Kuinka dieselgeneraattorisarjan polttoaineen ja öljyn pitäisi olla oikein

Dieselmoottorin tekniset tiedot edellyttävät puhdasta, vedetöntä dieseliä ja alhaista rikkipitoisuutta.Yleensä bS.2891: A1- tai A2-luokan polttoaine tai GB252- tai DIN/EN590-, ASTMD975-88:1-D- ja 2-D-standardin mukainen dieselpolttoaine ja sopiva laatu työpaikan lämpötilan mukaan.Polttoaineen käyttöä tulee valvoa tiukasti alusta alkaen polttoaineen puhtauden varmistamiseksi, ja jos projekti on tehty hyvin, kalliilta moottorikorjauksilta vältytään.Ennen kuin säiliössä oleva öljy lisätään säiliöön, sen on jätettävä 24 tuntia, jotta vieraat aineet laskeutuvat säiliöön.Puhdista öljysäiliön ympärillä oleva öljyaukko liinalla ennen öljyaukon kannen avaamista.Käytetyt letkut ja käsipumppuyksiköt on säilytettävä puhtaassa ympäristössä.

Voiteluöljyn valinta (öljy)

Kun jäähdytät aggregaattia, lisää voiteluöljyä moottorin öljypohjaan, kunnes mittatikun maksimimitta-aste on saavutettu.Jos säiliön kannessa on erityisiä ohjeita, noudata niitä täällä.Eri moottorit toimivat eri lämpötilaolosuhteissa valitakseen öljyn viskositeettiryhmä on myös erilainen, Kiina käyttää kansainvälistä yleistä American Society of Automotive Engineeringin (SEA) viskositeettiluokitusta, nimittäin SEAJ300 moottorin viskositeettiluokitusta.

W on lyhenne sanoista Talvi, eli Talvi, tietoisuus viittaa öljyn viskositeettiin, sopii talvikäyttöön, luokituksessa on kuusi talviöljyn viskositeettitasoa (0W-25W) ja neljä kesäöljyn viskositeettiryhmää (20-25).Kullekin talviöljyrajatasolle vaaditaan matalan lämpötilan dynaaminen viskositeetti (Mpa.s eli Milipaska · s), pumppausveden enimmäislämpötila ja kinemaattinen vähimmäisviskositeetti 100 ℃:ssa.Kaksi matalan lämpötilan dynaamisen viskositeetin ja rajapumppauslämpötilan vaatimusta heijastavat öljyn viskositeettitason vaikeutta käynnistää moottori onnistuneesti ja siirtyä normaaliin voitelutilaan talvella, toisin sanoen vaikeutta käynnistää moottori alhaisessa lämpötilassa 0–25 W. kasvaa peräkkäin.Pienin kinemaattinen viskositeetti 100 ℃:ssa heijastaa talven viskositeettitason haihtumishäviötä korkeassa lämpötilassa, eli alhaisempi viskositeetti tarkoittaa suurempaa haihtumishäviötä;Korkea öljynkulutus haihtumishäviön vuoksi.Kesäöljyn viskositeettiluokka vaatii vain 100 °C:n kinemaattisen viskositeettialueen.Siten viskositeettitaso nollasta pisteeseen 0 kasvaa viskositeetin kasvaessa, moottorin kitkapinnan muodostama öljykalvon paksuus kasvaa, mikä lisää moottorin energiankulutusta (öljyn kulutusta) ja jokainen viskositeettitason alentaminen voi säästää noin 0,5 % energiankulutuksesta.

Talviöljyn viskositeettiluokat ja kesäöljyn viskositeettiluokat yhdistetään, kuten 5W/30, 15W/40 ja 20W/50.Moottoriöljyjä, joissa on kaksi viskositeettiluokkaa, kutsutaan monivaiheöljyiksi, kuten 15W/40-öljyksi, mikä tarkoittaa, että tämä öljy vastaa 15W yksivaiheöljyn viskositeettivaatimusta talvella ja SAE40 kesällä.Tätä usean ryhmän öljyä voidaan käyttää sekä talvella että kesällä;Sitä voidaan käyttää sekä kylmässä pohjoisessa että kuumassa etelässä, ja sen etuna on laaja lämpötila-alue ja laaja alue.Siinä on myös energiaa säästäviä ominaisuuksia.Verrattuna yksivaiheiseen öljyyn (kesäöljy), ensimmäinen voi säästää polttoainetta 2-5 % kuin jälkimmäinen.Diesel-monivaiheöljy on suosittu noin 50 % Pohjois-Amerikassa ja Länsi-Euroopassa.Jatkossa monivaiheisen öljyn osuutta lisätään entisestään ja se on yleensä matalaviskositeettinen.Meidän generaattorisarjat , suosittelemme 15W/40-öljyn käyttöä suurimmassa osassa maata.

Guangxi Dingbo Vuonna 2006 perustettu Power Equipment Manufacturing Co., Ltd. on dieselgeneraattoreiden valmistaja Kiinassa, joka yhdistää dieselgeneraattorisarjan suunnittelun, toimituksen, käyttöönoton ja huollon.Tuote kattaa Cumminsin, Perkinsin, Volvon, Yuchain, Shangchain, Deutzin, Ricardon, MTU:n, Weichain jne. tehoalueella 20kw-3000kw, ja niistä tulee niiden OEM-tehdas ja teknologiakeskus.