ඩීසල් ජෙනරේටරයේ ඉන්ධන සහ තෙල් නිවැරදි විය යුතු ආකාරය

ඩීසල් එන්ජින් පිරිවිතරයන්ට පිරිසිදු, ජලයෙන් තොර ඩීසල් සහ අඩු සල්ෆර් අන්තර්ගතයක් අවශ්‍ය වේ.සාමාන්‍යයෙන්, bS.2891: A1 හෝ A2 ශ්‍රේණියේ ඉන්ධන, හෝ GB252 හෝ DIN/EN590, ASTMD975-88: 1-D සහ 2-D සම්මත ඩීසල් ඉන්ධන, සහ සේවා ස්ථානයේ උෂ්ණත්වය අනුව සුදුසු ශ්‍රේණිය.ඉන්ධනවල පිරිසිදුකම සහතික කිරීම සඳහා ඉන්ධන භාවිතය ආරම්භයේ සිටම දැඩි ලෙස පාලනය කළ යුතු අතර, ව්යාපෘතිය හොඳින් සිදු කළහොත්, මිල අධික එන්ජින් අලුත්වැඩියාවන් වළක්වා ගත හැකිය.ටැංකියේ ඇති තෙල් ටැංකියට එකතු කිරීමට පෙර, ටැංකියේ ඇති ආගන්තුක ද්රව්ය නිරවුල් කිරීම සඳහා පැය 24 ක් ඉතිරි කළ යුතුය.තෙල් සිදුරු ආවරණය විවෘත කිරීමට පෙර තෙල් බැරලය වටා ඇති තෙල් කුහරය රෙදි කඩකින් පිරිසිදු කරන්න.භාවිතා කරන හෝස් සහ අත් පොම්ප ඒකක පිරිසිදු පරිසරයක තබා ගත යුතුය.

ලිහිසි තෙල් (තෙල්) තේරීම

ජෙනරේටර් කට්ටලය සිසිල් කරන විට, ඩිප්ස්ටික් උපරිම පරිමාණයට ළඟා වන තුරු එන්ජින් ඔයිල් පෑන් වෙත ලිහිසි තෙල් එකතු කරන්න.ටැංකි ආවරණයේ විශේෂ උපදෙස් තිබේ නම්, කරුණාකර ඒවා අනුගමනය කරන්න.විවිධ එන්ජින් ඔයිල් දුස්ස්රාවීතා කාණ්ඩය තෝරා ගැනීම සඳහා විවිධ උෂ්ණත්ව තත්ත්ව යටතේ ක්‍රියා කරයි, චීනය ජාත්‍යන්තර සාමාන්‍ය ඇමරිකානු මෝටර් රථ ඉංජිනේරු සංගමය (SEA) දුස්ස්‍රාවීතා වර්ගීකරණය, එනම් SEAJ300 එන්ජින් දුස්ස්රාවීතා වර්ගීකරණය භාවිතා කරයි.

W යනු ශීත ඍතුව සඳහා වන අතර, එනම් ශීත ඍතුව, විඥානය යනු තෙල්වල දුස්ස්රාවිතතාවයයි, ශීත ඍතුවේ භාවිතය සඳහා සුදුසු වේ, වර්ගීකරණයට ශීත තෙල් දුස්ස්රාවීතා මට්ටම් හයක් (0W-25W) සහ ගිම්හාන තෙල් දුස්ස්රාවීතා කණ්ඩායම් හතරක් (20-25) ඇත.අඩු උෂ්ණත්ව ගතික දුස්ස්රාවීතාවය (Mpa.s, එනම් Milipaska · s), උපරිම මායිම් පොම්ප කිරීමේ ජල උෂ්ණත්වය සහ 100℃ හි අවම චාලක දුස්ස්රාවීතාවය එක් එක් ශීත තෙල් සීමා මට්ටම සඳහා අවශ්ය වේ.අඩු උෂ්ණත්ව ගතික දුස්ස්රාවීතාවය සහ මායිම් පොම්ප කිරීමේ උෂ්ණත්වය යන අවශ්‍යතා දෙක මඟින් එන්ජිම සාර්ථකව ආරම්භ කිරීමට සහ ශීත ඍතුවේ දී සාමාන්‍ය ලිහිසි තත්ත්වයට ඇතුළු වීමට තෙල් දුස්ස්රාවීතා මට්ටමේ ඇති දුෂ්කරතාවය පිළිබිඹු කරයි, එනම් 0W සිට 25W දක්වා අඩු උෂ්ණත්වයකදී එන්ජිම ආරම්භ කිරීමේ දුෂ්කරතාවය. අනුපිළිවෙලින් වැඩි වේ.100℃ හි අවම චාලක දුස්ස්රාවීතාවය අධික උෂ්ණත්වයේ ශීත ඍතුවේ දුස්ස්රාවීතා මට්ටමේ වාෂ්පීකරණ පාඩුව පිළිබිඹු කරයි, එනම් අඩු දුස්ස්රාවීතාවය යනු වැඩි වාෂ්පීකරණ පාඩුවකි;වාෂ්පීකරණය අහිමි වීම නිසා අධික තෙල් පරිභෝජනය.ගිම්හාන තෙල් දුස්ස්රාවීතා පන්තියට අවශ්‍ය වන්නේ 100 ° C චාලක දුස්ස්රාවීතා පරාසය පමණි.මේ අනුව, දුස්ස්රාවීතාවය වැඩි වීමත් සමඟ දුස්ස්රාවීතාවයේ මට්ටම 0 සිට 0 දක්වා වැඩි වන අතර, එන්ජිමේ ඝර්ෂණ පෘෂ්ඨය මගින් සාදන ලද තෙල් පටල ඝණකම වැඩි වන අතර එමඟින් එන්ජින් බලශක්ති පරිභෝජනය (තෙල් පරිභෝජනය) වැඩි වන අතර දුස්ස්රාවීතා මට්ටමක් එක් එක් අඩු කිරීම කළ හැකිය. බලශක්ති පරිභෝජනයෙන් 0.5% ක් පමණ ඉතිරි කරන්න.

5W/30, 15W/40, සහ 20W/50 වැනි ශීත තෙල් දුස්ස්රාවීතා ශ්රේණි සහ ගිම්හාන තෙල් දුස්ස්රාවීතා ශ්රේණි ඒකාබද්ධ වේ.දුස්ස්රාවීතා ශ්‍රේණි දෙකක් සහිත එන්ජින් ඔයිල් 15W/40 තෙල් වැනි බහු-අදියර තෙල් ලෙස හැඳින්වේ, එයින් අදහස් කරන්නේ මෙම තෙල් ශීත ඍතුවේ දී 15W තනි-අදියර තෙල්වල සහ ගිම්හානයේදී SAE40 හි දුස්ස්රාවීතාවයේ අවශ්‍යතාවයට අනුරූප වන බවයි.මෙම බහු-කණ්ඩායම් තෙල් ශීත ඍතුවේ සහ ගිම්හානයේදී භාවිතා කළ හැකිය;එය සීතල උතුරු සහ උණුසුම් දකුණ යන දෙකෙහිම භාවිතා කළ හැකි අතර, පුළුල් උෂ්ණත්ව පරාසයක සහ පුළුල් පරාසයක වාසි ඇත.එය බලශක්ති ඉතිරිකිරීමේ ලක්ෂණ ද ඇත.තනි-අදියර තෙල් (ගිම්හාන තෙල්) සමඟ සසඳන විට, පෙරට වඩා 2-5% ඉන්ධන ඉතිරි කර ගත හැකිය.ඩීසල් බහු-අදියර තෙල් උතුරු ඇමරිකාවේ සහ බටහිර යුරෝපයේ 50% ක් පමණ ජනප්රිය වී ඇත.අනාගතයේ දී, බහු-අදියර තෙල්වල අනුපාතය තවදුරටත් වැඩි වන අතර අඩු දුස්ස්රාවීතාවයට නැඹුරු වේ.අපේ සඳහා උත්පාදක කට්ටල , රටේ බොහෝ ප්‍රදේශවල 15W/40 තෙල් භාවිතා කිරීම අපි නිර්දේශ කරමු.

Guangxi ඩිංබෝ 2006 දී පිහිටුවන ලද Power Equipment Manufacturing Co., Ltd, චීනයේ ඩීසල් උත්පාදක නිෂ්පාදකයෙකු වන අතර, ඩීසල් උත්පාදක කට්ටලය සැලසුම් කිරීම, සැපයීම, ක්රියාත්මක කිරීම සහ නඩත්තු කිරීම ඒකාබද්ධ කරයි.නිෂ්පාදිතය Cummins, Perkins, Volvo, Yuchai, Shangchai, Deutz, Ricardo, MTU, Weichai ආදිය 20kw-3000kw බල පරාසයකින් ආවරණය වන අතර ඔවුන්ගේ OEM කර්මාන්තශාලා සහ තාක්ෂණ මධ්‍යස්ථානය බවට පත් වේ.