidades de mangueira e bomba manual utilizadas deben manterse nun ambiente limpo.

Selección de aceite lubricante (aceite)

Ao arrefriar o grupo electróxeno, engade aceite lubricante ao cárter de aceite do motor ata alcanzar a escala máxima da vara de medición.Se hai instrucións especiais sobre a tapa do tanque, sígueas aquí.Diferentes motores funcionan en diferentes condicións de temperatura para escoller o grupo de viscosidade do aceite tamén é diferente, China usa a clasificación xeral internacional de viscosidade da Sociedade Americana de Enxeñaría Automotriz (SEA), é dicir, a clasificación de viscosidade do motor SEAJ300.

W significa inverno, que significa inverno, a conciencia refírese á viscosidade do aceite, axeitado para o seu uso en inverno, a clasificación ten seis niveis de viscosidade de aceite de inverno (0W-25W) e catro grupos de viscosidade de aceite de verán (20-25).A viscosidade dinámica de baixa temperatura (Mpa.s, é dicir, Milipaska · s), a temperatura límite máxima da auga de bombeo e a viscosidade cinemática mínima a 100 ℃ son necesarias para cada nivel límite de aceite de inverno.Os dous requisitos de viscosidade dinámica a baixa temperatura e temperatura de bombeo límite reflicten a dificultade do nivel de viscosidade do aceite para arrancar con éxito o motor e entrar no estado de lubricación normal no inverno, é dicir, a dificultade de arrancar o motor a baixa temperatura de 0W a 25W. aumenta sucesivamente.A viscosidade cinemática mínima a 100 ℃ reflicte a perda por evaporación do nivel de viscosidade invernal a altas temperaturas, é dicir, unha viscosidade máis baixa significa unha maior perda por evaporación;Alto consumo de aceite debido á perda por evaporación.A clase de viscosidade do aceite de verán só require o rango de viscosidade cinemática de 100 ° C.Así, o nivel de viscosidade de 0 ao punto 0 aumenta co aumento da viscosidade, o espesor da película de aceite formado pola superficie de fricción do motor aumenta, o que aumenta o consumo de enerxía do motor (consumo de aceite) e cada redución dun nivel de viscosidade pode aforrar un 0,5% do consumo de enerxía.

Combínanse os graos de viscosidade do aceite de inverno e os graos de viscosidade do aceite de verán, como 5W/30, 15W/40 e 20W/50.Os aceites de motor con dous graos de viscosidade chámanse aceites multietapa, como o aceite 15W/40, o que significa que este aceite corresponde ao requisito de viscosidade do aceite dunha etapa de 15W no inverno e SAE40 no verán.Este aceite multigrupo pódese usar tanto no inverno como no verán;Pódese usar tanto no norte frío como no sur quente, e ten as vantaxes dunha ampla gama de temperaturas e unha ampla gama de áreas.Tamén ten características de aforro enerxético.En comparación co aceite dunha soa etapa (aceite de verán), o primeiro pode aforrar combustible un 2-5% que o segundo.O aceite de varias etapas diésel popularizouse ata preto do 50% en América do Norte e Europa Occidental.No futuro, a proporción de aceite de varias etapas aumentará aínda máis e tende a ser de baixa viscosidade.Para o noso grupos xeradores , recomendamos usar aceite 15W/40 na maioría das partes do país.

Guangxi Dingbo Power Equipment Manufacturing Co., Ltd, fundada en 2006, é un fabricante de xeradores diésel en China, que integra o deseño, subministración, posta en servizo e mantemento de xeradores diésel.O produto abrangue Cummins, Perkins, Volvo, Yuchai, Shangchai, Deutz, Ricardo, MTU, Weichai, etc. cunha gama de potencia de 20kw a 3000kw, e convértese na súa fábrica e centro tecnolóxico OEM.