Cum ar trebui să fie corecte combustibilul și uleiul generatorului diesel

Specificațiile motorului diesel necesită motorină curată, fără apă și conținut scăzut de sulf.În general, bS.2891: combustibil de calitate A1 sau A2, sau GB252 sau DIN/EN590, ASTMD975-88:1-D și combustibil diesel standard 2-D și gradul corespunzător în funcție de temperatura locului de muncă.Utilizarea combustibilului ar trebui să fie strict controlată de la început pentru a asigura curățenia combustibilului, iar dacă proiectul este realizat bine, reparațiile costisitoare ale motoarelor pot fi evitate.Înainte ca uleiul din rezervor să fie adăugat în rezervor, acesta trebuie lăsat timp de 24 de ore pentru a se depune materiile străine din rezervor.Curățați orificiul de ulei din jurul butoiului de ulei cu o cârpă înainte de a deschide capacul orificiului de ulei.Unitățile de furtun și pompă manuală utilizate trebuie păstrate într-un mediu curat.

Alegerea uleiului de lubrifiere (ulei)

Când răciți grupul generator, adăugați ulei de lubrifiere în baia de ulei de motor până când se atinge scara maximă a jojei.Dacă există instrucțiuni speciale pe capacul rezervorului, vă rugăm să le urmați aici.Diferitele motoare funcționează în condiții de temperatură diferite pentru a alege grupul de vâscozitate al uleiului este, de asemenea, diferit, China utilizează clasificarea generală internațională a vâscozității Societății Americane de Inginerie Auto (SEA), și anume clasificarea vâscozității motorului SEAJ300.

W înseamnă iarnă, adică iarnă, conștiința se referă la vâscozitatea uleiului, potrivită pentru utilizare în iarnă, clasificarea are șase niveluri de vâscozitate a uleiului de iarnă (0W-25W) și patru grupuri de vâscozitate a uleiului de vară (20-25).Vâscozitatea dinamică la temperatură scăzută (Mpa.s, adică Milipaska · s), temperatura maximă a apei de pompare la limită și vâscozitatea cinematică minimă la 100℃ sunt necesare pentru fiecare nivel limită de ulei de iarnă.Cele două cerințe de vâscozitate dinamică la temperatură scăzută și temperatura limită de pompare reflectă dificultatea nivelului de vâscozitate a uleiului de a porni cu succes motorul și de a intra în starea normală de lubrifiere în timpul iernii, adică dificultatea de a porni motorul la temperatură scăzută de la 0W la 25W. crește succesiv.Vâscozitatea cinematică minimă la 100 ℃ reflectă pierderea prin evaporare a nivelului de vâscozitate de iarnă la temperatură ridicată, adică vâscozitatea mai mică înseamnă o pierdere mai mare prin evaporare;Consum mare de ulei din cauza pierderii prin evaporare.Clasa de vâscozitate a uleiului de vară necesită doar intervalul de vâscozitate cinematică de 100 ° C.Astfel, nivelul de vâscozitate de la 0 la punctul 0 crește odată cu creșterea vâscozității, grosimea peliculei de ulei formată de suprafața de frecare a motorului crește, ceea ce crește consumul de energie al motorului (consumul de ulei), iar fiecare reducere a unui nivel de vâscozitate poate economisiți aproximativ 0,5% din consumul de energie.

Sunt combinate gradele de vâscozitate a uleiului de iarnă și gradele de vâscozitate a uleiului de vară, cum ar fi 5W/30, 15W/40 și 20W/50.Uleiurile de motor cu două grade de vâscozitate sunt numite uleiuri cu mai multe etape, cum ar fi uleiul 15W/40, ceea ce înseamnă că acest ulei corespunde cerinței de vâscozitate a uleiului cu o singură etapă de 15W iarna și SAE40 vara.Acest ulei multigrup poate fi folosit atat iarna cat si vara;Poate fi folosit atât în ​​nordul rece, cât și în sudul fierbinte și are avantajele unui interval mare de temperatură și o gamă largă de suprafețe.Are, de asemenea, caracteristici de economisire a energiei.În comparație cu uleiul cu o singură etapă (ulei de vară), primul poate economisi combustibil cu 2-5% decât cel din urmă.Uleiul diesel în mai multe etape a fost popularizat la aproximativ 50% în America de Nord și Europa de Vest.În viitor, proporția de ulei în mai multe etape va fi crescută și mai mult și tinde să fie cu vâscozitate scăzută.Pentru noi grupuri electrogene , vă recomandăm să folosiți ulei de 15W/40 în majoritatea părților țării.

Guangxi Dingbo Power Equipment Manufacturing Co., Ltd., înființată în 2006, este un producător de generatoare diesel din China, care integrează proiectarea, furnizarea, punerea în funcțiune și întreținerea setului generator diesel.Produsul acoperă Cummins, Perkins, Volvo, Yuchai, Shangchai, Deutz, Ricardo, MTU, Weichai etc. cu o gamă de putere 20kw-3000kw și devin fabrica și centrul lor tehnologic OEM.