چگونه باید سوخت و روغن مجموعه دیزل ژنراتور صحیح باشد

مشخصات موتور دیزل نیاز به دیزل تمیز، بدون آب و محتوای گوگرد کم دارد.به طور کلی سوخت bS.2891: سوخت درجه A1 یا A2 یا GB252 یا DIN/EN590، سوخت دیزل استاندارد ASTMD975-88:1-D و 2-D و درجه مناسب با توجه به دمای محل کار.مصرف سوخت باید از همان ابتدا به شدت کنترل شود تا از تمیزی سوخت اطمینان حاصل شود و اگر پروژه به خوبی انجام شود، می توان از تعمیرات گران قیمت موتور جلوگیری کرد.قبل از اینکه روغن موجود در مخزن به مخزن اضافه شود، باید 24 ساعت بماند تا مواد خارجی در مخزن ته نشین شود.قبل از باز کردن درپوش سوراخ روغن، سوراخ روغن اطراف بشکه روغن را با یک پارچه تمیز کنید.شیلنگ و واحدهای پمپ دستی مورد استفاده باید در محیطی تمیز نگهداری شوند.

انتخاب روغن روان کننده (روغن)

هنگام خنک شدن مجموعه ژنراتور، روغن روان کننده را به تشتک روغن موتور اضافه کنید تا به حداکثر مقیاس میله اندازه گیری برسد.اگر دستورالعمل های خاصی روی پوشش مخزن وجود دارد، لطفاً آنها را در اینجا دنبال کنید.موتورهای مختلف در شرایط دمایی مختلف کار می کنند تا گروه ویسکوزیته روغن را انتخاب کنند نیز متفاوت است، چین از طبقه بندی ویسکوزیته عمومی بین المللی انجمن مهندسی خودرو آمریکا (SEA)، یعنی طبقه بندی ویسکوزیته موتور SEAJ300 استفاده می کند.

W مخفف Winter به معنای زمستان است، آگاهی به ویسکوزیته روغن اشاره دارد، مناسب برای استفاده در زمستان، طبقه بندی دارای شش سطح ویسکوزیته روغن زمستانه (0W-25W) و چهار گروه ویسکوزیته روغن تابستانی (20-25) است.ویسکوزیته دینامیکی دمای پایین (Mpa.s، یعنی Milipaska · s)، حداکثر دمای آب پمپاژ مرزی و حداقل ویسکوزیته سینماتیکی در 100 درجه سانتیگراد برای هر سطح محدودیت روغن زمستانه مورد نیاز است.دو الزام ویسکوزیته دینامیکی دمای پایین و دمای پمپاژ مرزی نشان دهنده دشواری سطح ویسکوزیته روغن برای راه اندازی موفقیت آمیز موتور و ورود به حالت روانکاری معمولی در زمستان است، یعنی دشواری راه اندازی موتور در دمای پایین از 0 وات تا 25 وات. متوالی افزایش می یابد.حداقل ویسکوزیته سینماتیکی در 100 درجه سانتیگراد منعکس کننده از دست دادن تبخیر سطح ویسکوزیته زمستانی در دمای بالا است، یعنی ویسکوزیته کمتر به معنای از دست دادن تبخیر بیشتر است.مصرف بالای روغن به دلیل از دست دادن تبخیر.کلاس ویسکوزیته روغن تابستانی فقط به محدوده ویسکوزیته سینماتیکی 100 درجه سانتیگراد نیاز دارد.بنابراین، سطح ویسکوزیته از 0 تا نقطه 0 با افزایش ویسکوزیته افزایش می یابد، ضخامت لایه روغن تشکیل شده توسط سطح اصطکاک موتور افزایش می یابد که مصرف انرژی موتور (مصرف روغن) را افزایش می دهد و هر کاهش سطح ویسکوزیته می تواند حدود 0.5 درصد در مصرف انرژی صرفه جویی می کند.

گریدهای ویسکوزیته روغن زمستانه و گریدهای ویسکوزیته روغن تابستانی با هم ترکیب می شوند، مانند 5W/30، 15W/40 و 20W/50.روغن های موتور با دو گرید ویسکوزیته را روغن های چند مرحله ای می گویند، مانند روغن 15W/40، به این معنی که این روغن با نیاز ویسکوزیته روغن تک مرحله ای 15 وات در زمستان و SAE40 در تابستان مطابقت دارد.این روغن چند گروهه هم در زمستان و هم در تابستان قابل استفاده است.هم در شمال سرد و هم در جنوب گرم قابل استفاده است و از مزایای دامنه دمایی وسیع و محدوده وسیع منطقه برخوردار است.همچنین دارای ویژگی های صرفه جویی در انرژی است.در مقایسه با روغن تک مرحله ای (روغن تابستانی)، اولی می تواند 2-5٪ نسبت به دومی در مصرف سوخت صرفه جویی کند.روغن چند مرحله ای دیزل تا حدود 50 درصد در آمریکای شمالی و اروپای غربی رایج شده است.در آینده، نسبت روغن چند مرحله ای بیشتر افزایش می یابد و تمایل به ویسکوزیته پایین دارد.برای ما مجموعه های ژنراتور ، استفاده از روغن 15W/40 را در اکثر نقاط کشور توصیه می کنیم.

گوانگشی دینبو Power Equipment Manufacturing Co., Ltd. که در سال 2006 تاسیس شد، تولید کننده دیزل ژنراتور در چین است که طراحی، تامین، راه اندازی و نگهداری مجموعه دیزل ژنراتور را ادغام می کند.محصول کامینز، پرکینز، ولوو، یوچای، شانگچای، دوتز، ریکاردو، MTU، ویچای و غیره را با محدوده توان 20 کیلووات تا 3000 کیلووات پوشش می‌دهد و به کارخانه و مرکز فناوری OEM آنها تبدیل می‌شود.