Hvordan bør drivstoffet og oljen til dieselgeneratorsettet være riktig

Dieselmotorspesifikasjoner krever ren, vannfri diesel og lavt svovelinnhold.Generelt, bS.2891: A1- eller A2-klasse drivstoff, eller GB252 eller DIN/EN590, ASTMD975-88:1-D og 2-D standard dieseldrivstoff, og passende klasse i henhold til temperaturen på arbeidsplassen.Drivstoffbruken bør kontrolleres strengt fra begynnelsen for å sikre renslighet av drivstoffet, og hvis prosjektet blir utført godt, kan dyre motorreparasjoner unngås.Før oljen i tanken tilføres tanken, bør den stå i 24 timer for å sette fremmedlegemer i tanken.Rengjør oljehullet rundt oljetønnen med en klut før du åpner oljehulldekselet.Slange- og håndpumpeenheter som brukes må oppbevares i et rent miljø.

Valg av smøreolje (olje)

Når du avkjøler generatorsettet, fyll på smøreolje til motoroljepanne til maksimal skala for peilepinnen er nådd.Hvis det er spesielle instruksjoner på tankdekselet, følg dem her.Ulike motorer fungerer under forskjellige temperaturforhold for å velge oljeviskositetsgruppen er også forskjellig, Kina bruker den internasjonale generelle American Society of Automotive Engineering (SEA) viskositetsklassifisering, nemlig SEAJ300 motorviskositetsklassifisering

W står for Winter, betyr vinter, bevissthet refererer til viskositeten til olje, egnet for vinterbruk, klassifiseringen har seks vinteroljeviskositetsnivåer (0W-25W) og fire sommeroljeviskositetsgrupper (20-25).Lav temperatur dynamisk viskositet (Mpa.s, dvs. Milipaska · s), maksimal grensepumpevanntemperatur og minimum kinematisk viskositet ved 100 ℃ kreves for hvert vinteroljegrensenivå.De to kravene til dynamisk lavtemperaturviskositet og grensepumpetemperatur gjenspeiler vanskeligheten til oljeviskositetsnivået for å lykkes med å starte motoren og gå inn i normal smøretilstand om vinteren, det vil si vanskeligheten med å starte motoren ved lav temperatur fra 0W til 25W øker suksessivt.Minimum kinematisk viskositet ved 100 ℃ reflekterer fordampningstapet av vinterviskositetsnivå ved høy temperatur, det vil si at lavere viskositet betyr større fordampningstap;Høyt oljeforbruk på grunn av fordampningstap.Sommeroljeviskositetsklassen krever kun 100 °C kinematisk viskositetsområde.Dermed øker viskositetsnivået fra 0 til punkt 0 med økningen av viskositeten, oljefilmtykkelsen dannet av friksjonsoverflaten til motoren øker, noe som øker motorens energiforbruk (oljeforbruk), og hver reduksjon av et viskositetsnivå kan spare ca. 0,5 % av energiforbruket.

Vinteroljeviskositetsgrader og sommeroljeviskositetsgrader kombineres, for eksempel 5W/30, 15W/40 og 20W/50.Motoroljer med to viskositetsgrader kalles flertrinnsoljer, for eksempel 15W/40-olje, som betyr at denne oljen tilsvarer viskositetskravet til 15W entrinnsolje om vinteren og SAE40 om sommeren.Denne flergruppeoljen kan brukes både vinter og sommer;Den kan brukes både i det kalde nord og det varme sør, og har fordelene med stort temperaturområde og stort områdeområde.Den har også energisparende egenskaper.Sammenlignet med entrinnsolje (sommerolje) kan førstnevnte spare drivstoff 2-5 % enn sistnevnte.Diesel flertrinnsolje har blitt populært til rundt 50 % i Nord-Amerika og Vest-Europa.I fremtiden vil andelen flertrinnsolje økes ytterligere og har en tendens til å ha lav viskositet.For vår generatorsett , anbefaler vi å bruke 15W/40 olje i de fleste deler av landet.

Guangxi Dingbo Power Equipment Manufacturing Co., Ltd. etablert i 2006, er en produsent av dieselgeneratorer i Kina, som integrerer design, forsyning, igangkjøring og vedlikehold av dieselgeneratorsett.Produktet dekker Cummins, Perkins, Volvo, Yuchai, Shangchai, Deutz, Ricardo, MTU, Weichai etc. med effektområde 20kw-3000kw, og blir deres OEM fabrikk og teknologisenter.