Ako by mala byť správna súprava paliva a oleja dieselového generátora

Špecifikácie dieselových motorov vyžadujú čistú naftu bez vody a nízky obsah síry.Vo všeobecnosti bS.2891: palivo triedy A1 alebo A2 alebo štandardná motorová nafta GB252 alebo DIN/EN590, ASTMD975-88:1-D a 2-D a príslušná trieda podľa teploty na pracovisku.Spotreba paliva by mala byť od začiatku prísne kontrolovaná, aby sa zabezpečila čistota paliva, a ak je projekt vykonaný dobre, možno sa vyhnúť drahým opravám motora.Pred pridaním oleja z nádrže do nádrže by sa mal nechať 24 hodín, aby sa usadili cudzie látky v nádrži.Pred otvorením krytu olejového otvoru vyčistite olejový otvor okolo olejového valca handričkou.Použité hadicové a ručné čerpacie jednotky sa musia uchovávať v čistom prostredí.

Výber mazacieho oleja (olej)

Pri chladení generátora pridajte mazací olej do olejovej vane motora, kým nedosiahnete maximálnu stupnicu na mierke.Ak sú na kryte nádrže špeciálne pokyny, postupujte podľa nich tu.Rôzne motory pracujú pri rôznych teplotných podmienkach, výber skupiny viskozity oleja je tiež odlišný, Čína používa medzinárodnú všeobecnú klasifikáciu viskozity American Society of Automotive Engineering (SEA), konkrétne klasifikáciu viskozity motora SEAJ300

W znamená Winter, čo znamená Zima, vedomie sa vzťahuje na viskozitu oleja, vhodné pre zimné použitie, klasifikácia má šesť úrovní viskozity zimného oleja (0W-25W) a štyri skupiny viskozity letného oleja (20-25).Dynamická viskozita pri nízkej teplote (Mpa.s, tj Milipaska · s), maximálna hraničná teplota čerpacej vody a minimálna kinematická viskozita pri 100 °C sú požadované pre každú zimnú limitnú hladinu oleja.Dve požiadavky na dynamickú viskozitu pri nízkej teplote a hraničnú teplotu čerpania odrážajú náročnosť úrovne viskozity oleja na úspešné naštartovanie motora a vstup do normálneho stavu mazania v zime, to znamená ťažkosti so štartovaním motora pri nízkej teplote od 0 W do 25 W. postupne zvyšuje.Minimálna kinematická viskozita pri 100 ℃ odráža stratu vyparovaním zimnej úrovne viskozity pri vysokej teplote, to znamená, že nižšia viskozita znamená väčšiu stratu vyparovaním;Vysoká spotreba oleja v dôsledku straty odparovaním.Letná trieda viskozity oleja vyžaduje iba rozsah kinematickej viskozity 100 °C.Hladina viskozity od 0 do bodu 0 sa teda zvyšuje so zvyšujúcou sa viskozitou, zväčšuje sa hrúbka olejového filmu tvoreného trecou plochou motora, čím sa zvyšuje spotreba energie motora (spotreba oleja) a každé zníženie hladiny viskozity môže ušetrí asi 0,5 % spotreby energie.

Stupne viskozity zimného oleja a triedy viskozity letného oleja sú kombinované, napríklad 5W/30, 15W/40 a 20W/50.Motorové oleje s dvoma stupňami viskozity sa nazývajú viacstupňové oleje, ako napríklad olej 15W/40, čo znamená, že tento olej zodpovedá požiadavkám na viskozitu jednostupňového oleja 15W v zime a SAE40 v lete.Tento viacskupinový olej je možné používať v zime aj v lete;Dá sa použiť na chladnom severe aj na horúcom juhu a má výhody širokého teplotného rozsahu a širokého rozsahu oblasti.Má tiež vlastnosti šetriace energiu.V porovnaní s jednostupňovým olejom (letný olej), prvý môže ušetriť palivo o 2-5% ako druhý.Naftový viacstupňový olej sa v Severnej Amerike a západnej Európe spopularizoval asi z 50 %.V budúcnosti sa podiel viacstupňového oleja bude ďalej zvyšovať a má tendenciu mať nízku viskozitu.Pre naše generátorové súpravy , vo väčšine častí krajiny odporúčame používať olej 15W/40.

Guangxi Dingbo Power Equipment Manufacturing Co., Ltd. založená v roku 2006 je výrobcom dieselových generátorov v Číne, ktorý integruje návrh, dodávku, uvedenie do prevádzky a údržbu dieselového generátora.Produkt pokrýva Cummins, Perkins, Volvo, Yuchai, Shangchai, Deutz, Ricardo, MTU, Weichai atď. s rozsahom výkonu 20kw-3000kw a stáva sa ich OEM továrňou a technologickým centrom.