Kepiye Cara Bahan Bakar lan Minyak Diesel Generator Set Dadi Bener

Spesifikasi mesin diesel mbutuhake diesel sing resik, bebas banyu, lan kandungan sulfur sing sithik.Umumé, bS.2891: bahan bakar bahan bakar A1 utawa A2, utawa GB252 utawa DIN / EN590, ASTMD975-88: 1-D lan 2-D bahan bakar diesel standar, lan bahan sing cocog miturut suhu ing papan kerja.Panggunaan bahan bakar kudu dikontrol kanthi ketat wiwit wiwitan kanggo njamin kebersihan bahan bakar, lan yen proyek kasebut rampung kanthi apik, ndandani mesin sing larang bisa dihindari.Sadurunge lenga ing tank ditambahake menyang tank, kudu ditinggalake nganti 24 jam kanggo ngrampungake bahan asing ing tangki.Resik bolongan lenga ing sakubenge tong minyak nganggo kain sadurunge mbukak tutup bolongan lenga.Unit selang lan pompa tangan sing digunakake kudu disimpen ing lingkungan sing resik.

Pilihan lenga pelumas (lenga)

Nalika cooling pesawat generator, nambah lenga lubricating kanggo telusur lenga engine nganti ukuran maksimum dipstick tekan.Yen ana instruksi khusus ing tutup tank, tindakake kene.Mesin sing beda-beda bisa digunakake ing kahanan suhu sing beda kanggo milih klompok viskositas minyak uga beda, China nggunakake klasifikasi viskositas umum American Society of Automotive Engineering (SEA), yaiku klasifikasi viskositas mesin SEAJ300.

W stands for Winter, tegesé Winter, eling nuduhake viskositas lenga, cocok kanggo Winter nggunakake, klasifikasi wis enem Winter tingkat viskositas lenga (0W-25W) lan papat kelompok viskositas lenga panas (20-25).Viskositas dinamis suhu rendah (Mpa.s, yaiku Milipaska · s), suhu banyu pompa wates maksimum lan viskositas kinematik minimal ing 100 ℃ dibutuhake kanggo saben level watesan lenga mangsa.Loro syarat viskositas dinamis suhu rendah lan temperatur pompa wates nggambarake kesulitan tingkat viskositas lenga kanggo kasil miwiti mesin lan mlebu ing negara pelumasan normal ing musim dingin, yaiku, kesulitan miwiti mesin kanthi suhu kurang saka 0W nganti 25W. mundhak berturut-turut.Viskositas kinematik minimal ing 100 ℃ nggambarake mundhut penguapan tingkat viskositas mangsa ing suhu dhuwur, yaiku, viskositas sing luwih murah tegese mundhut penguapan sing luwih gedhe;Konsumsi lenga dhuwur amarga mundhut penguapan.Kelas viskositas lenga musim panas mung mbutuhake kisaran viskositas kinematik 100 ° C.Mangkono, tingkat viskositas saka 0 nganti titik 0 mundhak kanthi nambah viskositas, kekandelan film lenga sing dibentuk dening permukaan gesekan mesin mundhak, sing nambah konsumsi energi mesin (konsumsi lenga), lan saben ngurangi tingkat viskositas bisa. nyimpen babagan 0,5% saka konsumsi energi.

Kelas viskositas minyak musim dingin lan tingkat kekentalan minyak musim panas digabungake, kayata 5W / 30, 15W / 40, lan 20W / 50.Lenga mesin kanthi rong tingkat viskositas diarani lenga multi-tataran, kayata lenga 15W/40, tegese lenga iki cocog karo syarat viskositas 15W lenga tahap tunggal ing musim dingin lan SAE40 nalika musim panas.Minyak multi-kelompok iki bisa digunakake ing mangsa lan musim panas;Bisa digunakake ing sisih lor sing kadhemen lan ing sisih kidul sing panas, lan nduweni kaluwihan saka macem-macem suhu lan sawetara area sing wiyar.Uga nduweni ciri hemat energi.Dibandhingake karo lenga siji-tahap (lenga musim panas), mantan bisa ngirit bahan bakar 2-5% tinimbang sing terakhir.Minyak multi-tahap diesel wis dipopulerkan nganti udakara 50% ing Amerika Utara lan Eropa Kulon.Ing mangsa ngarep, proporsi lenga multi-tahap bakal luwih tambah lan cenderung kurang viskositas.Kanggo kita set generator , disaranake nggunakake lenga 15W/40 ing sebagian besar negara.

Guangxi Dingbo Power Equipment Manufacturing Co., Ltd. diadegaké ing taun 2006, minangka pabrikan generator diesel ing China, sing nggabungake desain, pasokan, komisioning lan pangopènan set generator diesel.Product kalebu Cummins, Perkins, Volvo, Yuchai, Shangchai, Deutz, Ricardo, MTU, Weichai etc. karo sawetara daya 20kw-3000kw, lan dadi pabrik OEM lan pusat teknologi.