ディーゼル発電機セットの燃料とオイルはどのように正しいべきですか

ディーゼルエンジンの仕様には、クリーンで水を含まないディーゼル、および低硫黄含有量が必要です。一般に、bS.2891: A1 または A2 グレードの燃料、または GB252 または DIN/EN590、ASTMD975-88:1-D および 2-D 標準ディーゼル燃料、および作業場の温度に応じた適切なグレード。燃料の清浄度を確保するために、燃料の使用は最初から厳密に管理する必要があり、プロジェクトがうまく行けば、高価なエンジン修理を避けることができます。タンク内の油をタンクに追加する前に、タンク内の異物を沈降させるために 24 時間放置する必要があります。オイルホールカバーを開ける前に、オイルバレルの周りのオイルホールを布で拭いてください。使用するホースおよびハンドポンプユニットは、清潔な環境に保管する必要があります。

潤滑油（オイル）の選択

発電機セットを冷却するときは、ディップスティックの目盛りが最大になるまで、エンジン オイル パンに潤滑油を追加します。タンクカバーに特別な指示がある場合は、こちらに従ってください。さまざまなエンジンがさまざまな温度条件下で動作し、オイル粘度グループを選択することも異なります.中国は、国際的な一般的な米国自動車工学会（SEA）の粘度分類、つまりSEAJ300エンジン粘度分類を使用しています

W は Winter を意味し、意識は冬の使用に適したオイルの粘度を指し、分類には 6 つの冬用オイル粘度レベル (0W-25W) と 4 つの夏用オイル粘度グループ (20-25) があります。低温動粘度 (Mpa.s、つまり Milipaska · s)、最大境界揚水温度、および 100℃ での最小動粘度は、各冬の油制限レベルに必要です。低温動粘度と境界ポンピング温度の 2 つの要件は、エンジンを正常に始動し、冬季に通常の潤滑状態に入るオイル粘度レベルの難しさ、つまり、0W から 25W までの低温でエンジンを始動する難しさを反映しています。相次いで増加します。100℃での最小動粘度は、高温での冬の粘度レベルの蒸発損失を反映しています。つまり、粘度が低いほど蒸発損失が大きくなります。蒸発損失によるオイル消費量が多い。サマーオイル粘度クラスは100℃の動粘度範囲のみ必要です。したがって、0 からポイント 0 までの粘度レベルは、粘度の増加とともに増加し、エンジンの摩擦面によって形成される油膜厚さが増加し、エンジンのエネルギー消費 (オイル消費) が増加し、粘度レベルが低下するたびに、エネルギー消費量を約 0.5% 節約します。

5W/30、15W/40、20W/50など、冬用オイル粘度グレードと夏用オイル粘度グレードを組み合わせています。2つの粘度グレードを持つエンジンオイルは、15W/40オイルのようにマルチステージオイルと呼ばれ、冬は15Wシングルステージオイル、夏はSAE40の粘度要件に対応するオイルです。このマルチグループオイルは、冬と夏の両方で使用できます。寒冷な北半球でも暑い南半球でも使用でき、広い温度範囲と広い面積範囲という利点があります。また、省エネ特性もあります。単段油（夏油）と比較すると、前者は後者より2～5％燃料を節約できます。ディーゼル マルチステージ オイルは、北米と西ヨーロッパで約 50% に普及しています。今後はさらに多段油の割合が増え、低粘度化する傾向にあります。私たちのために 発電機セット 、国のほとんどの地域で 15W/40 オイルを使用することをお勧めします。

広西 定波 2006 年に設立された Power Equipment Manufacturing Co., Ltd. は、ディーゼル発電機セットの設計、供給、試運転、保守を統合する中国のディーゼル発電機のメーカーです。製品はカミンズ、パーキンス、ボルボ、ユチャイ、シャンチャイ、ドゥーツ、リカルド、MTU、ウェイチャイなどの電力範囲 20kw-3000kw をカバーし、OEM 工場および技術センターになります。