Hvordan skal brændstof og olie i dieselgeneratorsættet være korrekt

Dieselmotorspecifikationer kræver ren, vandfri diesel og lavt svovlindhold.Generelt bS.2891: Brændstof i klasse A1 eller A2, eller GB252 eller DIN/EN590, ASTMD975-88:1-D og 2-D standard dieselbrændstof, og den passende kvalitet i henhold til temperaturen på arbejdspladsen.Brændstofforbrug bør være strengt kontrolleret fra starten for at sikre renhed af brændstof, og hvis projektet udføres godt, kan dyre motorreparationer undgås.Inden olien i tanken tilføres tanken, skal den stå i 24 timer for at bundfælde fremmedlegemerne i tanken.Rengør oliehullet omkring olietønden med en klud, før du åbner oliehulsdækslet.De anvendte slange- og håndpumpeenheder skal opbevares i et rent miljø.

Valg af smøreolie (olie)

Ved afkøling af generatorsættet tilsættes smøreolie til motoroliebeholderen, indtil den maksimale målestoksskala er nået.Hvis der er specielle instruktioner på tankdækslet, så følg dem her.Forskellige motorer arbejder under forskellige temperaturforhold for at vælge olieviskositetsgruppen er også forskellig, Kina bruger den internationale generelle American Society of Automotive Engineering (SEA) viskositetsklassificering, nemlig SEAJ300 motorviskositetsklassificering

W står for vinter, hvilket betyder vinter, bevidsthed refererer til oliens viskositet, velegnet til vinterbrug, klassificeringen har seks vinterolieviskositetsniveauer (0W-25W) og fire sommerolieviskositetsgrupper (20-25).Lav temperatur dynamisk viskositet (Mpa.s, dvs. Milipaska · s), maksimal grænsepumpevandstemperatur og minimum kinematisk viskositet ved 100 ℃ er påkrævet for hvert vinteroliegrænseniveau.De to krav til dynamisk lavtemperaturviskositet og grænsepumpetemperatur afspejler vanskeligheden ved olieviskositetsniveauet for med succes at starte motoren og gå ind i den normale smøretilstand om vinteren, det vil sige vanskeligheden ved at starte motoren ved lav temperatur fra 0W til 25W stiger successivt.Den minimale kinematiske viskositet ved 100 ℃ afspejler fordampningstabet af vinterviskositetsniveauet ved høj temperatur, det vil sige lavere viskositet betyder større fordampningstab;Højt olieforbrug på grund af fordampningstab.Sommerolieviskositetsklassen kræver kun det kinematiske viskositetsområde på 100 °C.Således stiger viskositetsniveauet fra 0 til punkt 0 med stigningen i viskositeten, oliefilmtykkelsen dannet af motorens friktionsoverflade øges, hvilket øger motorens energiforbrug (olieforbrug), og hver reduktion af et viskositetsniveau kan spare omkring 0,5 % af energiforbruget.

Vinterolieviskositetsgrader og sommerolieviskositetsgrader kombineres, såsom 5W/30, 15W/40 og 20W/50.Motorolier med to viskositetsgrader kaldes flertrinsolier, såsom 15W/40 olie, hvilket betyder, at denne olie svarer til viskositetskravet på 15W enkelttrinsolie om vinteren og SAE40 om sommeren.Denne multi-gruppe olie kan bruges både vinter og sommer;Den kan bruges i både det kolde nord og det varme syd, og har fordelene ved et bredt temperaturområde og stort områdeområde.Det har også energibesparende egenskaber.Sammenlignet med enkelttrinsolie (sommerolie) kan førstnævnte spare brændstof 2-5% end sidstnævnte.Diesel-flertrinsolie er blevet populært til omkring 50% i Nordamerika og Vesteuropa.I fremtiden vil andelen af ​​flertrinsolie øges yderligere og har en tendens til at have lav viskositet.For vores generatorsæt , anbefaler vi at bruge 15W/40 olie i de fleste dele af landet.

Guangxi Dingbo Power Equipment Manufacturing Co., Ltd. etableret i 2006, er en producent af dieselgeneratorer i Kina, som integrerer design, levering, idriftsættelse og vedligeholdelse af dieselgeneratorsæt.Produktet dækker Cummins, Perkins, Volvo, Yuchai, Shangchai, Deutz, Ricardo, MTU, Weichai osv. med effektområde 20kw-3000kw, og bliver deres OEM-fabrik og teknologicenter.