เชื้อเพลิงและน้ำมันของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลควรถูกต้องอย่างไร

ข้อมูลจำเพาะของเครื่องยนต์ดีเซลต้องการน้ำมันดีเซลที่สะอาด ปราศจากน้ำ และมีกำมะถันต่ำโดยทั่วไป bS.2891: เชื้อเพลิงเกรด A1 หรือ A2 หรือ GB252 หรือ DIN/EN590, น้ำมันดีเซลมาตรฐาน ASTMD975-88:1-D และ 2-D และเกรดที่เหมาะสมตามอุณหภูมิของสถานที่ทำงานควรควบคุมการใช้เชื้อเพลิงอย่างเข้มงวดตั้งแต่เริ่มแรกเพื่อให้มั่นใจในความสะอาดของเชื้อเพลิง และหากโครงการดำเนินไปได้ด้วยดี ก็สามารถหลีกเลี่ยงการซ่อมเครื่องยนต์ราคาแพงได้ก่อนเติมน้ำมันในถังลงในถัง ควรปล่อยทิ้งไว้ 24 ชั่วโมงเพื่อชำระสิ่งแปลกปลอมในถังทำความสะอาดรูน้ำมันรอบถังน้ำมันด้วยผ้าก่อนเปิดฝาครอบรูน้ำมันชุดท่อและปั๊มมือที่ใช้ต้องอยู่ในสภาพแวดล้อมที่สะอาด

ทางเลือกของน้ำมันหล่อลื่น (น้ำมัน)

เมื่อทำความเย็นชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ให้เติมน้ำมันหล่อลื่นลงในอ่างน้ำมันเครื่องจนกว่าจะถึงระดับสูงสุดของก้านวัดน้ำมันหากมีคำแนะนำพิเศษบนฝาครอบถังน้ำมัน โปรดปฏิบัติตามที่นี่เครื่องยนต์ที่แตกต่างกันทำงานภายใต้สภาวะอุณหภูมิที่แตกต่างกันเพื่อเลือกกลุ่มความหนืดของน้ำมันก็แตกต่างกัน จีนใช้การจำแนกความหนืดของ American Society of Automotive Engineering (SEA) ทั่วไประหว่างประเทศ ได้แก่ การจำแนกความหนืดของเครื่องยนต์ SEAJ300

W ย่อมาจาก Winter หมายถึง Winter จิตสำนึกหมายถึงความหนืดของน้ำมัน เหมาะสำหรับการใช้งานในฤดูหนาว การจำแนกประเภทมี 6 ระดับความหนืดของน้ำมัน Winter (0W-25W) และกลุ่มความหนืดของน้ำมันในฤดูร้อนสี่กลุ่ม (20-25)ความหนืดไดนามิกที่อุณหภูมิต่ำ (Mpa.s เช่น Milipaska · s) อุณหภูมิน้ำที่สูบน้ำในขอบเขตสูงสุดและความหนืดจลนศาสตร์ขั้นต่ำที่ 100 ℃ จำเป็นสำหรับระดับขีดจำกัดน้ำมันฤดูหนาวแต่ละระดับข้อกำหนดสองประการของความหนืดไดนามิกอุณหภูมิต่ำและอุณหภูมิการปั๊มขอบเขตสะท้อนให้เห็นถึงความยากลำบากของระดับความหนืดของน้ำมันเพื่อให้สตาร์ทเครื่องยนต์ได้สำเร็จและเข้าสู่สถานะการหล่อลื่นปกติในฤดูหนาวนั่นคือความยากในการสตาร์ทเครื่องยนต์ที่อุณหภูมิต่ำตั้งแต่ 0W ถึง 25W เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องความหนืดจลนศาสตร์ขั้นต่ำที่ 100 ℃ สะท้อนถึงการสูญเสียการระเหยของระดับความหนืดฤดูหนาวที่อุณหภูมิสูง กล่าวคือ ความหนืดต่ำหมายถึงการสูญเสียการระเหยที่มากขึ้นการบริโภคน้ำมันสูงเนื่องจากการสูญเสียการระเหยคลาสความหนืดของน้ำมันในฤดูร้อนต้องการช่วงความหนืดจลนศาสตร์ 100 ° C เท่านั้นดังนั้นระดับความหนืดจาก 0 ถึงจุด 0 จะเพิ่มขึ้นตามความหนืดที่เพิ่มขึ้น ความหนาของฟิล์มน้ำมันที่เกิดจากพื้นผิวเสียดทานของเครื่องยนต์จะเพิ่มขึ้น ซึ่งจะเป็นการเพิ่มการสิ้นเปลืองพลังงานของเครื่องยนต์ (การสิ้นเปลืองน้ำมัน) และการลดระดับความหนืดแต่ละครั้งสามารถทำได้ ประหยัดพลังงานประมาณ 0.5%

เกรดความหนืดของน้ำมันฤดูหนาวและเกรดความหนืดของน้ำมันในฤดูร้อนรวมกัน เช่น 5W/30, 15W/40 และ 20W/50น้ำมันเครื่องที่มีระดับความหนืดสองระดับเรียกว่าน้ำมันแบบหลายขั้นตอน เช่น น้ำมัน 15W/40 ซึ่งหมายความว่าน้ำมันนี้สอดคล้องกับข้อกำหนดความหนืดของน้ำมันขั้นตอนเดียว 15W ในฤดูหนาวและ SAE40 ในฤดูร้อนน้ำมันหลายกลุ่มนี้สามารถใช้ได้ทั้งในฤดูหนาวและฤดูร้อนใช้ได้ทั้งภาคเหนือที่หนาวเย็นและภาคใต้ที่ร้อนและมีข้อดีคือช่วงอุณหภูมิกว้างและช่วงพื้นที่กว้างอีกทั้งยังมีลักษณะการประหยัดพลังงานเมื่อเทียบกับน้ำมันแบบขั้นตอนเดียว (น้ำมันฤดูร้อน) แบบเดิมสามารถประหยัดเชื้อเพลิงได้มากกว่าแบบหลังถึง 2-5%น้ำมันดีเซลแบบหลายขั้นตอนได้รับความนิยมประมาณ 50% ในอเมริกาเหนือและยุโรปตะวันตกในอนาคตสัดส่วนของน้ำมันหลายขั้นตอนจะเพิ่มขึ้นอีกและมีความหนืดต่ำสำหรับพวกเรา ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ขอแนะนำให้ใช้น้ำมัน 15W/40 ในพื้นที่ส่วนใหญ่ของประเทศ

กวางสี Dingbo Power Equipment Manufacturing Co., Ltd. ก่อตั้งขึ้นในปี 2549 เป็นผู้ผลิตเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลในประเทศจีน ซึ่งรวมการออกแบบ การจัดหา การว่าจ้าง และการบำรุงรักษาชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลผลิตภัณฑ์ครอบคลุม Cummins, Perkins, Volvo, Yuchai, Shangchai, Deutz, Ricardo, MTU, Weichai เป็นต้น ด้วยช่วงพลังงาน 20kw-3000kw และกลายเป็นโรงงาน OEM และศูนย์เทคโนโลยี